ZIS-5规范，和设备描述

今天，卡车是物流中的应用。 在他们的帮助下提供不同的产品或提供不同的服务交付。 现代汽车都配备了高承载能力是字面上的最新技术 - 它可以让你以保证驾驶员的舒适性和安全性。 然而，二战期间在卡车上的行为犯。 他们抬高了武器，弹药，食物和水的一部分。 什么样的代价只有在被围困的列宁格勒提供粮食。 他们中有些人 - 传说中的卡车ZIS-5。 它会进行讨论。

这辆车有3吨起重能力为第二大批量生产。 第二次世界大战期间，他是最受欢迎的一个。 这种模式在斯大林的名字命名的1933年至1948年该厂生产。

孩子的重组

一开始是“OTOKAR” - 一个美国人，是不是太出名，不是很流行的模式，这是要AMO。 他是在结构上非常简单，它的成本低，这是非常重要的。

1931年，汽车的莫斯科学会成功地经受社会的现代化，然后设施已经开始了新的AMO-2的组装。 构建基于美国的单位和部件的机器。 然后有很多的修改。 您可以选择AMO-3。 这车有2.5吨的有效载荷 - 这是在33，他再次进行修订。 同时，更名和厂一个新的名字 - 斯大林工厂。 ZIS-5基于AMO-3，但已经基部的国内部件上。

首批只有10份。 输送机总成在'33没有一个经验丰富的量产车年底成立。 设计是非常简单的，所以不大会出现故障。 在一系列的汽车的失败在很短的时间来启动。

它的叫法，叫他只为“trehtonka”车ZIS-5是由于其容量。 红军被称为机尊称 - “萨克哈·伊万维奇。”

至于设计，它是没有从战争年代的其他车型不同。 这是一个经典的汽车。 在参与开发 工程师主导， 并开展这项工作几乎完全“从零开始”。 主要强调的，里面放着在工程师面前有所增加可维护性和最大简单。 然而，有必要提高地形和负载能力的特性。

ZIS-5：单元

设计很简单，如果不是原始的。 该机包括的4500件。 他们大多是由铸铁，钢和木材。 拆卸车可以用最少的工具了。 硬件，及架分别在九个大小，并剥夺他们的线程是不可能的。 所有轴承29在设备中使用。

但ZIS-5（车）的简单当时颇具现代感。 包括为电动启动器，燃油泵隔膜式，驾驶员座椅下方的油箱。 换油通过1200公里生产的，但不是通过600如在其它型号。 无需大修里程为70000公里。

持续改进

在改善工程师开发和硬件实施的新引擎ZIS-5。 AMO G，和“美国”配备有六缸“大力神”。 他给了60匹马，在2000转/分钟。 对于“萨克哈·伊万维奇，”这种力量是不够的。

因此，决定以增加汽缸的大小。 其结果是最好的一个 - 的功率增大了76升。 一。 所以，“它trehtonka”成为当时最强大的卡车之一。

动力单元被证明是非常可靠的。 他同样曾使用任何燃料。 他可以有效地工作，甚至煤油。 当它是热的，它不蒸发比汽油更差。

在冬季，植物工厂，浇汽油到汽缸咯。 为此，我们必须拧下火花塞。 然后蜡烛被返回，只有这些操作后，开启点火旋钮。 不用说，在单位几乎得到了半圈。

传输

新CAT发动机老断然拒绝工作，所以我不得不尽快创建一个新的设计。 因此，获得的四个齿轮的新关卡，而不是三个，在以前的型号。 变速比盒子的为6.6，而主变速器，其数目为- 6.4。 这使得ZIS-5拖车凸耳16吨，这样构成的发动机转速 - 1700转/分，速度为 - 4.3公里/小时

仅在越野或最大负荷下使用第一次传输。 顺便提一下，所述ZIS-5的渗透性是优异的。 低速发动机，一个成功的传输，260毫米高的离地间隙。 汽车可以通过在其他人只是停留。

在连接到中间轴全新设计的变速箱齿轮不是传统，而是用花键的帮助。 这使得能够提高齿轮的排列。

在“布朗莱普”以前的模式有一个简单的设计。 有齿轮刚刚栽上的方形下跌。

不可靠的驱动轴，它装有三个关节和中间支撑，以更简单的替换。 他被两个铰链区分开来。 他们是简单，制造成本更低。

机壳

许多人相信，卡车底盘相当薄弱。 拉姆是很难突破，它不是弯曲。 但是，它可以很容易变形。 例如，如果一个车轮掉在路面的颠簸。

硬春天并没有带来任何好处。 但是，这样的灵活性，获得因特殊热处理工艺。 枕木，而其他部分不通过常规焊接的方式与侧构件连接，铆接。 如果您在使用焊接机进行维修，它显著削弱它。

客舱

在战争期间，工程师面临的任务，以简化机舱的结构。 她变得和贴面板的。 通过灵活的滚动进行了翅膀，在战争之前，他们被打孔。 它被拆除右大灯。 战争结束后，当然，一套完整带回正常。

道路的概述并不像卡车今天的车型一样好，但选择在那个时候是不是特别必要。 临舒适性也记不起来了。 在车轮和驾驶席中间的东西，你必须非常轻打扮。 有没有在车上没有隔音 - 听到对方，我们不得不大喊。

客舱内配有通风系统，但没有炉子。 而如果玻璃结霜了，我不得不使用通风。 然而，通过自然手段完全通风的小屋 - 有很多裂缝。

制动系统

现代 液压制动器 都不在建设中。 他们提供的，但在战争时期并没有制动液的必要体积。 因此，一卡车能抑制机械后轮刹车。 顺便说一句，卡车精细运动制动。 它应该是司机只缓解了气体的压力，或者完全删除了他的腿，由于汽车立即放慢。 战争结束后，液压系统仍然安装。

技术特点

ZIS-5 30年代模型时为5.5升动力单元的体积将给出73升容量。 用，然后完成后 - 76，和之后的战争 - 85升。 一。 允许调整牵引四个PPC非常出色。 卡车重量3100公斤和最大速度，这达到了，为60公里/小时 燃料消耗的范围可以从每100公里30至33升。

由于其结构的机器可以很容易地通过通道是为0.6米的深度。 在满负荷的最大斜率为15％。 具有60个升体积的燃料箱。

这名士兵，一个勤奋的人，一个传奇

在41空袭是对植物进行。 斯大林。 它被勒令完全退出整个生产。 该'42版再次恢复。 这些卡车的后部，并在前面执行多种功能。 公交车是不存在的，但在车身上可容纳25人。 他们携带弹药，各种设备。 这些机器能够利用红军的士兵柏林和背部。

在 莫斯科，卡车 由48个年份。 最后方配备了一个新的单位 - ZIS-120。 只有约一万辆卡车的副本已经在苏联被创建。 这辆车是相当温和的工人有很长，很复杂的命运。 如今，这些都不再看到在道路上。 他们无论是在博物馆或私人收藏的活了下来。 如果你真的想要，就可以使汽车ZIS-5的小模型。 附图是我们的文章 - 这是一个非常令人兴奋的体验。

所以我们想出的历史和卡车ZIS规格。