该机的La-7：规范，图纸，照片

苏联飞机 的La-7在OKB-21（城市高尔基，现在下诺夫哥罗德- ）已建立。 他带领萨·拉沃奇金的发展 - 最好的苏联设计师之一。 这架飞机是战斗机在二战期间最有效的手段之一。 他结合了制空权的最重要的功能 - 机动性和武器。

概观

LA-7 - 平面，其可被分类为单翼（具有一对翼片的设备）。 它具有单引擎，定位于弓，单座 - 为先导。 它的前身 - 5战斗机，在21米EDO也很发达。 飞机的第一架原型机（通过LA-120码）在1943年11月起飞。

在1944年初，他顺利通过了飞行测试和赎罪战斗值班。 通过从传送带上的战争结束下降5700余战斗机的La-7。 根据许多苏联飞行员，这架飞机是最好的：欣赏它的灵活性，速度，可靠性和火力。 在如此高的一流战机的掌舵人获得对第三帝国的任何高手必胜的信心。

的故事

LA-7是一系列的几架飞机的技术演化的结果。 最先出现的战士LAGG-2（1939年制定）和LAGG-3（1940次）。 他们的创作也被设计师M·古德科弗和戈尔布诺夫出席。 第二个战斗机能够以600公里每小时的速度飞行 - 在同类产品更快德国飞机。 但他重：600公斤，比牦牛1以上。 操作性LAGG-3和爬升左许多有待改进。

1942年来到LA-5重量更轻的发动机，在斯大林格勒战役中很好的证明。 这种新飞机是优于“梅塞施密特”，这是多达两个20毫米火炮口径，和他们比“德”更有效的用一台仪器，辅以两挺机枪。

1943年，在库尔斯克战役的时候，该国的空军获得新一代战机 - LA-5FN用大功率的发动机，更轻，更容易控制。 即使是最新的德国“福克沃尔夫-190”不可能是苏联飞机的竞争对手。 最后，在1943年底已升至一个新的模型在空气 - LA-7。 就可以了，与之前的战斗机相比，出现了第三枪，以及飞机可以达到680公里每小时的速度。

设计天才

谁领导的LA-7的创作的人 - 精液阿列克谢Lavochkin。 他 - 金牌得主，在1918年至1920年他在红军和边防部队服务。 然后忘掉莫斯科高等tehuchilische（现在MSTU。鲍曼），在那里他接受了工程师航空力学的职业。 他的论文的题目是用轰炸机的发展有关。

在行业工作aviakonstruktorskoy谢苗开始于20年代后期，第一个从苏联舰队设计的飞机已经订婚，然后去上战斗机的工作。 在上世纪30年代后半期，当它变得焦躁不安，苏联政府决定将特别注意空军在世界上的发展。 首先Lavochkin与SN Lyushin创建飞机LL-1武装与发电机rektivnymi枪。 后来才原型I-301，含优秀的设计图纸。 LA 7归功于它的外观设计事业的种子阿列克谢那些年。

特点

速度和飞机的La-7的爬升率，原则上比得上那些LA-5FN的。 极限战士速度为680公里/小时（在6千多米的高度飞行时），在土地极限值 - 597公里每小时。 范围LA-7行是635公里，天花板的高度 - 10千米750米。

爬上战机 - 每分钟1098米。 机长度 - 8.60米，高度 - 2.54米空重 - 2605千克加载 - 3265公斤。 翼战斗机的面积 - 17.5平方米。 m最大起飞重量 - 3400公斤。 飞行器的翼展 - 9.80米LA-7发动机 - 三种类型之一82FN-DB，DB-83战斗机或71 1850具有推力马力（其等同于1380千瓦）。 一个的LA-7之间从以前的飞机的基本差异 - 轻便的设计（由于金属的侧构件）。

武器

飞机的La-7的战斗装备是，作为一项规则，两个20姆·坎农型ShVAK或相同类型的B-20口径的三枪。 他们能够防止百发百中的螺旋桨的叶片，通过建立他们流体力学同步。 弹药枪一般ShVAK为200转每武器。 也弹药壳补充穿甲燃烧弹型（能够刺穿装甲至22mm具有100米的距离），以及破碎燃烧弹类型。 下了飞机的机翼可以设置炸弹（高达100公斤，每侧翼）。 这些大多是炮弹类型FAB-50和100，ZAB-50，100（下标表示质量炸弹 - 50或100公斤）。

缺点

军事专家指出，飞机的La-7不时拒绝工作液压系统。 这是不是很稳定，在战斗机发动机。 由于发动机进气口均在僚机，他们已经成为起飞和着陆期间灰尘财产堵塞。 因此，发动机可以拒绝工作。 此属性是忽略状态测试专家：验收发生在冬天的时候有没有灰尘。

人们认识到，在LA-5FN发动机否认比LA-7非常罕见。 油冷却器位于飞机的机身下，也正因为如此在机舱里非常热（冬天约40度，夏天55）。 飞行员有困难时要考虑到一个事实，即驾驶舱与发动机下跌废气，并且经常掉在玻璃凝。

与同类产品比较：理论与实践

LA-7飞机，其中有苏联航空的大部分教科书的照片，经常被认为是一个战士，远胜于他们的德国同行 - FW-190和“梅塞施米特-109”。 然而，飞行员自己说，对德国飞机的战斗是非常困难的。 例如，进行潜水，根据一些苏联王牌，“德国”比这台机器要好得多。 因此，要赢得这场战斗，如果敌人表现得像特技飞行，可能通常只有苏联空军最有经验的飞行员。

但是，最重要的是，在LA-7这样的情况下，给人一种优势由于锐集的速度。 已经设法密切与德国人可以攻击敌人。 但是指标弯曲半径（水平机动性）在LA-7允许的优越性讲了德国飞机。 这是由于较低的苏联战斗机翼载荷：约190千克/平方米。 （当“德语” - 超过200公斤/平方米）。 因此LA-7并转的速度比3-4秒，例如，“福克沃尔夫”。

实战经验

LA-7 - 这是一个平面，这使得他们的作战任务，IN Kozhedub -传说中的飞行员，苏联英雄三倍。 战斗开始了他在LA-5，这已经击落几十架飞机的掌舵人的方式。 佩雷斯LA-7，Kozhedub摧毁17架德国战斗机，柏林附近的战斗中胜利地完成了作战任务。

主动作战使用的飞机开始在1944年6月。 这种战斗机一直在苏联空军的警卫团的特殊荣誉。 关于传说中的LA-7积极评价AI 波克雷什金-人， 苏联英雄三倍。 在这架飞机上执行作战任务，他击落了17架德国战斗机，包括无功“梅塞施密特262”。 伟大的苏联飞行员看到的LA-7样品出色的机动性，速度，武器威力：它完美地与您喜爱的“公式”王牌所有共混物“的速度，机动和火灾。”

本作的主人公平面

LA卫国的7个史学传统与伊万Nikitovich Kozhedub的谁拿下64胜的名称相关联（不再有任何一个王牌反希特勒联盟）。 账户战斗飞行员在1943年3月开业上 军用飞机 的La-5。 随后Kozhedub使得这种类型的战斗机146个架次，敲门20“德国”。 在1944年5月，试点搬到LA-5FN，将其收集的钱，有意思的是，农民的斯大林格勒地区之一。 在这架飞机，他摧毁了7台敌机。 八月Kozhedub团被转移到新的苏联空军飞机-7战机。 在这种类型的飞机伊万Nikititch的他战斗，直到世界的尽头。

在作战任务LA 7 Kozhedub被打的一个，他的发动机熄火。 坚决不向敌人投降，苏联王牌派出飞机到地面上的对象之一。 但是，当战斗机开始向下俯冲，发动机突然赚了，和Kozhedub，LA-7从峰值移动，回机场。 整个战争期间，伊万·尼凯蒂奇立马就作战任务330次，参加120次空战，摧毁64架敌机。 他被授予一枚枚勋章“金星”。