印度的汽车，一切关于他们要知道俄罗斯驾车

也许最流行的是在俄罗斯，印度汽车。 然而，很多人都知道他们。 尤其是 - 由于其极低的成本。 在一般情况下，这个主题是一定的兴趣，所以我想谈谈它的细节。

一个小历史

那么，请您谈谈印度的汽车之前，我想在他们关注的历史碰。

这一切都开始于90年代。 就在那时，印度的汽车已经成为印度支那人民的日常生活的一部分。 该生产机器不能拥有一个伟大的设计，新技术的开发，强大的发动机和优雅的设计。 但它们的性价比和低廉-这是 印度人民 最重要的事情。 但有一家公司正在积极努力促进他们的模型在全球市场。 而且它TELCO的已知的名义下。

其最流行的模式 - 塔塔。 更确切地说，它是车辆的整个范围。 开发商声称，它是 - 那些需要成为一个受欢迎的机型，不仅在印度，但在整个区域的机器。

塔塔特征线

现在，它的成本更多的为大家介绍一下这些印度汽车一旦他们的制造商正试图积极推进当中。 线包括轿车，旅行车和掀背车的。 规格不是很令人印象深刻 - 一个汽油发动机和柴油。 音量和那个，和其他同 - 1.4升。 完全一样的权力 - 只有85的“伯乐”。

甚至有印度的货运车。 这是很难想象的，但它是一个事实 - 塔塔决定不再纠缠于“轿车”。 重卡也开始投产。

当然，国际社会并没有想象的那么乐观，因为印度人自己。 很简单 - 在价格和质量的盐。 在第一辆汽车被进口到英国。 然而，他们有这么不得人心该模型上的更低的价格高达20万英镑。 但在那之后的特殊需求出现。 是的，即使在俄罗斯，没有人七嘴八舌地买一辆新车从印度公司塔塔。 是的，增加的速度，它的成本25万个卢布。 这是塔塔Nano的同一型号。 但是，许多驾车者表示，他们将得到更好的B / - 外国汽车（例如，“奔驰”在W201身上或“福特” 20世纪90年代），比这车。 这样做的原因是质量。 大家都知道，德国厂家生产真正的好车。 他们还充当一样已经离开。 而这正是塔塔 - 没有人知道。 这可能是印度新的汽车两年后土崩瓦解。

其他厂商

马鲁蒂 - 是印度汽车的显著生产商。 而他的机器在他们的家乡很流行。 大概是因为印度专家与日本汽车组织密切合作。 顺便说，公司本身已经与铃木汽车公司合作举办。 这是在1973年在新德里举行。

马辛 - 其他制造商。 顺便说一下，第一汽车制造商！ 她创办了过去的政策。 他被称为约翰·马恒达。 一般情况下，这两家公司，其中有或多或少于世。 由于第一被杰出组的控制之下建立的，第二个是在状态的第一。

最小的机

因此，上述在传递关于汽车塔塔纳米被提及。 现在我想谈谈它的更多细节。 尽管设计，它不同于这种廉价的印度汽车是由几个知名机构制定的事实，他没有得到最好的。 保存一切，什么只能是。

不设覆盖物，作为汽车的背部和发动机安装。 车轮太小 - 对这样的举动可能是真正伟大的道路。 全国主体形式 - 它不符合这些相同的车轮兼容。 内饰一般是最小的。 里面只有方向盘，手刹和座位传动杆，它很难被称为舒适。 顺便提及，马达容量是0.6升。 功率 - 在33马力（！）。 是的，这个“权力”不同的第一个“大众甲壳虫”，它是在60年代中期发行。

顺便说一句，消费机每百公里5升。 由此，电动机的容量应该是2.5-3升的最低。 因此，在专家方面失算了一点费用。

巴贾杰Qute：特点

这是印度汽车行业的另一个人民代表。 它体积小巧 - 这是第一个。 这是价值2.5万卢布 - 这是第二个。 第三，也是最有趣的 - 印度巴贾杰汽车被列为四自行车。 是的，它计划向俄罗斯市场。

其发动机1缸，和功率仅为13.5马力。 这是很难想象的是，俄罗斯的道路，它通过BMW切，“奔驰”，“奥迪”，“大众”（和其他流行的汽车在我们的国家），即产生几百马力电机，将乘坐这印度avtomobilchik。

应该知道的关于新产品的还有什么呢？

还有什么可以惊讶这辆车？ 印度Qute无法取悦舒适 - 正是。 在小中控台可以看到传动杆，仍然吸引人们眼球的是不是视线和方向盘摩托车里程表太方便了。 轮子很小，几乎没有调整，如后排座椅 - 坚实的沙发，这是很难放到三个。 二 - 仍然是可能的。

在一般情况下，模型是不完全的俄罗斯球迷，习惯好，品质之车。 但是，任何事情都有可能发生 - 可能有一天会和这台机器-ATV会发现它的买家。 制造商，顺便说一句，计划提供给我们的市场有300个数据模型。 在一般情况下，仍有望首映和销售的开始，当然，如果它发生。