VAZ-21053。 技术规格，评论，照片，费率

VAZ-21053 “Zhiguli” - 基于VAZ-2105的改进型号。 后轮驱动的四门轿车在陶里亚蒂的发展，在伏尔加工厂。 事实上，该车重复“十二五”，但更强大的引擎的所有功能，并且在机身的长度差异。 VAZ-21053，其中提出的照片已经超过17毫米更长。

廉价模式“伏尔加”

在2008- 2009年，汽车被认为是在俄罗斯市场上最便宜。 对于持续下降的价格关头的原因，对于汽车的需求已经可以忽略不计。 这无助于苦行设备的普及和缺乏配件，使运输的汽车舒适的交通工具。 此外，模型VAZ-2107的时候 - 的直接竞争对手“十一五”。 由于统一几乎是百分之百，因此决定生产他们的只有一个 - VAZ-2107。

VAZ-21053 - 技术规范

一般资料：

• 生产 - 在陶里亚蒂俄罗斯伏尔加汽车厂。
• 布局 - RWD，perednemotornaya。
• 平台 - VAZ-2101。
• 的名额 - 五座。
• 方向盘位置 - 左边。
• 问题 - 1980至2009年。

身体：

• 施工 - 金属，焊接。
• 类型 - 轿车，四门。 胡德反向恢复。 行李箱盖铰链，没有气动。

发动机：

• 汽缸容量 - 1452毫升/厘米。
• 气缸数 - 4，直列布置。
• 活塞的直径 - 80毫米。
• 活塞行程长度 - 80毫米。
• 活塞环-灰铸铁，上部 刮油环 -铬。
• 容量 - 72升。 一。 在5600转/分。
• 扭矩 - 三千四分之一百○三牛顿米/转/分。
• 燃料混合物进料系统-喷射器具有多个注射（对于 瓦斯- 21053注射器 安装在小批量选择性主要产生在机器上）。
• 计时 - 顶置凸轮轴，凸轮氮化淬火漂白。
• 每缸气门 - 2。
• 润滑 - 在压力下被迫的。
• 燃料 - A-93号汽油，无铅。

齿轮箱 - 手册四个阶段。

齿轮比 ：

• 3.75 - 第一传输;
• 2.30 - 第二齿轮;
• 1.49 - 第三齿轮;
• 1.00 - 第四（直接）传递;
• 3.87 - 倒档;
• 前进齿轮 - 螺旋轮廓，从事永久性的;
• 倒档 - 直接。

所有传输的同步。 油脂KP - 准双曲面。

机箱：

• 前悬架 - 独立，杆，跨稳定剂。
• 后悬架 - 依赖性的，摆，带有水平梁的稳定性。

指导：

• 舵机 - 蠕虫双曲线。
• 转向柱-管状，在 滑动轴承。
• 方向盘 - 增强抛光碳纤维。

制动系统：

• 驾驶 - 液压双回路。
• 前制动器 - 光盘，不通风的。
• 后制动 - 鼓。

性能：

• 最大速度 - 150公里/小时
• 燃料消耗 - 在市区模式100公里 - 9.5升，轨道 - 6.9升在混合模式 - 9,2升。
• 加速度从零到100公里/小时 - 17秒。

尺寸和重量：

• 长度 - 4130毫米;
• 宽度 - 1620毫米;
• 高度 - 1446毫米;
• 间隙（游隙） - 175毫米;
• 轴距 - 2424毫米;
• 前轮的磁道宽度 - 1365毫米;
• 后轮的磁道宽度 - 1321毫米; R
• 轮胎尺寸 - 165/70 R13;
• 遏制重量 - 995公斤;
• 毛重 - 1395公斤;
• 引导容量 - 385毫升/厘米;
• 油箱容量 - 38升。

机壳

一种型号VAZ-21053基地已成为一个平台2101的设计变化不，除了签发出口版本用右手转向时置换括号。

前悬架瓦斯 - 21053 - 两个独立的单元（左和右）由它们经由橡胶衬套安装在横梁挤出成型杆。 四肢杆与由球轴承装置的旋转销连接。 每对臂由钢螺旋弹簧，这是它的上部环进入安装在所述发动机室的壁中的专用插座支承。 在螺旋液压缓冲器组的中间。 两个杠杆单元互连杆其减轻振动，并提供了车辆的侧向稳定性。

后悬架设计由一个摆拖臂连接体的底部与所述桥的光束的。 它们也是螺旋弹簧加上减震器的一部分。 车辆的横向稳定性提供了一个特殊光束稳定剂，位于后轴的后面。

制动系统

在模型VAZ-21053建立有效的双回路液压系统。 从主制动缸压力在在单独方案中的前轮和后轮被接收。 一个流水线连接与左前和右后轮，且另一气缸 - 左后轮与右前方。 这种分离提供制动如果轮廓之一。

前制动盘垫不通风，通过测径器横跨在两侧的制动盘驱动。 活塞配备了特殊橡胶环密封件，它们偏置于每个制动应用后它们的原始位置。

后制动器，滚筒式，包括在所述液压缸的运行状态举出了两个自调节垫。 在蹄回位弹簧的作用下开始位置。 手刹机构的设计也被列入，从机舱控制。 杠杆“停车制动”是在客舱中，前排座椅之间。

紧凑型轿车VAZ-21053，照片和说明

自1999年以来，在俄罗斯汽车市场开始引起1998年价格默认急剧下降。 型号VAZ-21053，其发动机剩多少的时序参数和其它特性方面不理想，也遭受不稳的市场条件。 店卖车，陆续拒绝供应。 为VAZ-21053的需求， 规范 这些都没有更新了几年，他是一个温和的，从2000年开始，直到2009年生产结束。 曾经在2008年11月从生产微型车“欧卡”去掉，“拉达2105”及其所有修改都成为俄罗斯市场上最便宜的汽车。

回收计划

该机是在没有使用需求，制造商已经开始蒙受损失。 这种情况甚至走出推出回收计划，当从国家收到的老车主50000个卢布在其冶炼厂补偿后。 在此期间，“伏尔加”的模型，包括VAZ-21053，需求是一次。 价格上涨，然后开始回收证书的成本和汽车的市场价值之间的平衡。 这一直持续直到除去模型的下线（2009）。

同车吸引买家，但有几个？ 首先，零配件和组件的可用性，其成本相对便宜。 此外，VAZ-21053的俄罗斯吸引人的是它的修复和自身维护的可能性（在车库，在现场，或只是“在现场”）。 这种情况衬低上车的需求，但其在世界市场上的信誉绝望地下跌。 这款车甚至停止完成开门见山，最重要的配件在2009年年初，随着公里的仪表板上取下，每天柜台。

停滞

型号VAZ-21053，以及她的“姐姐”，制造的所有的时间无法升级。 外观多年不变运行特征也仍然没有工程界的“伏尔加”的关注。 在内部改进设计，没有人会想到。 这种忽视的，结果是需求下降，从而结束了停产。

成本

价格VAZ-21053发布时间没有上升高于平均水平。 今天，汽车被列为交通的廉价的手段。 机器的成本取决于制造年份的变化从50万至13万。 在这个前提是标准的稀有VAZ-21053不适良好的技术状态。

评测

模型VAZ-21053的评论从未有过的热情。 业主指出在配气系统的缺点。 尤其是很多抱怨引起凸轮轴皮带驱动，这通常是不按顺序。 在当机器上安装了品牌“VAZ-03”和“VAZ-06”与链传动的发动机时，这种要求是没有。

如果有车主的积极评价，它们涉及到机器的维修和保养：所有的消费者都有零配件价格相对较低和修复的在他的车库的可能性。