的LII。 格罗莫娃，茹科夫斯基，莫斯科地区

今天，我们谈论LII。 格罗莫夫。 我们谈论什么构成一个机构，一个小潜入它的历史，以及了解最显著的事件。 所有这一切，下面的文章中介绍。

它是什么？

LII。 格罗莫夫-总部设在俄罗斯的一个研究机构。 其工作的目的是研究在确保航空安全，维护致命装置和发电厂的方法，攻击一个数字，是航空系统的一部分，其他的元素。 科学组织的主要任务是试验飞机。

历史

在航空和飞机结构的情况下，利息的增长开始猛烈只在上世纪30年代provyalyatsya。 这标志着大规模建设的开始。 在莫斯科 - 喀山铁路，或者说接近所谓的“假日”的平台，开始建立TsAGI - 中央航空动力研究所。 茹科夫斯基。 与此并行建造Stakhanovo村（但这是他只在1938年收到的名称）和机场“罗曼斯科耶”的考验。 顺便说一句，在1947年的村成为一个城市Stakhanovo茹科夫斯基。 在1941年飞行研究所春天成立，根据高级管理人员的TsAGI的关键部门的基础上的说明。 该组织的第一任主任是米克哈尔·格罗莫弗 - 苏联的首席飞行员TsAGI和英雄。

多年的战争

当伟大的卫国战争，位于戈梅利空军师采取进一步行动飞机场“罗曼斯科耶”的网站上。 定期举办架次进入敌方领土，在地形的深处。 LII。 格罗莫夫决定在新西伯利亚和喀山撤离。

战后发展

战后不久，科学组织的正常活动恢复。 1947年，在主任格罗莫夫的要求，决定建立试飞员学校。 这个想法很快变成了现实，和学校表现出的专业人才培养的最高级别。 在40多年的经营，有被训练大约400名飞行员。 在这种情况下，他们中的48 - 苏联的英雄，4 - 国家奖获得者。

在40年代末当中。 研究增加规模。 空气中的飞机加油已成为长途飞机的一个紧迫问题。 大众享受系统“软管 - 锥”。 与此同时，该LII正在寻找飞行的最佳制度，考虑到各种加油机。 积极创建飞行实验室，它作为用于涂-22，IL-76，苏-7B，安-12等的基础

他在1979年形成了一批试飞员对航天飞机“暴风雪号”工作。 一批专业人才，其任务对应。

自1992年以来，积极开展航空展，参加其中来自国外各航空企业。

2012年，LII。 FSUE格罗莫夫成为股份公司。 科学组织的全部100％的银禧体育中心的授权资本“联合飞机公司”进入。

事故

在实验飞机几次期间解开。 然而，这并没有阻止持续的研究和勇敢的飞行员。 但一些事件值得一提。

1986年3月，试飞员里曼特斯·斯坦克维修斯时进行试飞没来的瓶塞钻出来。 其原因一直担任飞行器组装期间所做的工厂错误。 该试点能够成功退出。

在1991年8月，筹备航空国庆期间举办配对特技飞行测试。 根纳季·比洛斯，撕掉低空和落水村Sofyino的庭院之一。 无法保存试点。

在1992年在工作图“旋转木马”为MoskAeroShou准备夏天Viktorom Zabolotskim激活飞机的逃生系统。 这架飞机坠毁在跑道上，飞行员跳伞逃生。

1997年8月，它在训练飞机的可控性在测试过程中崩溃了飞机的尾部。 勇敢的飞行员罗马Taskaev成功降落飞机不可控，拒绝退出。

2001年9月12日拒绝转向和飞机成为无法控制的。 这在认证测试程序例行飞行过程中发生。 试点奥列格Schepetkov成功地离开了飞机，而飞行员亚历山大Beschastnov死亡试图从住宅转移飞机。 他被追授俄罗斯英雄称号。

2009年8月，有两架飞机在最大编制的碰撞。 第一架飞机摔在渡假村，第二个 - 在球场上。 第一架飞机的飞行员战死了，第二架飞机的飞行员弹出，但其中一人没有加载降落伞...

有趣的事实

主跑道LII。 格罗莫夫有5.5公里长。 它被公认为是欧洲最长的。 因此浇筑占地2500000立方米²的区域^。

航天器“暴风雪号”本来是要降落在跑道上周五，不过，选择另一个位置。 在这种情况下，一个真人大小这里传递空气动力学模型航天器技术的测试。

自1992年以来，每年都有展览。 在奇数年，每两年，有国际航空航天展“MAKS”。

的LII格罗莫夫除了被从事试验飞机的研究，作为一个货运机场。 还有一个俄罗斯紧急情况部的飞机。

科学中心和机场是研究所“罗曼斯科耶”的一部分。 这两家工厂都位于莫斯科地区，在茹科夫斯基镇。

谁想要参观LII。 格罗莫夫，地址是：莫斯科地区，茹科夫斯基市，街Garnaeva 2A。

总之，我们说，科学组织，这是上面所讨论的，仍然是在空中支援的国家体系中的重要课题。 自创立至今LII。 格罗莫夫设置栏，寻求实现休息。 另外，应该对巨大贡献，使LII国家航空的发展可说的。