概述拾取五十铃D-MAX

D-MAX - 最新一代的车辆五十铃，自2002年以来被收集在泰国。 英国市场的汽车都为五十铃圈地，澳大利亚 - 霍顿圈地。 日本公司发明并发展了回升，与美国的美国通用汽车公司的参与。 五十铃D-MAX是内置TF提高皮卡前体的平台上。

在五十铃D-MAX良好的外观。 现代的流线造型，“双层”灯，宽轮毂，镀铬强大“kenguryatnik”和 格栅 给这个皮卡侵略性。 在一般情况下，五十铃D-MAX的轮廓是有趣和现代。

小屋 - 大号，单双。 还有一个全金属的机身板的一个版本。

五十铃D-MAX完全保持一条直线，这是在第一个独立的前悬架来实现。 后悬架是旧体制pikapovskoy下进行：一种可靠，稳健的设计提供了紧密的桥弹簧。

内饰方面，五十铃D-MAX是没有什么多余的，它是完全可靠，高效地组装。 这种回升的显着特点 - 这是一个一体式的三座位沙发，而不是单独的前排座椅。 在这种情况下，床可以只向前折叠，并且倾斜角度不能调节。 尽管这样，就可以选择最佳的舒适位置回来。

不幸的是，五十铃D-MAX没有电动门窗，安全气囊，中控锁，座椅加热和收音机。 同时，所有这一切，你很可能连附加费。 然而，很少设备几乎没有影响到 人体工程学 的乘客登机和驾驶员和舒适。 点评D-MAX是优异的，方向盘可根据列的倾斜进行调整。

前面板皮卡简洁而简单：它是目前唯一没有的东西，你不能在路上做。 控制对气候按钮的最简单的单元 通气孔 功率-这一切都是由塑料浅灰色，黑色的口音。

在D-MAX的正常模式是仅驱动后轴。 在泥泞的路上或在雪地上，也就是在恶劣路况，一键式连接前轮。 由于 中央差速器 处于脱机状态，前轮轴被刚性地连接。

为了去全轮驱动模式，没有必要停止。 需要五十铃D-MAX是匀速运动，但在速度不低于每小时100千米以上。 连接前轮轴的过程持续大约五秒钟，接着在仪表面板上的特殊灯。 但它是值得考虑的，有必要提前停止车辆转来转去骑了严重的越野 登山装备。 请记住，在使用过程中它可能没有打开！

在有颠簸，大坑洞和坑五十铃D-MAX 2012年将发生悄悄的，自信的，没有抽动和急拉的道路。 由于高离地间隙，你会感觉到的越野之王！

自2005年以来是可用的涡轮增压柴油皮卡车的全轮驱动版本，146马力 还有一个更便宜的版本， 后轮驱动 和涡轮增压柴油发动机。 根据要求提供一个可拆卸硬顶的身体。 版本D-MAX与汽油发动机已采取了生产于2005年。