加热系统VAZ-2114：描述，特征和断层

该车采用了各种制度和机制。 其中之一 - 室内采暖系统。 VAZ-2114还配备了它。 不像空调灶人员强制汽车。 毕竟，在炎热的天气，你可以打开窗户。 但是，以应付在机舱冬无严寒炉灶将无法正常工作。 这是什么元素？ 如何加热系统VAZ-2114？ 开车，工作原理及故障 - 在本文后面英寸

特性及设备

该系统的主要目的 - 是为了保持在冬季，室内的最佳温度。 除了舒适，炉子需要不出汗的玻璃，尤其是挡风玻璃。 提供，它没有特殊的喷嘴板的上部出现冷凝水。 然而，首要的事情。 下面将被呈现 加热系统图 室内： 这是所有车型“拉达萨马拉”家族，包括VAZ-2114相同。 因此，下面的元件（解码电路）包含在系统单元：

1. 修剪叶片。
2. 喷嘴被加热挡风玻璃完整的空气通道。
3. 横向喷嘴用于客舱的加热和通风。
4. 该中心偏转。
5. 加热器组件与电动马达。
6. 喷嘴内舱通风。
7. 密封炉水龙头。
8. 后管加热器VAZ-2114。
9. 进炉管。

哪里供暖系统？ 瓦斯 - 2114（包括喷射器）在机舱配备它。 炉子被放置在前面板上，其也被称为“鱼雷”。 根据不同的加热和通风系统VAZ-2114的改进互联，空调和蒸发器，或私自出走。 还包括在炉的设计和水龙头本身交换。 最后的作品与齿轮减速电机。

它是如何工作

该系统的工作原理很简单。 它是基于从流体传热。 因此，定影散热器连接到所述发动机冷却系统的主端子。 内部热交换器是防冻液，防冻液。 因此，发动机的热液体的加热期间流动通过在加热器散热器“大”的圆。 当SAUO（控制单元）被激活马达炉子。 暖空气开始在喷嘴移动。 的方向可以是不同的 - 挡风玻璃，侧面，在机舱的中心。 它使一个或多个通气孔，根据杠杆的烘箱的位置。

也就是说，进行热交换 - 热防冻液冷却不仅在主散热器（其代表在发动机的前面和下面的照片中示出），但在加热系统的换热器。 当然，当发动机温度显著下降。 因此，在极端寒冷的驾驶者的封闭空腔蜂窝芯散热器发动机是不是很感冒。 最佳操作模式 - 摄氏80-90度。 当您打开烤箱这一数字下降到只有10至15个百分点。 但是让我们不要在工作原理挂断了电话，并考虑加热系统VAZ-2114的基本失效。

这是不可能的调节温度

经常国产车（包括瓦斯 - 2114）的业主都面临着发出控制单元上的空气温度是不可能的。 烘箱同样吹热的或冷的，而不管主杆SAUO的位置（下图 - 居中）。 在这种情况下，专家已经得出结论阀门失灵或控制单元的故障。 另外，温度传感器进行诊断。 它位于靠近天花板上的天篷控制光。 几次滚动控制杆的位置。 空气加热应通过触摸来改变。 如果温度被改变，只有当结束位置传感器，所述元件必须更换。

烤箱的打击冷却

阻尼器和温度控制故障很少。 因此，如果加热器吹冷的时候，最容易出故障的齿轮电机。 此元件被示出在下面的照片。 作为这种情况下，修理加热系统瓦斯 - 2114？ 喷油器或化油器 也没关系。 由于完全是减速电机变化复杂的设计。 这需要完全拆卸“做样子”的前面板。 接着，用十字螺丝刀，拧开定影单元，拉制线材的三个自攻螺钉和删除旧的电机减速器。 新的连接方式相同。 测试加热系统VAZ-2114乘客舱。 从杆的冷的热模式使所述块上时，反之亦然空气应该改变它们的温度。

炉子坏打击腿部和侧窗

暖气系统VAZ-2114不可靠的。 随着时间的推移，烤箱停止正常暖脚和侧窗。 此外，麻烦的是不是在空气温度（与此相反，它可能是热的），并在功率流，与它从喷嘴供给。 在这种情况下，有必要细化渠道气流。 要做到这一点，拆下前盖，以便有进入喷嘴。 接着，新的波纹软管（从工厂这里仅仅是塑料管）。 此外手柄关节绝缘材料“SPLEN”。 面板的上下部分之间的所有间隙也被粘贴在他们。 其次敲定灶风门引导流动到所需的区域。 它往往是不好压在房屋。 正因为如此，热空气的很大比例仅仅是失去了在面板和“走出去”，通过裂缝。 因此，拆下阀门，取出旧垫片厂黄色。 关闭了所有的裂缝modelinom。 而不是坚持海绵“Bitoplast”。 明智的做法是在几层应用它。

下喷嘴

接下来，我们将升级为脚风道。 当解析面板，你会看到，喷嘴之间存在很大的差距。 他，我们都埋波纹管。 常规空气分配器被取出到外面，并在其位置也设置波纹。 直径应为4厘米。 因此，空气将被清楚地引导到腿，与没有泄漏。 至于吹挡风玻璃，它类似于正在最后定稿。 此外，业主额外填充泡沫腔，以便运动时消除鸣叫面板（这个问题奉行“萨马拉”即使与第一代）。 经审查来看，这种方法可行。

结论

所以，我们想出如何工作的加热系统VAZ-2114。 正如你所看到的，你可以消除所有与她自己的缺点。 很多钱花它是没有必要的。 经过小的改进加热VAZ-2114将享受到可靠，运行平稳。