当谈到这款车，喜欢斯巴鲁翼豹，在我们很多人的脑海中立即弹出明亮的蓝色轿车与侵略性的外观，配备了强大的引擎和令人印象深刻的管道从排气系统。 同时，很少有人知道，将近十八年的日本厂商积极产生增加而有所不同的离地间隙和SUV特性的外观修改。 我们谈论的是出现在1995年，在美国和澳大利亚市场的变化翼豹 - RV和Outback运动，其结果是成了前体斯巴鲁翼豹XV，关于其将在本文中进行讨论。
在眼睛汽车的外观捕捉一个全新的 进气格栅。 在所有其他方面的新项目的设计是非常接近的模型傲虎运动。 一个有趣的特点是利用人体的塑料衣服的周长。 与它的前辈相比，斯巴鲁翼豹XV具有较高的 离地间隙， 这是独联体市场为185毫米。 至于内部，这是原则，不特别改变。 它可以注意到这样的设备如Blurtooth和USB的外观。 此外，汽车已经获得了更多的现代和漂亮的席位，对应于扶手，门饰板和手套箱的接缝处原插入褐色。 那么，在机舱中最重要的事情 - 是采用电镀更好的材料。
现在，让我们来谈谈驾驶性能XV斯巴鲁。 首先，我想强调的是，在这辆车，他们不从那些典型的模型的其他修改不同。 在处理许多客车只有羡慕的新颖性条款。 设计师们非常重视 防倾杆 斯巴鲁翼豹XV，发现它增加了弹簧的刚度。 这样做的结果是，控制不依赖于增加离地间隙。 此外，驾驶者可以不用担心凑了孔或退出车轮上高路边，该车将克服障碍提供方便。
作为用于动力装置，所述斯巴鲁XV移动由于两升大气汽油“四”，其输出为150马力。 发动机与4步骤“自动”或5- stupenchastoy“力学”一起操作。 这样的单位是足够的级车。 另外，即使在沙地和沼泽或越野油耗方面全轮驱动的情况下，适中就好了。
对于谁是它是斯巴鲁翼豹XV的修改？ 还有，为什么它的工作是否有一个森林？ 善于思考，我们可以得出结论，并非所有的城镇居民有驱动车型的感觉，它的尺寸略大。 在另一方面，典型的都市两厢车不是很适合那些谁喜欢去的国家或被迫因为高路肩进行着色你的车的两侧。 因此，新的产品可以安全地调用一种妥协，这是完美的多种驾驶模式。 此外，国内市场的交叉点不是那么饱和。 汽车的基本设备将耗资约28万美元，最大 - 34万。