什么是氧传感器（氧传感器），以及为什么需要它？

到燃料在发动机舱完全燃烧，需要空气的汽油准确比例比。 用这样的剂量机选择的有害气体的最小量。 这是有用的，不仅对环境，也为电机。 而且，这种关系一直都不错，如果有必要的驱动程序来诊断/修理汽车，有一个特殊的氧传感器（氧传感器 - 他的第二个名字）。 今天我们就来谈论它。

工作原理

随着电子发动机控制单元（配备它们每车辆）系统确定燃料在燃烧室中的所需剂量。 λ传感器，反过来，是借助于一种反馈其中的电子单元产生在汽缸点火制备的一定量的汽油。 剂量的精度取决于所消耗的燃料量。 如果这个速度超过了允许的限制，这意味着在室内燃烧的燃料是不完整和燃料的一定比例刚刚起飞进入管道，造成的伤害不仅给司机（从经济角度来看），也是自然。

这也是值得注意的是，在所有的现代汽车有特殊标记 的催化转换器。 在这些废气经过几个过滤级，于是它们落入汽车催化剂，并通过消音器向外延伸。 这使得机器造成自然少受伤害，所以国外生产商没有失败芒他的车该设备。

氧传感器 （λ探针）和它的失败

有时候，司机都面临着设备的破损的问题，但不是所有的人都在时间的情况作出反应。 如果您发现的一个增长的燃料和您的爱车是唯一匹配的“1欧元”对废气的标准，这意味着问题出在部分。 氧传感器 （λ探针） 也可以用信号通知其自身的故障。 在这种情况下， 仪表板 灯点亮«校验引擎»（字面意思是“检查引擎”），其发出警告在所述电子控制单元的系统可能出现的故障。 不过，这并不总是发生 - 和传感器可以骗，特别是对燃气设备的汽车。 所以，如果你的“铁的朋友”丙烷或甲烷运行，不那么厉害反应的信号。

如何才能在破损的情况下怎么办？

如果发现故障或怀疑这一点，请参阅服务站，并做出诊断服务。 有向导将测试氧传感器是否有缺陷（λ探针）或没有。 对于诊断使用特殊的设备当电动机通过排放在各种发动机速度下的特性来确定是。 出状况了另一种方式是不是那么消除这一问题的传感器损坏的情况下，自己是根本不现实的（除非你有一样的设备）。