ZIL-134：规格

ZIL-134是一个经验丰富的多用途拖拉机，创建于上世纪50年代在苏联。 该车的特点是当时有许多创新的系统，如 多连杆悬架， 轮胎集中通风等。 在这项技术发展水平方面，数十年来，预计国内汽车的发展量将高企。

苏联几个汽车工厂的设计组织从1950年代中期开始，大力开发和建设国防部各种设备。 这些组织中有SKB Likhachev工厂。 该局局长是知名工程师Vitaly Grachev。

一个真正的全地形车

1955年，在Grachev的领导下，ZIL专家创建了ZIS-E134炮兵拖拉机的实验模型。 他成为“第一”的原型，具有非凡的能力和技术特色。 在设计这种设备方面有经验，设计局的工作人员开始研发ZIL-134。 据计划，这款车将成为中型火炮ATK-6。
四轮全地形车，其配方为8x8，专为在崎岖的地形上拖曳多达6吨的拖车和其他设备而设计。 在覆盖车的地面上拉到了7.2吨的重量。 在道路上有一个坚硬的表面 - 负载和拖车高达15吨。 另外，车内可容纳多达8人，最多可容纳4吨货物。 然后，这些要求仅由卡特彼勒技术相匹配。

然而，工程师能够开发独特的东西。 在ZIL-134的设计中，技术专家成功实施了最先进和先进的理念，然后在实践中应用。 为了确保越野能力的提高，每个驾驶桥位于彼此相同的距离。 所以四个桥梁的安装间隔为1450毫米。

客舱及其设备

驾驶舱完全组织在前悬。 电源单元安装在其后面。 双方的悬臂都很小。 梯架由超强的材料制成，容易承受最严重的载荷。 专为战斗计算而设计的平台，可以配备弧形和帐篷。 如有必要，可以拆除所有这些。

机组内三名乘客所必需的气候（顺便提及，具有良好的可视性）是由连接到动力装置的冷却系统的炉子保持的。 扶手椅和靠背很容易变成两个可以舒适睡觉的地方。 ZIL拖拉机在屋顶上有一个人孔。

在引擎盖下

该车是一个带有四个驱动轴的拖拉机，轮子排列为8x8。 前四个轮子是可控的。 在工厂，发动机专门为这种全地形车辆开发。 在引擎盖下有一台ZIL-134 V12发动机 - 一个汽油机组，这是E134经验之后首次安装的。 这个12缸怪物的体积是10.4升。 发动机功率 - 240马力 一般来说，动力装置是两个实验六缸V型E180。 随着在这个引擎中实施的所有创新，它的工作相当不可靠。
由于点火系统频繁发生故障和故障，阀门和活塞经常烧坏。 此外，定时机制失败。 与此同时，观察到辅助节点的常规故障，它们突破并在气缸盖中燃烧垫圈。 名义上的力量是240力量，实际数字只有200马力。 这不足以获得必要的牵引力和动力。

设计中的原创功能

电厂配备了新的系统和机制 - 它们是完全原创的。 这是一种用于精细清洗，离心过滤器的离心过滤器。 该设计使用惯性起动器，预热器，既可以在电力上也可以用于汽油。 他使起动冷发动机更容易。 发动机还配有风扇关闭离合器。 它自动控制，两个消音器和一个膨胀箱。

孪生兄弟

在外部，这款车几乎重复了明斯克全轮驱动车辆MAZ-535的线条和特征。

这项技术于1954年在明斯克议会设计局制定。 第一批连续拷贝发表在第61期。 这辆车生产了三年，之后被更强大的拖拉机型号537所替代。明斯克越野车具有相同的驱动系统和车轮配方。 差异只在于技术性的填充，甚至是最小的。

自动变速箱

ZIL-134的驾驶由于存在自动变速器而大大促进了 - 是的。 道路上的自动变速箱特别相关。 这种全地形车辆的传输是两节 - 一个水力发电机，也是一个齿轮箱三步。 CAT - 行星式。

通过使用一对两级分配盒，将扭矩平行地供给到驱动轴。 在这种情况下，前后箱具有单独连接的功能。
单级主齿轮上的差速器配有机械式互锁。 稍后在ZIL拖拉机上放置了已经 自锁的差速器。 在不同的时间，使用不同的类型。

在前轮的驱动中使用最完美的那个时期的Pts的球接头，其特点是它们是同步的。 为了将间隙增加到470毫米，轮毂配有齿轮。

运行特性

跑道平稳，跑步表现越野越野，在崎岖的地形上，这辆车被提供了独立的悬挂。 工程师使用杠杆扭转系统和伸缩式减震器。 悬挂过程为220毫米。 使用强大的液压放大器来旋转两对前轮。

制动系统和橡胶

重型汽车在危急情况下可能可以放缓，工程师们开发了专门的制动器。 因此，机器配备了气密鞋机构。 由于他们的驱动使用了液压系统。

这辆车装备有薄壁的特殊轮胎。 它们的特点是超低压。 橡胶的尺寸为16.00-20.00。 其中的压力范围为0.5至1.25kg / cm2。 使用集中式系统自动维护和更改压力水平。 这对拖拉机的通行性和驾驶质量产生了积极的影响。 即使轮胎被刺穿或有腰痛，卡车也可以移动。

该机器配有带有电缆敷设机的滚筒绞车，并强制释放电缆。 它安装在第三和第二驱动轴之间。 由于底部没有突出部件和平滑的托盘，车辆通畅的运行能力和特性得到改善。 身体完全密封，甚至允许这辆越野车上的水障碍物。

测试

在1957年的冬天，然后在春天，两辆车是由利哈奇夫工厂设计局的专家建造的。 他们在测试中表现出出色的效果 用于越野能力的拖拉机ATK-6显着超过 了ZIL-157工厂 的系列型号 。 车辆的轴距（1450 + 1450 mm）强烈地影响了通过性。 ATV几乎逊于履带式车型。 至于交通的平均速度，该车已超过ZIL-157和卡特彼勒GAZ-47和AT-C车辆。 在满载时，拖拉机可以轻松克服超过40度的上升，宽度为1.5米的沟渠，高度为1米的悬崖。

由于完全密封的外壳，无论其深度如何，机器都容易通过。 这辆汽车能够以低速，大约2-3公里/小时在水中移动。
机器可拖拉拖车，重达70吨的牵引飞机。

其他数据

汽车的长度为7160毫米，宽度为2700毫米，高度为2650。越野车的路边重量为10 600毫米。 总重达15吨。 对于承载能力，全地形车辆能够承受4吨的载荷。 轴距为1450 + 1450 + 1450 mm。 在没有货物的崎岖地形下驾驶的燃料消耗量为每100公里轨道59升。 汽油罐的容量为500升。

结论

所以，我们发现ZIL-134有什么技术特点。 你可以看到，这是一辆有趣的历史的汽车。 现在看到这样的情况现在是不可能的。