旅行, 航班
Loukosterov - 是什么呢？ 该loukostery从其他航空公司有什么不同？
“Loukosterov ...这是什么？ - 问很多新手旅客。 - 他们怎么能帮助我们在路线的准备？ 是否值得使用他们的服务？“
我们试着去了解在一起，因为这些公司做的预算航班从世界的一个地方到另一个可用的不仅是丰富的，但对于一般的乘客，有时甚至低的物质繁荣。
提供什么样的公司loukostery？
今天在太空中运动的高速度是非常赞赏。 但同样重要的是门票的合理费用。 这就是为什么的问题“低成本航空公司 - 它”即使在今天，应该不会发生。 这些公司的存在不仅要知道，还积极使用他们的服务。
的欲望，增加谁使用空运，导致美国公司在20世纪下半叶至该航班能以最低的成本进行概念的发展的乘客数量。 怎么样？ 由于省去了额外的客运服务。
从美国loukost概念首先在欧洲，然后渗透到世界的其他地方。
原来，术语“loukostery-航空公司”涉及均相对较低相对于竞争对手的组织结构，运营成本。
如今，这种定义适用于各种载体，提供的客运服务范围有限。 顺便说一句，当你回答这个问题，“低成本航空公司...它” - 不考虑到有限的服务短距离飞行操作区域公司。
这种类型的流量的特征
要了解什么是这些公司的商业模式，你需要找出其他类似的与众不同吧。
例如，低成本航空公司“俄罗斯国际航空公司”，因为原则上任何其他公司在世界上，有以下几个特点：
- 所有乘客座椅属于同一类。
- 作为一项规则，这些航空公司使用一种类型的飞机，以减少维修各类设备和人员培训所需的费用。
- 使用简化的支付方案的门票。 今天，它被广泛应用于电子客票。 Loukostery促进他们通过互联网。 因此，本书在万维网的存在飞行就可以了，或生物在地球的任何一个角落。
- 运输的组织实施，以确保未充分利用跑道的剥削。 为什么呢？ 问题是，在这些机场较低的费用，所以它能够降低各类成本。
- 技术手段集约利用（一天平面提出了一些航班，一对夫妇十年前，这似乎是不可能的）。
- 优选的是直达航班。
- 服务范围，作为一项规则，减少。
- 航空公司由于每个多种功能的满足员工的优化。
出现的历史和建立低成本航空公司
使用有翼机的集约化有时会变得如此之高，在地面上简单实际上降低到零。
第一个低成本航空公司在美国 - 美国西南航空公司。 应当指出的是，loukostery欧洲已经从她的经验教训。
它原本是为德克萨斯州境内运作负责。 移动到其他国家的公司在那个时候，因为现行法律禁止的不能组织。 增加航班的普及，空姐画了漂亮的女孩。 制服强调了其精美的外观，和完美的身材。
在欧洲，第一家瑞安航空就是这样一个计划。 乘客车厢，她从1985年开始执行，但作为一个真正的预算loukosterov于1998年开始运作。 这是由于喜好取消了国家航空公司。
有趣的是，注意到，目前低成本航空公司在除南极洲以外的世界各地工作。 自2012年以来，这种类型的航空承运人即使在非洲的存在，和菲律宾的乘客近65％乘飞机旅行是低成本航空公司。
而如果在这种交通的缺点？
如今，企业的预算，以至于他们不得不互相竞争。 在这方面，一些人开始通过提供一流的条件，卫星电视，当然，额外收费，以吸引乘客。
在英国，积极讨论标榜机票的臭名昭著低估的问题 - 公布的价格通常不包括税收和费用。 由于公司的过错，如果航班取消所有额外付款不予退还。 它批评的事实，随身携带的行李是受事件重罚是揭示超重津贴规则。 顺便说一句，这种做法和loukostery亚洲。
为什么俄罗斯这般顺水航空公司
2006年，空中快递公司在关税政策的预算开始运作。 当时，每张票的成本是500个卢布。
公司以“Avianova” 2009年确定车票的价钱是250个卢布。 但很长一段时间中，他们不能这样的条件下工作。 对于预算的非商业模式的原因，事实上奠定，这是不可能增加的交通量，以达到所需的性能。 舰队在这些公司小，所以一直和航班延误问题。 由于这样的事实，飞机维修成本开始增加，公司不得不不复存在。
应当指出的纯技术方面。 低成本运输在俄罗斯发展的一个严重问题已成为人工控制的模式，而这种类型的运输涉及的所有流程的自动化，以给乘客提供最低限度的服务集合。 快修，及时收到所需的零部件，远程机场的交通维护可用性，快速服务，在机场进行的最小时间量的飞机的能力 - 所有在俄罗斯是有问题的。 此外，俄罗斯官员没有本事响应概算公司迅速做出决定。
进口汽车，而政府在我国推出，太职责，发挥了作用，而不是允许低成本航空公司，以尽量减少成本，正常发展所需的水平。
而俄罗斯法律的复杂性创造了航空公司的发展障碍，为乘客提供只有必要的服务和廉价机票。 考虑到所有上述的，很明显，为什么声明：“低成本航空公司？ 这是什么？ 廉价机票？ 不，它不会发生！“ - 大多数时候它被设置在俄罗斯，在欧洲一样，或者说，在美国这样的服务是常态
“Dobrolet” - 一个现代化的俄罗斯载体
2013年8月，“俄罗斯国际航空公司”董事会走上发展loukostera“Dobrolet”的决定。 其领导人是弗拉基米尔·戈伯诺弗，早期的“Avianova”的负责人。
按照计划，该公司将执行8飞机的首次飞行。 到2018年，预计到船队扩大到40。
所有额外服务 - 只收费。 入住将通过互联网进行。 门票的估计费用 - 比传统的俄罗斯航空公司的平均水平低40％。
该航线网络涉及移动从莫斯科到圣彼得堡，叶卡捷琳堡，喀山，乌法，彼尔姆，加里宁格勒，萨马拉，秋明，克拉斯诺达尔和这些城市莫斯科回来。
威兹航空公司 - 乌克兰，波兰，匈牙利主要的低成本航空公司，
匈牙利，波兰公司提供空气，工作在乌克兰自2008年以来。 在2013年，它进行了航班只有一个国内航线 - “基辅 - 辛菲罗波尔。”
威兹航空公司正试图进入俄罗斯市场，但这个过程是因为相当严格的要求，这使得复杂的“联邦航空运输局。” 低成本航空公司“俄罗斯航空公司” - 这大概是唯一一个，然而，国内，这是能够保持在那里很长一段时间的公司。
然而，威兹航空公司并没有放弃计划，以增加流量和扩大其地理。
芬兰航空 - 最大的芬兰航空公司
应当指出的是，芬兰航空被认为是欧洲最安全的。 自1963年以来，没有紧急一直未动。 俄罗斯loukostery，而这种确实有很多其他组织，应该向她学习。
芬兰航空的历史发生指的是1924年。 今天，它是一个稳定的工作的公司。
活动手册，为儿童的特殊类，管理休息室 - 都有助于普及的增长。 截至2012年，交通量的航空公司达900万人。
阿拉伯航空 - 阿拉伯低成本航空公司
公司率先开展运输在中东大规模的阿拉伯航空公司。 今天，它在世界各地76个国家的运输提供服务。 总部位于迪拜市中心有15公里。
2007年，阿拉伯航空已建立另一个基地，这一次是在尼泊尔的首都。 该地区的困难的经济和政治局势助长了公司的业务不得不暂时中止。
2009年，埃及阿拉伯航空公司创造了一个新的公司，这是应该在亚历山大基础放置。 客货运量的增长，扩大的额外付费服务的范围，各种娱乐系统 - 正是将是俄罗斯羡慕-loukostery航空公司。
阿拉伯航空公司逐步实现这一切，在工作中实现稳定。
澳洲航空公司 - 澳大利亚最大的航空公司
“飞翔袋鼠” - 一个绰号是公司澳洲航空公司。 这是最古老的公司，其股份可以购买和出售的ASX证券交易所之一。
2007年，该公司获得了第三名的世界机构Skytrax的研究。 在2005-2006财年的净收益为350十亿美元4500万。 国际和国内运输是非常受欢迎的。
顺便说一句，澳洲航空是最安全的世界，因为它的飞机从来没有进入事故。
翠鸟红色 - 印度第一家廉价航空公司
经常旅行的游客知道公司翠鸟红色总部设在班加罗尔。
它的工作原理相当长的一段时间，并从班加罗尔Habballi首次飞行是在2003年生产的。 方正GR Gopinat试图建立一个公司，可以提供每个印度一个机会，使一个飞行。
迄今为止，翠鸟红色积极与GoAir，靛蓝，SpiceJet航空公司竞争。 作为本次比赛的结果受益的乘客，由于机票价格下降。
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