引擎引发的原因和后果

发动机运转时，每个驾驶员偶尔都要听到敲门声。 什么原因导致这些声音，你可以通过听到哪个部分是无序的确定？

常见原因

通常，由于接头部件之间的间隙增加，因此，正常的润滑和冷却会引起发动机的爆震。 通常，当间隙大约是标称尺寸的三倍时，这个声音是清晰可听的。 随着间隙的增加，发动机部件的磨损率增加，敲击越来越大。

有时候发生发动机爆震并且正常间隙大小的情况。 在这种情况下，这可能是由于发动机上的大负荷，部件之间的扭曲和堵塞，由于过热或由另一液体稀释而导致的油粘度降低（例如当燃料进入油时）的原因。

通过声音确定

我们会立即作出预定，即使对经验丰富的驾驶者也非常不安，定期敲击发动机。 但一般法律依然存在。

如果敲门定时出现，那么值得在不同的模式下测试发动机。 众所周知，发动机工作模式的参数是曲轴转速和负载，随 油门 开启而增加 。 如果随着发动机转速的增加，声音放大，则最有可能在 活塞组 和气体分配机构中寻求问题。

随着负荷的增加，气缸中的压力增加，因此，首先，活塞组的发动机运动部件上的负荷增加。 因此，在曲柄机构存在缺陷的情况下，发动机的撞击随着负荷的增加而增加。

现在我们来试试根据敲击的关键来确定“敲门”的细节。 如果在发动机 怠速 运转的同时 ， 您会听到一声呜呜声，随着匝数的增加，它会变得越来越大，并且更频繁地破坏曲轴轴承或曲轴轴承已经磨损的曲轴。 原因可能是油或油过滤器不合时宜的变化。

在发动机“冷”时，即在启动发动机时，可以指示凸轮轴轴承的磨损。 通常，这样的敲击持续不超过几秒钟，直到油落在轴承上。 如果敲击然后消失，那么用这样的凸轮轴，你仍然可以驱动高达5万公里。 之后，即使在启动发动机的情况下，爆震也变得更可听见，忽视发动机会导致燃料消耗的增加，动力装置的起动特性的劣化，以及在阀座上的沉积。 凸轮轴轴承磨损的原因可能是油质差，在没有油或不存在的情况下的轴承操作，油或杂质进入油中。

当转数增加时发动机发生轻微的金属爆震，可以指示爆震。 这是燃料燃烧比正常情况下燃烧数百倍的现象的名称。 当爆震发生冲击波时，在活塞运动下降数十次时，从活塞和气缸盖反射，同时引起相同的敲击。 除了爆震外，引爆功率可能会下降，操作过程中机组晃动，气缸盖过热。 爆炸的原因是使用低辛烷值燃料，在燃烧室中形成碳沉积物， 排气再循环阀 的故障 。 爆炸的结果是活塞和 活塞环 的损坏 。