第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁：建设，描述，有趣的事实的历史

很少有人知道，乌克兰是欧洲的地铁系统中最小的。它仅由一个分支，该乘客将能够推动十二分钟！第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁建成15年以上，但尚未完成到最后。

建筑史

在上世纪70年代的河中端（当时 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克）诞生了万居民。此事件后不久，市政当局已经意识到，城市需要运输的新的和进步的手段。会议决定建立第聂伯罗彼得罗夫斯克新城。

但也有其他原因的决定。两个超级大国之间的冷战正酣。和第聂伯罗彼得罗夫斯克，作为苏联的封闭城市，从可能的核攻击的安全避难所的迫切需要之一。通过这解释了为什么几乎所有现存站第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁奠定了深足的事实（可达60-70米）的方式。

1979年，在城市地铁系统建设的请愿书签署L.一勃列日涅夫。地下建设从苏联各个城市的专家出席：基辅，列宁格勒，哈尔科夫，克里沃罗格。然而，这项工作就慢，上世纪80年代项目结束都“冻结”。 “短跑”后来glubokokrizisnye 90。

第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁只有独立的乌克兰的第二任总统认真兴趣列昂尼德·库奇马。 1995年的最后几天，开放供乘客。然而，公共资金的分配是仅够六个站。

六个站，7.1公里一个分支长度和45吨货车的运载乘客 - 是城市地铁系统的主要指标。区间火车 - 从7到20分钟。对于今年第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁承载约7万人。

价格令牌在地铁 - 在乌克兰最低的国家之一（只少在克里沃罗格）。一次旅行在2011年的成本只有两个格里夫纳（5-6这家俄罗斯卢布）。

唯一营运的地铁线路连接着居民区城西火车站地区。它位于只有6站：

顺便提及，其中四个是在外观上几乎是相同的，并且仅在彩色面板，其装饰用壁内的植物不同。

在整个2000年代，它曾多次计划延长地铁线的历史中心，并带她到第聂伯河畔。这笔钱保证分配和尤利亚·泰莫舍恩科和维克多·亚努科维奇。然而，该计划仍然在纸面上。

同时，公民组成的，为什么第聂伯罗彼得罗夫斯克地铁不可能完成超过一个传奇。根据一个版本，metrostroiteli即使在未知的金属层的镇附近发现了遥远的80年代。他无法克服的，没有钻机。就在同一天都在未知的方向从城市疏散工人和值班工长，据传闻，完全失去了理智。

最有可能的，这是一种常见的都市传说。地铁不完都不会因为一个未知的金属，并作为平庸缺乏资金的结果。

自2016年开始城市当局认真考虑洪水未完成的地铁站的选项。该官员表示，该项目的总成本大约是7十亿格里夫纳（18-20十亿，如果翻译成俄文的钱）。然而，这个想法被放弃了。

在这个时间点，市和地区承诺完成建设第一条地铁分支。为此，他们甚至找到了一个投资者 - 土耳其公司LIMAK宏SanVetic AS。

作为承诺第聂伯河的居民，在未来三年内将完成建设的第一阶段。地铁线路至少中央百货的延伸，据专家介绍，将显著改善在城市的中央大街的客流量和交通拥堵的情况。