斯特林发动机 - 工作原理。 低温斯特林发动机（照片）

斯特林发动机，其原理是从平常的所有内燃机的质的不同，曾经是最后的竞争。 然而，在某些时候忘记了它。 由于这种电机的今天，什么是它的工作原理（在文章也可以发现，证明他的工作斯特林发动机图纸），什么是未来使用前景，见下文。

故事

1816年，罗伯特·斯特灵在苏格兰获得专利 的热力发动机， 命名为今天在它的发明者的荣誉。 第一热空气的发动机在他之前被发明。 但斯特林添加到在技术文献中被称为再生器或热交换器的装置清洁器。 多亏了他，提高发动机性能，同时保持单位热量。

发动机公认最耐用的蒸汽机提供的时候，因为他从来没有爆炸。 在他之前，往往会出现其它电机这样的问题。 尽管早成功，早在二十世纪，从它的发展有所下降，因为它已经变得不那么符合成本效益与新兴那么其他比较 内燃机 和电动机。 然而，斯特林仍然在一些行业中使用。

外燃机

所有热力发动机的工作原理是，大型机械力比在扩展状态下的冷压缩所需的气体。 为了证明这方面的经验可以用两个盆装满冷水和热水，以及一个瓶子进行。 后者是在冷水中，插头管浸渍，然后转移至热。 当瓶内气体开始执行的机械工作，弹出插件。 第一外燃机基于过程完全。 然而，后来的发明人认识到的热量可用于加热。 因此，性能已大大增加。 但是，即使这并没有帮助发动机变得普遍。

以后埃里克森，来自瑞典的工程师，改进的设计提供冷却，并在恒定的压力，而不是体积加热的气体。 其结果是，大量的副本开始被用于工作在矿山，船舶和印刷。 但对于船员，他们是太重了。

飞利浦外燃机

这些电机有以下几种类型：

• 蒸汽;
• 蒸汽涡轮机;
• 斯特林。

后一种类型不因可靠性低开发和其他人不相对于其他类型的单位率最高出现。 然而，在1938年，飞利浦已经恢复工作。 引擎已经成为用于驱动发电机在neelektrofitsirovannyh领域。 1945年，该公司的工程师们发现他们以其它方式使用：如果轴旋转的电动马达，气缸盖的冷却来摄氏零下190度。 然后将其决定在制冷系统中使用的改进的斯特林发动机。

工作原理

马达的动作是在热力循环进行操作，在其中发生在不同的温度的压缩和膨胀。 因此，工作流体的流量调节是通过改变体积（ - 取决于型号或压力）来实现。 这是大多数这些机器，它可以有不同的功能和设计方案的原则。 发动机可以是活塞式或旋转。 与他们的单元机作为热泵，冷却器，压力发生器等操作。

此外，也有开式循环发动机，其中流量调节通过阀实现。 他们被称为发动机埃里克森，除了共同的名字斯特林的名称。 在ICE有用功后预压缩-空气和燃料喷射，加热该得到的混合物用燃烧和膨胀混合进行。

斯特林发动机的工作原理是相同的：在低温下被压缩，而在高 - 扩大。 然而，不同的加热下进行：热量从外部通过筒壁供给。 因此，他被称为外部燃烧发动机。 斯特林用于与活塞位移的周期性温度变化。 最后气体从一个缸室移动到另一个。 一方面，不断的低温，并在其他 - 高。 当移动活塞向上的气体从热移动到冷腔和向下 - 回热。 第一气体给出了大量的热量冰箱，然后从加热器接受，因为他给了那么多。 填充有气体放出热量的材料的腔 - 加热器和一台冰箱位于再生器之间。 在反向流动再生器返回它。

推进剂系统与活塞在冷压缩气体，并允许在热膨胀连接。 通过在较低温度下的有用的工作的压缩。 整个系统运行四个周期与间歇运动。 因而曲柄机构可确保连续性。 因此，周期的各个阶段之间的尖锐边界，未观察到，并且斯特林发动机效率不降低。

考虑到上述情况，结论是，该发动机是与外部供热的活塞发动机，其特征在于，所述工作流体不离开封闭空间和不被替换。 斯特林发动机附图示出了井的设备和其工作原理。

细节做工

孙，电力，核能或任何其它热源可供应的精力投入到斯特林发动机。 他身体的操作原理是，在使用氦气，氢气或空气。 完美的热循环具有从百分之三十到四十的最大可能效率。 但是有一个有效的再生器可以工作，以更高的效率。 再生，加热和冷却热交换器提供内置，没有工作油。 应当指出的是，发动机的润滑需要很少的。 气缸内的平均压力通常为10至20MPa。 因此，这就要求优异的密封系统和油进入工作腔的可能性。

比较特点

这种类型的使用液体燃料的大部分工人今天引擎。 因此连续的压力很容易地控制，从而减少排放。 由于缺乏阀门提供安静的操作。 质量可比发动机与涡轮增压的功率，在输出端获得的特定功率等于柴油单元的索引。 速度和扭矩是互相独立的。

发动机生产的成本比内燃机要高得多。 但事实证明，在操作的反向速率。

优点

斯特林发动机的任何模型有很多优点：

• 效率的现代设计可高达70％。
• 在发动机具有较高的点火系统，凸轮轴和气门。 它并不需要在整个运行周期进行调整。
• 斯特林没有内燃发动机，这是在曲轴，轴承和连杆重负载的爆炸。
• 由于他们没有这样的效果，他说，“发动机熄火。”
• 由于其简单的设备可以很长一段时间来操作。
• 它可以在木材和核能和其他任何类型的燃料运行。
• 燃烧在发动机以外的地方。

缺点

• 设计的主要缺点是它的材料消耗。
• 工作流体被冷却的原因是什么的尺寸显着增加。
• 对于具有需要使用高压相等的特性ICE。
• 由工作的身体热量通过热交换器，其中，所述有限的热传导性的壁提供的。
• 以改变 发动机功率， 改变的体积 的缓冲罐， 该工作流体的平均压力，置换器和活塞之间的相位角。

应用

目前，在许多领域中使用的斯特林发动机发电机。 这是电能的冰箱，泵，潜艇和太阳能发电厂一种多用途源。 它是通过使用各种燃料的有它的广泛使用的可能性。

新生

这些发动机又开始增长得益于飞利浦。 在二十世纪中叶，它已签署了一项协议，通用汽车公司。 她带领斯特林的发展空间和水下设备，船舶和汽车应用。 他们的其他公司从瑞典，美国斯特林后，卷入了他们的发展，包括在乘用车可能使用。

今天线性斯特林发动机被用在海下设施，宇宙和太阳的装置。 以极大的兴趣是由于环境恶化的问题的相关性，以及噪音控制造成的。 在加拿大和美国，德国，法国和日本都在积极寻求开发和改进其使用。

未来

其具有活塞和明显的优点 旋转式发动机 的斯特林由在长的使用寿命，使用不同的燃料，低噪声和低毒性的，使得它成为背景一个非常有前途的内燃机。 然而，鉴于在任何时候内燃机的提高，就不能轻易解雇。 无论如何，这是发动机今天占据了领先地位，并把他们在不久的将来并不打算。