奔驰C200 - 为年轻的动态舒适

C级车（Comfortklasse - 舒适类）的历史最初有一点做与舒适的重视。 这个故事通常与1900奔驰W201描述制造业指数，这在其发布的初期是在奔驰车型的线最小。 这种机器最初被创建为经济和紧凑的替代自己的知名品牌梅赛德斯 - 奔驰和竞争对手的迅速增加销售BMW 3系的。 后来，有一个小的奔驰A级，从C级弟弟的标题选择。 C级的配置作为汽车的一个独立亚种的前一年梅赛德斯 - 奔驰改装公司AMG加入了友好的团队mersedesovtsev并把两只手的模型C36 AMG，C级已晚荣耀。

对于C级赛事的第二个里程碑发生在20世纪初，当公司创始人戈特利布·戴姆勒戴姆勒保罗的后代开始尝试 强制空气 进入发动机，以提高其功率和负载下急剧集的速度。 1924年，这些实验已成功完成 总工程师 公司“戴姆勒MOTOREN-法理社会”费迪南德·波舍为动力的汽车“奔驰100分之24/ 140PS”与压缩机电机。 随后，压缩机被广泛应用于梅赛德斯-奔驰轿车，直到 第二次世界大战结束。 老“压缩名士”最“的热心球迷”是阿道夫·希特勒。 战争结束后，压缩机的故事在1995年被打破了，恢复了C级，著名的创作 奔驰的型号 C200 KOMPRESSOR。

在90创建C级车作为减少和低成本S级的年轻人的趋势，但2000 WIDE加入到这一潮流“napichkannost”电子与自动化。 一个年轻人中最流行的机型一直是并且仍然奔驰C200。 由于它的所有者的车与我的劝阻朋友，没有什么比本田雅阁»较为成功的一个。

奔驰C200的最后修改，促进了口号“动态舒适”下，市场上主要表达了车身的线条的动态。 这款车具有掠夺性的形状，但有大量的严格的线条和倾斜的平面。 自动系统敏捷控制，在梅赛德斯C200使用，阻尼器和尖锐转向路面，车辆速度的质量和由它们进行的操纵的响应性变化。 制动系统梅赛德斯C200，被称为自适应制动，有助于巡航控制，便于在斜坡上的运动，也保证在潮湿条件下的制动和甚至丧失 制动液。

首先要记住前往任何时候梅赛德斯 - 这是一个平稳的行驶和卓越的噪音隔离。 C200在这方面相当于他的大S级的兄弟：谈耳语任何驾驶条件下可能的，并在旅途中，没有灼伤风险喝着热咖啡。 但在最新的C200电子选择是我们的道路状况几乎无用，例如，追踪线的运动 道路标记 司机疲劳或识别未知算法。 吹嘘可能的，甚至必要的这样的机会，并用它 - 是非常困难的。

在一般情况下，奔驰C200 - 现代，开着车和青春，这让车主感到自信和放松。