该款发动机是好：16气门，或8阀？ 发动机配件，维修，技术规格

研究汽车论坛，你可以经常发现同样的问题。 它涉及到电动机和设备。 在什么样的发动机非常辩论好 - 16阀或8。

永恒的辩论

其中一半的车主肯定8V车型已经过时了。 今天买车这台发动机 - 花冤枉钱。 但16气门动力 - 又是另一回事。

对于所有的美德，这些单位需要更多的关注状态，以保持更加昂贵，下半年要更优质油。 如果这种电机将决定从系统中撤出，那么很容易通过对报废。 尤其是当你考虑多少发动机，在这方面的8气门发动机要好得多。

我们试图弄清楚什么是最好的，考虑每个电机的所有优点和缺点。 虽然具体说了，这两个单位之一优越，这是不可能的。 有些人想强制安装是可靠和谦逊，有些则需要功耗，高性能，运行平稳。 可以看出，不同类别的驾驶带来了不同的挑战。 和马达彼此不同。

很少有技术成分

在技术方面，8和16气门内燃机不同引起足够的重视。 但它们之间的所有差异是在其上部的一部分 - 在电动机头。 这里是凸轮轴。 这是隐藏的，主要的设计特点。

而对于那些想知道谁该发动机更好 - 16气门或8，必须指出，任何单位都可以在8V和16V的选项。 例如，从伏尔加发动机上大多数汽车都非常相似，彼此建设性的细节和机制。 一个和相同的发动机缸体可以配备有不同的气缸盖作为一个单一的或具有两个凸轮轴。

8V发动机

该动力单元只有一个凸轮轴。 他监督喷射系统和排气的工作。 从理论上讲，这是如下。 每个气缸的结构具有两个阀。 其中之一是用于在燃烧室中的燃料混合物供给。 它打开时燃料供应到气缸。 第二用于输出废气。 当燃料混合物已经燃烧此元件被打开，并且仅需要将气体释放到排气系统中。 阀的打开/关闭进行调整凸轮轴。 它具有锥形的金属部分。 当轴旋转时，它压在阀的这些部分。 它打开或关闭。

因此，每个气缸具有两个阀。 由于在标准类型的发动机4的气缸中，元件8被获得。 当然，4缸发动机 - 这不是唯一的单元，只有更常见。 有6和8和12缸发动机。 但是，这些内燃机 - 汽车罕见。 该货车8缸发动机更相关。 例如，发动机 YaMZ 238. 它有16个阀门。 但实际上，对于每个气缸有只有一个入口和出口。 本装置的功率范围是从180至240马力14.8升的工作体积。

8V发动机的优点

要正确回答的是什么引擎更好的问题 - 一个16气门，或8，你必须考虑的优点和缺点。 我们首先由第二类型的发动机所具有的优势。 第一个优势 - 它是简单。 比较简单的单元设置，为业主更好。 传统电机的设计已通过时间的考验。 该系统只有一个凸轮轴。 在一个气缸有两个阀门。

机械组件位，容易得到的和便宜的发动机零件。 因此，维修费用更容易，更便宜。 缺少睫毛的 - 它也可以归因于优点。 这一事实使8阀单元的构造更简单。 但设计提供了机械挺杆，并且既是一个加号和减号。 令人高兴的是，这种机制比液压挺杆简单。 因此，组件可以很容易地更换或维修时必须的。

然而 - 对ICE数据集的活塞，其断裂同步带不会与阀门符合。 这是一大利好，尤其是当你考虑到这样的必要后， 发动机大修。 这种“快感”的价格是35-40万。卢布。 此外，优点包括“杂食”单元。 他对油和半合成油完全消化几乎没有要求。 要求不高发动机和燃料（当然在合理范围内）。 它通常甚至A92级汽油工作。

您也可以注意到拥有成本。 维修费用比较昂贵，和发动机零件不会很难发现，当涉及到发动机伏尔加。 然而，紧凑的尺寸可以正反之间进行区分。 一个凸轮轴，分别，上部是小于16阀门的实施例。 在维修的情况下，是很容易得到的发电机，起动机等设备。 有了这个，我同意谁把16气门发动机在经典的人。

缺点8V ICE

第一负 - 功率的相对量小。 有时你只能得到15-20％。 如果100马力的总功率，它仅仅是15-20马力 在入口和出口设计的每缸两个阀门。 这意味着，进气和排气过程是慢。 所以得到这个高转速机组上是行不通的。 来吧。 ICE 8V具有较高的 燃油消耗。 消耗较高 ，由于较慢的循环“注射停药”。 马达通过一个单一的出口部件具有更强的推废气。

最后，高噪音，特别是在高速行驶时。 由于机械推动器，它需要不断调整。 在操作过程中，生产它们的形成，从而有差距。 因为他们，电厂的效率降低，电机开始制造噪音。 因此，从使用机械柱塞的负面影响。 然而，很多人不喜欢经常调整 气门间隙。 这是必要的引擎更好的运行，也没有燃料的超支。 其结果是，8气门发动机 - 是一种可靠的，低维护，易于任何油和燃料系统上的工作。 但是相反，我们在高速，低功耗和噪声，获得稳定的运行是不可能的。 如果我们考虑多大的引擎，那么这些缺点可以闭上眼睛。 在与布局电机8V今天成功地推动。 但是，商业，他们不再可用。

16V发动机

根据内燃机的技术部分具有更复杂的结构。 气缸盖一个，但在它安装两个凸轮轴。 他们离婚了不同的方向，因此阀门的数量增加。 有每缸不是两个，而是四个阀门。 其中两个是专门为燃料的摄入量。 其他的 - 在这个问题上。

它可以给车主？

的第一件事，任何VAZ 16气门 - 一个很好的能力。 该发动机被供电大量燃料混合物并从气缸输出废气显著更快。 当然，这是提高电机效率。 有可能的15容量增加20马力 它可以是多，但是这取决于特定单元的体积。 第二个特点 - 挺杆。 新发动机和老VAZ 16V配备了这些机制。 由于他们更好的阀门被压在凸轮轴。 该电机的运行是伴随着较低的噪音水平。

应当指出的是，运转平稳。 此外，该电动机是不同的经济上。 这种聚集是更环保。 它成功地实现更精确的定时调整。 当然，不是环境问题的柴油发动机，虽然YaMZ 238也16V。 但据YaMZ，那么它是不是4个，8个缸。 因此，对于每个气缸落在两个阀。

优点

DVS是比其对应8V更强大。 当然，情况较好和分散的动态，以及最大速度。

减少燃料消耗，首先是因为发动机的设计特点，以及由于该车可以快速启动运行，不需要长时间的马达高速旋转。 这项工作是由于设计特点，以及感谢睫毛伴有些许噪音。 无需 调节阀。 这是一个巨大的节省时间。

缺点

几乎所有的16 klapannikom，厂家不管，配备液压起重器。 对于其正常工作所需的质量的油（优选合成的）。 而这些产品目前并不便宜。

此外，发动机挑剔燃料的质量。 这是最好的加油发动机高辛烷值汽油。 最后，该单元具有更复杂的结构。 如果活塞与气门满足，需要发动机大修。 该过程的价格 - 从35 000擦。 此外，ICE数据尺寸较大，使得它们难以维护和修理。 此外，制造商经常穿塑料盖的头。 这是所有涉及到这两个电机的优点和缺点。 但我必须说，国内外厂商之间的二级市场能够满足大量8V引擎。 但他们的关注度在下降。 现在，即使设置了经典的16气门发动机。

力量，速度，维修站

对于那些谁喜欢强烈按下油门让汽车动态性能好，速度快，最好的选择 - 16气门发动机。 在8气门车型将被永远遗忘。 但是我不得不经常站。

简单性，可靠性，服务用自己的双手

对于那些谁住在城外和以什么反映发动机更好 - 16阀，或8个，并计划推动在恶劣路面或牵引拖车，用于后者的唯一选择。 但是，我必须习惯噪音和油耗增加。

关于时机的恐惧

许多驾驶严重担心发动机16V折叠的翼片。 这些担忧是有道理的。

但是，我们必须说，它不会暴露在每个引擎。 如果您在时间保持单元，该阀和活塞都不会见面了，是没有问题的。 此外，现在有一个16V单元，代替定时皮带在使用电路。 它不破，是显著比带长。 所以，不要放弃内燃机16V的优势。