机器人化变速箱

机器人化变速箱 - 一种“半自动化”。 它结合了自动和手动变速器的特征。 随着“力学”它结合了所发生的事情对驾驶员的要求进行切换。 不同于具有手动变速箱，并与它的离合器踏板，这是必要的挤压速度变化，在机器与离合器踏板的半自动实施方式的车辆是不存在的。 相反，装备汽车前提整个传感器系统，致动器和发射器，其被独立地转换齿轮箱的 机载计算机。 由于计算机同步的所有元素的工作，有的设置有一个机器人变速箱的电子系统，还可以学会识别每个驾驶者的驾驶风格，这意味着他们可以预见自己的行为。

用于大量生产汽车装备了齿轮换档把手，它位于在同一个地方，和一个手动手柄。 所不同的是所述杆的示意图 - 传统的X形代替当然仅向前和向后。 增加时，另一个 - - 在涉及式1的汽车，把手缺少，它们是由两个踏板，其中开关速度一个替换降低。

机器人化变速箱的工作原理如下。 切换齿轮旋钮和通过传感器踩下油门踏板在pressingovy流得到在这一点有关可用信息，速度，和新的请求移。 在同步块pressingovom接收到的信息，所述最佳速度被选择，并提供所有传动机构的协同动作。 这里考虑到的控制单元，所述空气调节器的发动机速度的性能。

负责关闭和打开所述离合器控制液压机械单元，它通过中央单元pressingovy。 与司机的所有动作此同步操作。 机器人化变速箱是非常方便的：电子是多次比人更敏感。 对于变速器空档，停车，倒车期间两个踏板同时预挤压，然后选择所需的位置。

耦合仅用于在运动驱动车辆。 快速开关速度传输机器人不需要手柄的运动，你必须放开油门踏板，发动机减速到期望的速度切换到下一个速度极限。 确保把手处于期望的位置。

传输机器人不仅安装在汽车，而且还卡车和公共汽车，甚至。 日本制造商都建立了体育摩托车雅马哈之一的元素。 每一个汽车制造商此选项可能有不同的名称。 不要忘了，它要求仔细和微妙关系。

机器人化的手动变速箱为驱动程序提供更大的便利和舒适，他得到了更多的机会，直接集中在道路上。 她已经从所谓的传输“自动”一些差异。 其核心仍然是相同的“力学”，但装有附加执行机构。 他们的任务将自动抓紧离合器和齿轮变化阶段。 例如，在汽车“欧宝”机器人手动变速箱具有存在功能启动-N与自动切换到中立位置。 当制动踏板被踩下，车辆起步。

这个盒子是比完全自动化的便宜得多，虽然，在这种情况下结合“机器”的优点和实施方式机械的动态特性，并且还提供了更低的 燃料消耗。