对于车库的基础：考虑到所有情况

即使车库的基础，需要建设工作开始前仔细计算。 在初始阶段，需要实施一系列的地质调查，与将能够获得关于土壤的成分和地下水位的数据。 许多忽略这些因素考虑进去，过了一会令人失望的结果产生。 设计属于完全或部分，即使它实际上是修车库。 然而，在这种情况下，必须处理的问题，这会造成相当大的成本的资金面。

根据使用什么材料，墙面施工，对车库的基础可能是柱状或磁带。 第一种选择是理想的，如果设计将用木材或金属片，如在这种情况下，结构的总质量将是小的。 然而，砖墙和钢筋需要实行能够传输高负荷的基础。

倒在车库条形基础，应先挖围绕周边的沟槽。 它的宽度会影响预期的壁，其必须小于大约百分之三十的厚度。 否则，保证了结构的稳定性是不可能的。 这个宽度也需要添加模板的厚度，如果在构造过程中使用。 沟槽的深度由土壤冻结水平决定的，但实际上在该国许多地区被认为是从80到100厘米的最佳距离。如果你将建立自己的接合，土壤冻结深度可以问任何设计和施工设施。

该沟槽用于车库的基础的底部填充沙的pyatidesyatisantimetrovym层，并在两个阶段中进行该操作。 第一层形成 为25 厘米，通过水，之后，重复该过程密封。 因此，完全密砂气囊影响整个结构的稳定性。 然后你就可以继续安装模板。

向下堆叠充当连接元件金属棒。 其末端约20厘米重叠。 添加刚度有助于绞线。 铺设加固后可以继续浇注混凝土的沟槽。 对于用碱更韧带墙壁不使用仪表棒，但没有他们得到相当可靠的结构。

当凝固开始采取现浇混凝土，有可能把屋面毡或倒锯末层。 如果，在铸造过程中是值得的酷暑，这是绝对必要的水浇灌溶液进行到一定程度，降低坐果率。 然后，在操作过程中很可能避免与基础不必要的问题。 全硬化混凝土持续很长的时间，所以城墙的建设和整理车库后，才能几个月进行。