摩托车本田VTX 1300：规格及评论

谁会想到有一个1.3升电机的摩托车可能是一个小立方体。 然而，在由两台 切碎机 组成的家庭中 ，本田 VTX 1300被认为是最年轻的车型。 与1.8升原型相比，它更轻，更便宜，当然在路上更平静。 有一次，VTX 1800惊讶驾驶者。 这是一款完美平衡的摩托车，拥有优秀的马达，气质超越了班级。 因此，当1.3升版本出现时，许多人对此持怀疑态度，并称之为“剥离”。 我们来看看这款摩托车是什么惊人的，为什么它不能摆脱老款车型的阴影。

外形

摩托车的外观非常相似。 如果您详细介绍，您可以注意到机翼配置的差异以及外观受到美国50年代摩托车建设趋势的影响。 旧的型号有更多的拖拉机的轮廓，而较年长的型号是经典的切碎机。 但一般来说，差异不大。 没有经验的摩托车手，根本看不见。 也许这是因为汽车的区别，设计师摆脱本田VTX 1300从巨大的消声器，这是1.8升的版本。

设备

在这里，一切都让人联想起模特的起源。 位于气罐上的面板对应于所有的教规。 背光效果很好。 而在黑暗中，所有的乐器都是完全可读的。 缺少转速表显然是由于风格的特点。 不过，他还是没有干涉任何人。

但主要的错误估计是缺乏燃料水平指标。 虽然这款车型是为乡村道路长途旅行而设计的。 我很高兴化油器电源系统允许您手动切换到储备。 马达的过热由一个大的灯泡表示。 但是，为了把摩托车带到这个状态，有必要努力。 冷却系统的散热器的令人印象深刻的翅片完成他们的工作。

看速度表找出速度是相当困难的。 要做到这一点，你需要表现出真正的灵活性，灵活性和勇气。 主要的事情是不要忘记跟随在这一刻的路上。

表面和重量

对于切碎机，家具相当差。 一些闪亮的物品是由塑料而不是金属制成的。 但另一方面，摩托车重量超过300公斤。 而对他来说，过剩的铁显然是不合适的。 这样令人印象深刻的重量在停车时提醒自己。 用手平放摩托车在平坦的地方很难。 如果在一个皮疹停放后，你需要去山上回去，最好等到相邻的车辆被清除，你可以离开而不滚。 一般来说，自行车很重。 在文盲停车的情况下，可能会造成严重问题。

在路上

本田VTX 1300在低速下的机动性不会因为重量而再次受到重视。 打在交通堵塞上不是一个愉快的经历。 而鉴于这个事实，它的宽度是一个不动摇的地方，就像一辆汽车一样，经过被压迫的城市。 这方面的一个严重问题是“有角”的方向盘。 我们必须尽量不要拆下后视镜。

然而，在城市流中安排高速赛是一个不成功的事情。 在这个城市，这个设备假设强制测量驾驶。 在同一时间，以及一个真正的砍刀，在高速公路上，他完全保持直线。 他非常自信地向前冲。 而且，似乎没有人从课程中不会被打败。 一个坚实的外观允许你使用道路的尊重。 在这辆摩托车上不必“问”错过。 汽车的驱动者自己移动到一边。

技术规格本田VTX 1300

这就是本田VTX 1300与其哥哥之间的主要区别。 借助家庭的所有外部特色，自行车失去了主力。 从发动机上拆除500立方厘米，设计人员将装置以明亮的原始特征转变为缺乏个性化的摩托车，这是很多的。

看来似乎足够的砍刀75马力。 但是，如果你记得“高级”VTX，在一个急剧的开始之后，在沥青上留下黑点，在3.8秒内加速到100公里/小时，从他手中“飞”，一切都落到了位置。 从镜子的交通灯开始，你可以看到不是点，而是大型车。 其中一些甚至设法与自行车搭乘。 超车时，与旧车型的信心已经丧失了。

30 Nm的缺点也非常明显。 一般来说，牵引力是足够的，但是当乘客坐在后面或者道路进入长时间的爬升时，动力学并不是所期望的。 第二档难以开始：电机跳动。 结果，摊位。 一个灵活的传输，一个人可以一路走来，也不在那里，所以我们不断地与箱子一起工作。

一切都通过比较来学习

原则上，只有在比较自行车及其原型时，上述所有内容才有效。 毕竟，如果您不考虑本田VTX的版本，1300自行车在市场上看起来相当值得。 在其价格和数量类别中，它是动态方面最好的之一。 它可以加速到200公里/小时。 这对于砍刀是一个宇宙指示器。 当然，真正的骑自行车的人不会将汽车加速到这样的速度，因为这将非常难以留在马鞍上。

刹车

由于某些原因，消除了20马力的能力，设计师决定制动刹车。 组合系统由单独的系统替代。 在前面，他们拿了一张碟。 所有这些都对制动距离产生不利影响 有了这样的特点，如有必要，很难突然停止。 必须逐字地敲击后制动器的踏板，并用所有手指将杆向前压缩。 顺便说一句，这个踏板位于脚的舒适区之外。 所以开始停止你过早需要的重型摩托车。 当然，你可以习惯这一切。

管理功能

遵守风格规范对管理负面影响。 但是，与其他斩波器相比，该设备非常易于管理。 轮到，当一辆重型摩托车弯曲时，它就像在轨道上，这给骑自行车的人带来了极大的乐趣。 在蜿蜒的乡村道路上行驶将是一个连续的狂喜，如果不是一个细微差别 - 即使在一个适度的转弯，有一个抓住步伐的风险。 在高耸的警车上，并没有紧贴底部。 斩波器的元素是很长的直接距离。 因此，原则上，它贴在角落的事实上，可以原谅日本的设计师。 那么下底，显然是由于设计的特点。

悬挂支架

由于管状钢结构庞大，摩托车经历了漫长的经典着陆。 大前叉的行程为130毫米，反应良好。 后铬减震器的行程为41毫米。 它们包括一个内部阀门系统，增加了行程的舒适度。 然而，登陆仍然很苛刻。

悬挂允许在不降低速度的情况下克服小坑。 主要的是不要被带走，看到大的不会出现在小的之后。 毕竟，一个柔软的前叉可以很容易地发生故障。 但是后方的悬架比较难在整个路线上强制工作。 一般来说，一个很好的细节，对于一个砍刀。

本田VTX 1300：评论

正如预期的那样，自行车收到了业主的不一致的评论。 我们从设计开始吧。 时尚优雅的自行车能吸引外观。 这是他深深的翅膀，宽方向盘和离合器篮的大块盖子。 总而言之，根本不需要调整本田VTX 1300。 他只能伤害摩托车的经典形象。

现在有一点关于登陆。 所以，这是相当低的，这允许，首先坐在小人的轮子后面，其次，自信地用脚控制自行车。 但是，摩托车的“宽肩膀”对于想要超越城市交通流量的人来说可能是一个真正的问题。 座位很大，但不是特别舒适。 因此，经过长途旅行，很多人抱怨疲劳。 镜子也不完全成功，有时审查显然还不够。

现在是讨论电厂观点的时候了。 根据业主的说法，引擎是合理的。 对于它的数量，它很好地分散了自行车，并稳步保持转速。 检查点功能相当清楚，没有冲突。 当然，与旧车型相比，这款摩托车的性能较弱。 但是买的人，最初应该明白。 毕竟，该设备是为更少的动态和更经济的驾驶而设计的。

由于长的基地，而且刚性的框架，骑自行车的方式是非常具体的，但这是一个习惯问题。 大型车轮可帮助悬挂处理小型不规则。 对于照明水平，摩托车显然得到最高的分数 - 车头灯清晰地聚焦在光束上并发光。 制动器虽然低于他们的哥哥，但与其他“同学”相比，他们的任务相当正常。

在日本公司的明显错误中，业主注意到位于燃气罐的仪表板，其不舒适的精密速度计。 那么事实上，没有一个坦克的低水平的燃料，并且一切都引起了愤慨。 用户保证：摩托车上有一辆自行车，比起战斗更容易协调 - 以40-50公里/小时的方向盘打速度。 但由于速度不是很“跑”，通常会闭合眼睛。

那些决定要长途旅行的人，为本田VTX 1300购买一些配件是不合适的。它是关于挡风玻璃和背后的拱门。 您需要做好准备，因为这样有用的改进可能会对自行车的优雅产生不利影响。 如评论所示，自行车在运行中相当可靠。 其中破产是全部。 一般来说，没关系。 无论如何，您可以购买备件。 “本田”提供了一个相当高品质的产品，所以你可以信任自行车。 建议在赛季过早准备汽车，不要在车库里花费宝贵的温暖时光。 更换备件（本田），检查了所有的液体，你可以确定季节将通过没有不愉快的惊喜。

结论

今天，我们了解摩托车本田VTX 1300.燃油消耗（约7升），有趣的设计，良好的驾驶素质 - 这些都是该车型的主要优点。 挑剔的骑自行车的人会说她不如她的哥哥。 但这是可以理解的。 毕竟，最初摩托车被定位为一个轻型版本，带来所有后果。 然而，与竞争对手相比，它看起来更值得。 根据国家和生产年份，二级市场这种“铁马”的价格一直处于高位，从300到40万卢布。