序列式变速箱。 工作原理，设计特点

在展厅的新车销售商尽量不要使用这样一个可怕的术语为“序列式变速箱”。 但是，如果不赘述，对于用户可能是变化与某些功能自动操作（切换顺序进行）。

事实上，顺序变速箱 - 与自动控制离合器分离的机构的手动变速器。 即，如在经典的“机器”，在这种情况下，车将2踏板，但司机独立地切换传输。 在某些情况下，驾驶者的便利性自动切换。

事实证明，相比于一般的“自动”的顺序 手动变速器 需要一定的技巧，因为不当使用的汽车配备了这台机器，严重损坏的概率。 作为一项规则，购买这样的车辆时，客户收到在利用其工具，包括华映的指令展厅。 但不幸的是，不是所有的购房者并不总是听管理人员在车展的建议。

在二级市场更是雪上加霜 - 购买二手车，一个人得到，充其量，从以前的业主一些教训，以及更详细的信息并不会阻止他去看专家，或者至少阅读相关文献。

事实上，自动变速器通常非常昂贵，并且连续在此修复 - 也不例外。 而它的股价下跌很轻松了 - 这是足以压倒了她好几次，然后你必须改变单元块。

也就是说，原来的顺序式变速箱 - 一个东西比较脆弱和反复无常。 至于使用本单位的积极方面，他们也足够了。 首先，它是没有必要挤离合器，这是对“力学”一个巨大的优势。 其次，相对于经典的“机器”的效率。 三，节约时间（这是在各种比赛和比赛的，非常重要的，它并拿出）。 与适当的保养顺序变速箱可降低燃油消耗高达车的手动变速箱或甚至更低的水平。 最后，如果这样的车谁买的东西，因此，他们的需求。 越来越频繁的增益。

操作的原理 以这样的设计类似于常规手动盒，但不是驾驶员操作离合器和计算机。 由于这个原因，零件磨损少了很多。 事实上，发生的最大磨损时进行切换时，如果未完全挤压。

此外，机构箱配备有液压系统。 在一方面，它使操作更舒适，但在另 - 起在单位及其维修价格上涨了重要的作用。

事实证明，该设计是失败的都是一样的 手动变速箱， 但在管理方面的现代化。 在这方面，驱动程序接收额外的舒适性，但它支付了昂贵的维护和修理。