蓝旗亚 - 车队积分榜上WRC的六冠王

第一代蓝旗亚刊登在1979年停止了在1994年存在，当舱门被退出生产。 第一模式是菲亚特瑞特默，具有1,1-或1.5升发动机来制造。 车辆内部配备了根据最新的技术大量的选项。 “年度车型”称号 - 实现第一蓝旗亚。 业主的评价证实，他收到当之无愧的冠军。

因此，在1985年有一个新的一代，被称为三角洲Integrale的。 它不再是一辆民用车辆和真正的运动员。 全球汽车业很长一段时间记住这个模型。

Integrale的六次世界汽车拉力锦标赛荣获“设计师杯”。 意大利两厢没有人能成为当时的一个强有力的竞争对手。 没有人能够重复他的纪录在WRC六场战全胜，从1987年开始，1993年年度结束的。

迄今为止，汽车制造商终于与赛车运动的“放弃”。 现在意大利的整个范围不是全轮驱动车型。 正确的决定与否，会在适当时候明确，现在的子公司从事生产FIAT代表“沥青”的汽车。

第二代蓝旗亚从1993年生产了直到1999年。 她没有享受同样的普及和小记住。 体育新奇的成功是不是和以前的结果，这是很远。 那意大利人当时面临财务问题，没有被允许发放下，第三，代。 只有九年后FIAT决定创建下一个版本。

外形尺寸

德尔塔是一个相当大的长度两厢4509毫米，宽度1797毫米和高度1499毫米。 汽车的车轮基座2700毫米。 它建立在同一平台阿尔法·罗密欧上。 成本蓝旗亚所说段C和D之间尽管存在着许多选择和良好的规范，该模型是非常实惠的。 这里说autocompanies困难的情况 - 它不能承受欺骗产品的价格。

新三角洲的主要特点采取了与GT赛车Stilnov，第一次出现在公众在2003年的车展在巴塞罗那。 它的工作对著名设计工作室的发展：工作室Cancerani和了Carrozzeria Maggiora。 这款新车型是不是它的前辈的另一个翻拍，并从头开始创建。 同车有很多相似之处具有三角洲HPE，在2006年巴黎车展上展出。 该独特的外观，照明和 格栅 模型搬到了蓝旗亚2008

沙龙

汽车的内部装饰说，他不小的成本：高品质的材料和完成，由世界顶级设计师的华丽风格。 应当指出的是好的电容三角洲，它是优于大多数他的“同学”的。 乍一看似乎机舱材料应用于唯一的奢侈品，但仔细观察，你会注意到这是不正确的：意大利设计师设法豪华的用料和廉价的塑料相结合。

中控台安置设定气候控制和音频系统百色，为蓝旗亚专门开发的。 控件是简单和直观。 在一般情况下，与设计相比，控制台看上去bednovato。 司机的眼睛之前是大数字转速表。 人们得到这辆车是专为骑手，为此它是监控设备很重要的感觉。

该模型的人机工程学也处于较高水平。 汽车方向盘后面可以舒适地容纳一个人的任何配置。 有良好的机械高度调节，倾斜和靠背角度调节杆。 此外，该座椅具有良好的侧向支撑。 另外值得注意的是方向盘具有广泛的设置。 在后排乘客的模型开发者也不要忘记：在第二排与空间的余量可以容纳三个成年人。

在路上

汽车良好的道路拿着这主要归功于ESP稳定系统。 这是合理的限制驱动器的可能性，但它可以在高速弯道取（有助于扭矩传输控制）。 该车配备了一个更加有用的系统 - 突触阻尼控制。 它规定根据路况的阻尼。

行李箱

货物空间模型增加通过折叠后座椅靠背的座椅排或移动沙发到前排座位。 在正常状态下，它的体积为380升，带有缩回的榻 - 465 L和在层叠后列的背面，它增加了到760升。 汽车启动的转型是在所需的运输大件货物，以及日常驾驶足够宽敞已经行李厢蓝旗亚的情况下产生的。

技术特点

所有发动机都配备了第三代涡轮三角洲。 在某种程度上，这似乎是在引擎盖下是不是一个温和的1.4升发动机，而更严重的电动机。 最大的电机功率 - 150升。 一。 在5500转/分。 意大利的开发商都挤在蓝旗亚引擎一切可能。

价格

只有2500模型制作的第一年。 两厢车的价格从25美元000为基本包标记开始。