GAZ-62 - 一个单一的指标，三路车

如果你问苏四轮驱动卡车的历史，你会发现很有趣的一点：符号GAZ-62下，有三种不同的汽车。 他们每个人的发展是独立和在不同的时间进行。 而这些车已经展现了出色的越野性能，而且他们的设计被用于时间新的技术方案。 他们中没有未在装配线上生产的。 虽然他们是由军队的顺序进行。

该列表中的第一个是GAZ-62在1940年一年的样品。 到时候越野6×4的概念车证明了自己的徒劳。 很显然，我们需要四轮驱动四轮驱动车。 为了实现这个想法，在美国推出采购设备后，生产等速万向节。 此外，在一个系列的发动机高尔基汽车出现强劲的发动机GAZ-11。

外部新车看起来像所有常见的GAZ-MM，从他们那里借来了客舱和许多节点。 他成为了第一个全轮驱动卡车，他在四个位置原来razdatka已应用于：

-只使用 后轮驱动 ;

- 包括两个桥（刚性地）;

- 中立位置，一切都被关断;

- 四轮驱动 与双。

测试结果表现出优异的动态和本机的透气性极好，但战争和工作在吉普车GAZ-67卡车的做法，竟然是2吨无人认领。 卫国战争期间租借给我们收到了很多外国汽车，包括所谓的“道奇的四分之三。” 在此基础上创建以下卡车GAZ-62样品于1952年。

从外部看，车子看起来像69模型有相同的11马达是能够承载12人与武器或1.2吨的货物。 汽车厂 GAZ工作 和测试的新车并没有停止它的设计带来了新的技术解决方案，显著提高汽车的性能和驾驶特性。 拥有各类检查，并以优异的成绩，不知什么原因，车标也从未生产过。

相反，新的发展，1959年样本年开始GAZ-62。 现在，它计划建立一吨的卡车cabover有效载荷，牵引反坦克炮弹药和用于利用空气和下落运输的能力。 设计奠定了多种解决方案，在未来几乎已成为强制性的下一代汽车 （限滑差速器， 集中式悬挂， 准双曲面齿轮 等）。

客舱方便地接触到发动机借助于弹簧向前倾斜，一些单位从GAZ-63借来的。 据其规格上，这款车并不逊色于国外的类似物，其担任德国的乌尼莫克。 该车通过各种测试去了，产生轻微的系列。 他后来担任了GAZ-66的发展奠定了基础。

一个指数 - GAZ-62 - 三个不同的机器。 每个表现出优异的它的时间，都在轨道和越野结果的类型。 但是，有没有更多的三次尝试失败后，设计和高尔基汽车生产历史的发展与工厂的类似指数。