无内胎轮胎或轮商会 - 哪个更好？

任何驾驶者面临着一个选择更换坡道 - 托利放无内胎轮胎，轮毂或省略收集相机。 要求从朋友和其他车主的帮助和建议通常不会给出明确的答案，甚至连真正的专业人士不能明确意见的认同。

因此，我们必须在随机选择车轮的驱动器组件的类型。 并使其更容易选择，有必要考虑无内胎和室组件车轮的利弊。

无内胎轮胎

在它的核心，今天的无内胎轮胎和室处于无内胎设置的速率产生没有什么不同，或者说所有的轮胎。 和无内胎车轮的概念表明不存在所述腔室内，在车轮的空气被保持仅由气密配合在轮胎在轮辋上并且安装到轮辋具有特殊乳头滑阀（空气阀）。

什么是职业玩家 无内胎轮胎， 他们是如此多的赞誉：

• 没有摄像机可以很容易地轮，其具有在它的平衡有积极的影响，并减少在高速驱动时的悬浮液的负载。
• 无内胎的轮胎可以承受更小的应力，因此更柔和地作用于道路的不平整部分，即， 减小振动和噪声。
• 无内胎轮胎容易被冷却，它不会导致在长途旅行高速过热。
• 盖能够保持与多个钉子或螺钉的操作压力，条件是它们是在胎面可靠的固定。 类似的密封穿刺很可能在某种程度上甚至不拆下车轮。

乍一看，它是无内胎轮胎的相当积极的特点，即“坠入爱河”在其中。 但有必要考虑消极的一面，这增加了更多的“焦油汤匙蜂蜜桶。”

• 无内胎轮胎成功只保留下的条件密封它与磁盘连接的空气，所以即使是轻微的降压有轮子发送给服务站。 污垢，沙，雪：轮胎放在磁盘上的冲突可能由一个微不足道的影响时，在路口或无法通行的区域释放到孔造成的。
• 侧切口或穿刺大量（5个）是不能接受的，因为 不允许以可靠地密封轮胎。 在这种情况下，只能用高踏紧实胶新的坡道。
• 降压无内胎车轮，在大多数情况下，棉花的形式，从而导致车轮的快速下降，道路上汽车的保留问题的急剧压降（不能与控制处理），尤其是在高速行驶时。
• 自perebortirovanie无内胎车轮几乎是不可能的，由于使用专门的材料和设备。 此外，种植磁盘空间的质量必须符合要求，因此不是每个驱动器可以安装在无内胎车轮。

车室

如果无内胎轮胎是那么好，为什么它仍然是经常使用的腔室轮。 顶侧腔室组件：

• 组装相机上的轮子可以让你稍微努力减轻轮胎，并由此产生的车轮不一样强烈，并能承受重载荷。
• 与磁盘密封性总线连接无所谓，所以即使是轻微的运动允许相对于光盘轮胎。 在这种绝对不要紧以前穿刺和小横向切口完全修复的数量。
• 室轮胎可以承受重的径向载荷，并且可以在这样的任何不可逾越地形和存储操作 爆胎 不是那么关键的，比无内胎。
• 在路上修理室的光线 - 完全可以接受的，您可以胶水相机，或只是更换。 一种穿刺尖锐崩溃 - 一个罕见的，主要是在车轮的压力损失发生更平稳，这使得它能够观察到样品和停止时间。

什么是如此不喜欢室内轮胎无内胎车轮的崇拜者：

• 在车轮破裂必然需要bortirovka这一负担，没有那么快，而且不需要任何特殊技术或工具。
• 相机增加了重量至车轮，平衡时，这是更困难，而且有在速度超过140公里每小时在悬架额外负载。
• 腔室轮在运行中更刚性的，在其低负载或高 压力空气 导致过度震动。

这占了车主软bezkamerkami大幅下降，并且难以kamerkami之间进行选择，便于维修。 其结果是，无内胎轮胎都非常实用，但不能承受大的“折磨”，除了在相机上安装别有用心的专业人士trassoviki轮。