威廉·梅班奇 - 汽车企业奔驰和迈巴赫的创始人。 传记

威廉·梅班奇 - 德国商人和avtokonstruktor。 虽然担任技术总监的公司“戴姆勒汽车公司”作出了创建第一个现代汽车的显著贡献。 轿车“迈巴赫”现在是在世界上最好的之一。 在这篇文章中，我们将介绍发明者的简历。

童年

威廉·梅班奇于1846年出生在海尔布隆（德国）。 男孩的父亲是一个木匠。 事有凑巧，在到达十岁的威廉成了孤儿。 花了寄养沃纳牧师住宅。 当迈巴赫十五岁时，他开始在一家工程设备接收在Reutlingen技术培训。 白天，男孩被实施在工厂车间，并在晚上参加了借鉴和数学在城市学校。 此外，未来德国avtokonstruktor开始学习英语，学习三册教科书“工程力学”，由朱利叶斯Vaysbahom写的。 坚韧和年轻人的毅力很快就注意到了。

工作

1863年 戈特利布·戴姆勒 来到技术总监Roytlingenskogo厂一职。 在那里，他结识了威廉认识。 三年之后，戈特利布移动到本公司“道依茨”同样的位置，产生内燃机的固定式发动机。 它是由欧根·兰根和N. A.奥托领导。 1869年，戴姆勒召回效率，人才和邀请他到自己的迈巴赫在卡尔斯鲁厄。 会议期间，他们讨论了建立一个新的引擎，这是成为更小巧轻便的想法。 兰根批准了该项目，但奥托反对。 由当时的公司将会消失的第一辆汽车，然后公交车，拖拉机和卡车，但内燃机的先锋 - 很多年后（1907年），“道依茨”万物开始施工机械。

他的作品

没有找到CEO之间的了解，戴姆勒在Bad Kannshtadte自己的公司开放。 当然，戈特利布·威廉说服与它一起去。 1882年，他创办了自己的公司。 迈巴赫在技术设计专门从事。

第一发明

1883年八月，威廉·梅班奇推出了他自己设计的固定式发动机。 发动机称重40千克并专门对照明气工作。 同年年底出现了他的1.6马力的能力的下一个版本 和1.4升的体积。 一路上，迈巴赫设计了一个新的点火系统。 在那些日子里，固定式发动机点燃发生混合明火。 威廉想出了一个管灯丝加热热的燃烧器。 一个特殊的过程是由阀进入它打开或根据需要关闭燃烧室控制。 这样的系统确保了即使在低转速运行稳定。

追求卓越

这是从其他威廉·梅班奇此不同。 公司自成立以来，他寻求任何现代化设计和使用新的专利。 在1883年年底通过另一个其发动机的测试试验 - 单汽缸空气冷却的发动机，这是在600rpm开发0.25马力 一种改进版本（246立方厘米和0.5马力）已经开发了一年。 迈巴赫自己命名为“座钟”，因为电机是相当不寻常的形式。 经过几十年的艺术历史学家会注意到，威廉不仅由降低发动机重量。 他给它尚未和外部的优雅。

双轮马车

威廉很快开发蒸发化油器。 这是在内燃机领域的一个突破，因为现在不是煤气可以用燃料油。 而在1885年有一个在技术革命性的事件 - 在运动中的两轮马车迈巴赫引擎集。 摩托车（或者，正如他们所说，摩托车）有一对小脚轮的两侧以维护稳定。 0.5马力的发动机功率 连续地旋转，并且两级 带传输 使得有可能达到每小时6或12公里的速度。 方正迈巴赫十一月1885年开始与他的儿子卡尔一起进行了测试。

当然，并非一切顺利。 一年后，威廉改进发动机，增加的速度和所述活塞的直径。 发动机排量增加至1.35升，但他在测试过程中不断过热。 水冷装置的用途没有亡羊补牢。 因此，从本发明它不得不被抛弃。

新引擎

接着威廉从事电动机的开发0.462升四轮车的在世界上第一体积。 由于迈巴赫和戴姆勒强烈释放快点，发动机安装在马车。 三月1887年第一次测试。 一个月后，在靠近坏Kannshtadta湖出现船与这款发动机。 所有测试结果威廉精心收集和系统化，实现对未来实验的重要性。

新车的建设

1889年，戴姆勒公司曾计划参加巴黎世界博览会。 威廉·梅班奇，哪些活动经常在媒体上公布报价和注意事项，决定兴建此事件新车。 而这一切都留下深刻的印象！ 在“戴姆勒 - Shtalradvagen”，他被首先放置在世界V型双缸发动机具有17°的外倾角。 在900转，发动机产生1.6马力 并且，而不是以前皮带传动小轮推出。 事实上，笔者开发了概念设计。 然而，这是一个商业上的成功。 汽车构造涉及自行车厂NSU。 它的主人埃米尔·莱维索尔和阿尔芒·标致买了变速器与发动机的专利。 在这种情况下，根据合同的条款，要求他们生产的品牌名称“戴姆勒”引擎。

他获得了专利的钱戈特利布投资设立的迈巴赫独立的厂房。 通过这一研究是进行相当活跃，并与公司股东的预期发展的背景下所有摩擦已经被平滑。

新发明Vilgelma Maybaha

1893年，这篇文章的主角已经与油门注射器型喷雾化油器。 一年后，迈巴赫已经收到了设备液压制动器专利。 而在1895年出现了他著名的两缸直列发动机，“凤凰”。 最初，在每分钟750转，他开发出了2.5马力 渐渐地，设计进行了改进，并在1896年，功率增加至5马力 汽车指标提高了散热器的全新原创设计。 三年后，他被释放已经23马力的四缸“凤凰”能力 和5900 cm ³的体积^。 安装在汽车电机，按要求Emilya Ellineka（大使尼斯从奥匈帝国）创建的。 1899年3月，他对这款车在山场比赛赢了。 耶利内克出现了化名“奔驰”（女儿的名字）下。 不久，这将是品牌工厂“戴姆勒”。

变化

1900年，戈特利布死亡，局势恶化威廉。 迈巴赫，这是完全奠定了在工作中，失去了健康的一部分，被迫写加薪对公司的请愿书的一章。 但他们仍然没有得到答复。 这并不奇怪，因为该公司的新的管理要记住，在与他们的纠纷一直是威廉戴姆勒的方向。

同时，工艺美术继续。 1902年，以取代“凤凰”来了“单面”，旗下品牌“奔驰”销售。 四缸体积5320厘米³以1100rpm开发32马力的能力 随后而来的“奔驰”与发动机6550厘米^3，和流行的时候，“戈登·本尼特”种族建立与四缸发动机60马力汽车 以1000rpm。

“齐柏林”

1907年，迈巴赫离开了公司，其名气只休息对他的绩效和人才。 在此之后，设计师通过对当时称为飞艇“齐柏林”创造引擎的想法着迷。 1908年，格拉夫费迪南德试图将其出售的模型LZ3和LZ4政府。 但后者坠毁。 LZ4引擎就不能紧急降落过程中与负载应付。 然而，生产飞艇一直没有停止过。 本文的主人公的主要任务是提高发动机。

收到计数费迪南德的支持下，威廉与他的儿子开了一家公司“迈巴赫Motorenbau”。 通过卡尔居然跑，而他的父亲是首席顾问。 第一次大战期间，他们已售出约2,000引擎。 1916年，斯图加特科技大学授予博士学位Vilgelmu Maybahu。

汽车迈巴赫

1919年，凡尔赛条约是在战争结束后签署的。 它抑制了在德国生产的飞艇。 因此，迈巴赫被迫回到创作汽油发动机汽车，以及列车和海军的船舶柴油发动机。

在德国，危机来了。 由于缺乏资金无法承担第三方电机和一直在开发自己的许多汽车企业。 只有荷兰公司“主攻手”，同意与迈巴赫合作。 但合同的条款是如此不利的威廉拒绝了他多达四次。 其结果是，发明者决定开始生产自己的机器。 1921年，第一个豪华轿车“迈巴赫”被释放。

Avtokonstruktor几乎工作到耄耋之年，并没有要退休了。 德国工程师死在1929年底和被埋葬在墓地旁边戴姆勒UFF-基尔霍夫。

遗产

威廉·梅班奇，他的传记已经在上面介绍，第一个认识到汽车 - 它不只是一个与发动机旅行车。 的设计和工程人才的丰富经验让德国人考虑汽车作为其所有组件的复杂。 威廉认为，这是从这个位置就必须接近设计。 而现在，评估舒适和实用的车的时候，叫他的名字（例如，迈巴赫Exelero），你可以看到一个德国工程师的概念的正确性。

在迈巴赫的生活称为“设计之王”。 而在1922年“德国工程师协会”授予他的称号“设计先锋”。 因此他。 一年前，当semidesyatipyatiletny迈巴赫在工厂不再工作Fridrihskhafenskom建立了第一个汽车品牌迈巴赫。 目前，传奇品牌车型的统治者已显著扩大。 最贵的车是 迈巴赫Exelero， 其价格谈到800万$。