设计和类型桥梁

桥梁 - 几乎每一条河的本质属性，它们有助于克服障碍，因为它们的距离变小，从点的“A”点“B”更舒适，更快捷。 随着新材料和新技术的出现复杂的设计口岸成为现实。

什么是桥

桥梁 - 一个在路上越过障碍物的延续。 大多数情况下，它们通过水屏障路由，但也可以连接沟壑或信道的边缘。 在交通基础设施的大都市区发展，打造为道路运动的桥梁，形成了一个大的交换连接。 其建设的基本细节跨度和支持。

桥梁结构的分类

桥梁的类型可以根据多种标准进行分类：

• 上使用的主要用途;
• 建设性的解决办法;
• 建材;
• 根据长度;
• 经营期限;
• 根据工作原理。

由于人们插话从河的一排木去其他的，花了很长的时间，并投入了大量的精力在工程结构施工。 其结果是，有不同类型的桥梁。 让我们来详细介绍它们。

光束

他们的建筑材料包括钢及其合金，钢筋混凝土，和第一材料是一棵树。 在轴承这种类型的结构的主要元素是梁，桁架，其在桥的支撑基部传递载荷。

梁和桁架是一个独立的结构，承担着“飞”名称的一部分。 跨度分割，控制台和未切割，这取决于与支撑件的连接方案。 他们的第一个在每侧有两只脚，完整无缺的可能有极更大数量的，根据不同的需要，而悬臂桥跨越超越基准点，在那里与随后的跨度联接。

拱形的

对于他们的生产钢，铸铁，混凝土铸件或块。 对于这种类型的桥梁建设的第一个材料是石头，石块或这些单块组成。

的基础是拱形结构（ARCH）。 复合多拱公路或铁路路基的拱桥。 道路可能有两个位置：在设计上还是下了。

一个品种是一种混合 - 拱悬臂桥，其中两个poluarki顶部相连，看起来像字母“T”。 所述拱形结构可以由一个跨度，然后落在主承载极端。 如果桥是由几个连接的结构，则负载被分布到所有的中间和端部支撑。

悬索桥

在这种情况下，主要工程材料 - 的钢筋混凝土。 建设竖立在它是不可能安装中间支撑的地方。 支撑构件主塔通过电缆相连接。 为了保持在稳定状态的桥梁，桥塔被安装在相对侧上，在它们之间拉伸缆线操作连接到地球，在那里它被牢固地附接。 通过垂直地固定拉伸水平金属丝，还加入将支持桥的画布的链。 叶片附连到梁和桁架的刚度。

斜拉桥

建筑材料 - 钢，钢筋混凝土。 像假的同行，他们的设计需要挂架和电缆。 不同的是，该斜拉化合物是结合所有桥结构的仅一个，即，绳索紧固不向横向拉长的载体，而是直接将端部支撑件，使得设计变得更硬。

浮桥

“浮动”的交叉不具有与岸上的刚性框架和通信。 其构造是由独立的部分组装到可移动的连接。 这种类型的桥的一个变体是naplyvnye交叉。 大多数情况下，他们是用于建立时间冰水障碍，临时搭建物。 它们是在水面上，困难的导航和运动对他们的一段热闹非凡的危险仅限于数吨的卡车。

金属桥

大多数现代桥梁涉及到设计的载体使用金属。 在相当长的时间内，金属桥被认为是最持久的一种设施。 迄今为止，这种材料是重要的，但不是桥接的唯一组成部分。

的金属桥类型：

• 拱形设计。
• 高架桥与跨度。
• 悬挂的家伙。
• 栈桥钢筋混凝土柱，其跨越了从金属化合物组装。

金属结构具有易于收集的优势，所以几乎所有类型铁路桥梁由这种材料建造的。 金属部件是由在工厂的工业方法制造，尺寸可以调节。 根据由将被组装机制的能力，形成预成型体的未来工厂的固体化合物。

部件的煮沸结构可以直接最终组装的部位上。 如果你以前曾进行飞行，现在3600吨起重能力的起重机的套片的连接，可以很好地移动和安装在金属轴承跨度。

钢结构的优点

至于桥梁铁建设材料很少使用，因为它的耐腐蚀性较差。 图片变成了流行的高强度钢及其化合物。 其优异的性能可评估的项目，如斜拉桥桥型，具有巨大的跨越。 一个例子是横跨第聂伯河莫斯科桥在圣彼得堡基辅或奥布霍夫桥梁。

期间的建设 铁路桥梁 广泛用于金属结构与桁架。 这些解决方案的主要优点是有效地运作，建设和各个部件的拆解，生产成本相对较低，施工设施的可能性，尽快对现有的区域和任何地理区域的速度。

木桥

在人类历史上的第一座桥是用木头建的。 不能没有适当的维护，定期维护工作以及零件和紧固件的长期使用这些设施。 这是很难建立，以及材料的脆弱性。 目前在建以下类型的木桥：

1. 根据系统 - 梁，支柱。
2. 根据设计 - 与跨度，桁架桥的分组结构。

最简单的，因此快速安装结构的木结构。 支撑梁被锤入地面到4米的深度。在桩钢销的上端部装配到喷嘴，所有桩捆绑成一体，它是在纤维网移动的顶部铺设。 在木桥它是建立在两端的大部分地面的强烈配对结构的重要的建筑，它是为了确保大桥是稳定的。

现在有一种倾向，木桥的建设，这与技术制造单板层积材的问世相关的复兴，在苛刻环境下，外力和扭矩更耐在操作中更耐用，除了它的长度不依赖于树的自然生长。

诗学与实践

在圣彼得堡有93条水路，这里包括河流，溪流，沟渠和近100个水库。 城市的岛屿和零件之间无阻碍通信提供桥梁，其中有大约800，其中218是用于行人。 由于建设城市的开始建立建筑桥梁的传统，没有这种圣彼得堡已经是不可想象的。 他们是它的建筑，历史，传统和文化的一部分。

也许，在俄罗斯任何一个城市如此积极地使用razvodnogo口岸，无论是在圣彼得堡。

北方资本的符号被认为是最古老的桥梁之一 - 宫。 它是由工程师Pshenitskogo A. P.建成并连接Vasilyevsky岛一金钟岛箭。 现代提升机构700吨的中央跨距结构的容器的通过。

在圣彼得堡最长的吊桥亚历山大·涅夫斯基命名。 其长度是905.7米，由金属制成的可调节的中心通道，而结构稀释仅2分钟。

类型 圣彼得堡桥梁 包括桥梁建设的全部历史-从第一木材到现代的多车道斜拉桥结构。 大奥布霍夫桥，例如，有2824米长，而今天它是俄罗斯最广泛的工程设施之一。 它由两个平行的相同的部件，其中一个组织4个 三通流量。

圣彼得堡的传说

在圣彼得堡，在大量不同类型的桥梁被呈现，上有老，已经成为过去时代的符号，但它们的目的并没有改变，虽然长满了风格和浪漫的故事。 所以，接吻桥在莫伊卡河吸引游客与它的名字，但它从商家Potselueva其potatory房子“吻”位于毗邻渡轮和浪漫的冲动，这个名字无关的名称发生了。

有趣的传说长大 铸造桥， 其中戏剧性的故事立刻出现的选项卡时。 据认为，基石支柱之一成为了牺牲石ATAKAN。 现在郁闷路人，挑起自杀。 为了安抚“血腥”的巨石，一些市民从桥上抛入河涅瓦河硬币，倒入红酒。 此外，许多人会认为，在铸造，可以发现列宁的鬼魂。

五个大多数俄罗斯最长的桥梁

虽然没有建立横跨刻赤海峡的桥梁，5个大型口岸如下：

• 俄罗斯桥梁 在符拉迪沃斯托克。 的3100米建设长度，于2012年开业，第一次他需要思考在1939年，但在现阶段实现。
• 桥在哈巴罗夫斯克。 其长度是3891米，它有两层。 铁路交通的低开，并在上面 - 汽车。 他的形象装饰五千美元的钞票。
• 桥河尤里别伊。 它位于北极圈的亚马尔 - 涅涅茨自治区以上。 2893米 - 施工长度。
• 大桥阿穆尔湾有5331米，它将于2012年开业，是有趣的照明系统，这有助于节省电力50％的长度。
• 大桥总统 在伏尔加河乌里扬诺夫斯克。 它的长度 - 5825米建设是23年来进行的。