图波列夫-124涅瓦河（1963年8月）。 紧急迫降在水面上

图波列夫-124在涅瓦河是成功溅落客机的第一个案件之一。 船员在巨大努力的成本遭受衬垫的崩溃设法飞机降落在列宁格勒的中心。 避免了灾难，没有人受伤。

事故的情况下，

1963年8月21日客机公司“俄罗斯国际航空公司”屠-124正准备进行常规定期航班塔林 - 莫斯科。 这架飞机被分配到爱沙尼亚中队。 对天安舰的指挥官是一位经验丰富的飞行员维克多·亚科弗勒维奇Mostovoy。 该团队由副驾驶Chechenov和Tsarev技工。

该客机从机场的Ülemiste起飞清晨，在8:55和前往莫斯科伏努科沃机场。 飞行几分钟后，飞行员发现前起落架卡住了，她被留在poluubrannom的状态。 回到 塔林机场 是不可能的，因为它是在浓雾笼罩。 要紧急降落在这样的条件下是非常危险的。 船员们奉命飞往列宁格勒，并尝试在那里降落。

事实上，紧急 飞机着陆 与故障起落架只可能对犁污垢特殊带。 它可以让您以最小的火花降落过程中的风险，从而避免火灾或飞机发生爆炸的危险。 这个乐队是在列宁格勒。 在普尔科沃立即采取一切必要措施，以便采取紧急董事会。 在短期内的所有紧急服务飞机场是在充分准备给出。

在列宁格勒

班轮飞往列宁格勒约11.00。 普尔科沃专家被要求在机场的飞机飞到地面评估损失。 目测证实，前起落架是poluubrannom状态。

船员们奉命紧急降落做准备。 但是，你做它之前，有必要制定出多余的燃料。 飞机开始在500米的高度，使整个城市圈。

同时技工Tsarev尽最大努力释放被卡住的起落架。 要做到这一点，他不得不削减在飞机机舱的地板上，用一杆的帮助下洞，手动尝试将机架在正常位置。 所有的努力都白费了。

这架飞机设法使8圈在城市上空，在此，12.10人们发现燃料是不够的，一个降落在普尔科沃。 突然，左发动机熄火。 在授权方面，它是给并发症船员直接在城市的中心飞，缩短到机场的距离。

然而，在非常时刻，当这架飞机是直接在斯莫尔尼，和右侧发动机停止。 班轮开始迅速失去高度，并威胁下横空出世，大家谁是在列宁格勒市中心的时间。 在这种紧急情况下，在副驾驶Checheneva的建议司令，前海军飞行员航空决定降落在涅瓦河的权利。

紧急降落

大桥命令船员疏导乘客和自己，孤独，我开始计划的城市。

飞机飞过 铸造桥 在90米的高度，并能够通过Bolsheokhtinsky从水中仅40米，是一个奇迹，不要触摸其最高的农场。 前面就是正在修建 的桥梁亚历山德拉Nevskogo。 当飞机飞越它们在 较低水平飞行， 与恐怖脚手架工作跳入水中。

在巨大努力的成本机长成功地溅落在几十米到下一个支架，芬兰铁路桥。 据说，在莫斯托沃伊这几分钟灰暗。

降落在涂124涅瓦顺利完成，飞机保持漂浮，但由于着陆过程中发生的损坏，机身在水流的开始。 它发生在被路过，并奇迹般地逃脱了与飞机老buksirchik“海燕”能拉一个下沉的船靠近岸边，到工厂的领土冲突“北机。” 对于在这一领域的岸边另一个机缘是木制的木筏。 翼飞机，落在这些木筏，形成了天然的梯子上所有乘客和机组人员安全下船。

中航总分别为44名乘客，其中包括两名儿童和7名机组人员。 有没有恐慌，但一旦在海滩上，人们逐渐开始认识到，只有最近都在死亡的平衡。 船员立即派人审问克格勃，乘客被送往普尔科沃，其中第一个飞行回到塔林。

事故原因

图波列夫-124涅瓦河是大型客机的成功溅落的第一例。 但是，是什么原因造成的事故，几乎变成了可怕的灾难？

TU-124在当时是银行“图波列夫”的最新创意。 它的设计，并在很短的时间进行了测试，因此有很多小瑕疵。 其中一人在爱沙尼亚侧的命运起到了致命的作用。 原来，在塔林起飞期间，平面摔下前起落架的滚珠丝杠，其然后在跑道上找到。 如果没有这个小但重要的细节前起落架不能走正常的位置，它卡住了。 正如专家说，着陆失败威胁翻车机。 在这种情况下，一个成功溅落飞机可能已被证明是拯救乘客的生命的唯一途径。

对于悲剧的第二个理由是，几乎成了toplivomera发布了关于机上燃料量不正确的信息是失败的。 这种常见的平面集合当时是众所周知的飞行员，其中很多的缺陷被要求比它应该填补的平面多一点燃料。 然而，当天也没有发生。 除了紧急迫降已经制定出燃料的最大数量，只留下一点点到达机场，并有仪器读数一个致命的错误。

飞机的命运

在所有的人都离开了董事会，一个特殊的船已经参与抽水了飞机。 但他没有与湍急的流水应对，很快涂-124沉没。 第二天，飞机的浮筒宣布，他被从底部抬起，沿着涅瓦河拖至瓦西里岛，在当时位于一个军事单位的西部。 检查后，飞机被注销由于受伤。

它的结束很伤心。 机舱已被切断，并派出一个飞行模拟Kirsanovsky飞行学校，位于坦波夫地区。 在等于一瓶伏特加的成本的价格出售给所有来者不拒美丽的扶手椅。 而机身的遗体上了岸船长流长的生锈，直到他们被剪好废品出售。

船员的命运

最初，克格勃和民航英勇行为Mostovoy的主要部门视为草率，宣布他严厉谴责，并从该中队被解雇了。 但是，由于外国媒体提出的噪音，当局改变了宽严相济。 队长甚至想授予红星勋章，但是订单没有签署。 最后，赫鲁晓夫决定不授予，也没有惩罚试点。

整个剧组再次很快获准飞行。 副驾驶Chechenov了一段时间后，他成为指挥官。 大桥和继续工作，但作为克拉斯诺达尔中队的一部分。 在90年代初，他和家人移民到以色列，在那里他被迫离开的飞行活动和工作在工厂一个简单的工人。 他于1997年死于癌症。

事故后果

尽管涂-124在涅瓦河畔的登陆成功，此事件毕竟客机被严格禁止飞越列宁格勒的中心。 这项禁令仍然有效。

奇妙的经历莫斯托沃伊作出的飞行员强烈的印象遍布世界各地。 在水上紧急降落，现在满足于在世界上许多航空公司的模拟器。 它使美国飞行员成功地在你的紧急“波音”哈德森在1997年。 不幸的是，没有进行在我国类似的培训。

1963年8月长，许多列宁格勒，这见证了一个独特的落地记住。 许多人看到我自己的眼睛银涂-124涅瓦河上，而这一奇观，当然仍然是他们生活中最生动的回忆之一。