GAZ-560 Steier：汽车规格

在GAS集团的汽车上的柴油发动机 - 并不罕见。 在柴油燃料上，GAZEL和所有货车的一半都是： GAZ-3308，GAZ-3309， “Lawn”Next和“Valdai”。 其中发电机组有来自中国康明斯的柴油机和雅罗斯拉夫尔（Yaroslavl）的发动机。 但是安装在GAZ-560上的第一辆柴油 - “Steier”。

根据评论，奥地利电力部门的设计功能提前了。 这个引擎是什么，它的热情是什么？ 我们会依次考虑答案。 我们还将进行小量分析，评估组件，优点，缺点和修复可能性。

俄罗斯奥地利GAZ-560 Steier

当下诺夫哥罗德汽车公司正在为其汽车寻找柴油发动机时，许多制造商的动力装置被试用。 其中有日本的丰田，波兰的安多利亚，瑞典的依维柯和其他欧洲的变种。 奥地利发动机斯太尔M1表现出最好的效果。 这是有点意想不到的，因为公司从事船用电机，特别是M1甚至不是大规模生产的发动机。

1996年，GAZ与奥地利人签署了一项协议，以获得制造GAZ-560 Steyer发动机的许可证。 此外，如果第一台发动机是从国外进口的部件组装起来的，那么以后计划创建一个俄罗斯的生产基地。

发动机GAZ-560的特点

GAZ-560“Steier”具有一个明亮的特点 - 气缸体和气缸盖采用单个整体制成。 实体铸造施工在服务企业以外实际上不可修复，在那里有专用工具和设备。 同时，这样的技术方案也有其优点。

1. 单件发动机没有头垫片烧坏的问题。 她根本不在。
2. 单件式设计允许在发动机中保持较高的最大压力，因此开发更多的动力。
3. 与单独的发动机相比，整体的热导率更有效。

奥地利发动机的另一个特点是喷嘴GAZ-560“Steier”。 它们由机械驱动器制造，并由微处理器控制。 管理很复杂 考虑到加速踏板的位置，曲轴的旋转速度和发动机传感器的读数。 在这种情况下，燃料供应减少甚至停止。

技术规格

让我们详细考虑GAZ-560“Steier”，其特点如下：

• 涡轮增压柴油发电机组整体设计;
• 4缸排列成一排，有2个阀门：入口和出口;
• 工作量为2.133升;
• 发动机功率 - 95“马”，中型冷却器110型;
• “伏尔加河”的平均燃料消耗量为每100公里约7-10升，而GAZEL的燃料消耗量约为10-13升。

引擎的特点是值得一提的是涡轮增压器，这对服务油的质量非常严格。 其工作部件的速度达到10万，油温上升到150度以上。 如果油质不符合要求，则涡轮故障率很高。

发动机的曲轴箱由铝铸造，这显着降低了GAZ-560 Steier发动机的总重量。 对于整体，它附有弹性元件，这显着减少了单元的振动。

斯太尔发动机的适用性

上述特点的GAZ-560“Steier”发动机主要用于乘客“Volga”和商业GAZel。 四缸动力装置是用中间冷却器制造的，没有它。 在公司的初始计划中，“GAZ”意味着连续生产3缸，5缸和6缸柴油发动机。 在每种形式中，假设具有中间冷却器或不具有中间冷却器的涡轮增压器。

除了汽车和商用车，两家公司的计划是在皮卡，小巴和中等吨位的卡车上应用“Steier”。 在俄罗斯严峻的条件下顺利运行表现出了良好的效果 配备奥地利柴油的汽车与汽油406发动机相比，运行良好，达到30度霜冻，燃耗少，并不是俄罗斯柴油“反复无常”。

俄罗斯工厂的设计能力每年定为25万台。 第一台发动机是从完全带入的部件组装起来的。 那么应该是按照奥地利设计文件制造国产零件的柴油发动机。 生产开始于4缸“Steyers”。 可以找到柴油GAZ-560“Steier”的汽车，Volga，GAZelle和UAZ。 奥地利单位的其他修改后来没有发生。

的组件

似乎这样一个笨重的发动机，以单件单元的形式应该有许多独特的时刻。 然而，动力装置内部可以找到标准和常规元件，如活塞，进排气阀，曲轴和分配器轴，曲柄和根部的连杆和轴承，油泵。 具有“智能”控制的泵注射器内部结构的特点。 也是非常原创和记忆是由两半制成的油底壳。 这是因为GAZ-560曲轴箱，Steier被称为半引擎。

奥地利单位具有铰链式骨料的惯性皮带系统。 这里有一个辊子系统：旁路和张力机构。 皮带致动所有铰链元件。 螺栓将旁路辊固定通过垫圈。

平均计算为300-500万次，实际上“斯泰尔”去了更多，如果至少有一点保养。 “一次”发动机的想法在长期的条件下被充分考虑。 事实证明，发动机的旧整体不是主要的维修，而是用一个新的替代。 鉴于价格的等价性，这是一个很好的选择。 显然，实际上的等价性没有实现。

可能的问题

最初没有暗示的GAZ-560“Steier”发动机可能会遇到各种困难。 一个常见的抱怨 - 单位是冷的，它在霜冻很长时间。 其实这只是柴油的特点之一。 在寒冷季节的闲置和低负荷下，其温度高于50度不升高。 但这是值得的车鹦鹉，客舱也会温暖，就像在汽油机中一样。

“Steier”的大加点是燃油喷射器的领先和引导通道通过发动机缸体。 该返回非常快速地加热了整个燃油系统，实际上达到零下30度，“Steier”的推出没有任何问题。 对于更严苛的运行条件，最好进一步隔离发动机舱。 在严重的霜冻中，有必要仔细监测燃油质量，电池状态并倒入冬季发动机油中。

柴油发动机的涡轮增压器也需要特殊处理。 以非常高的速度工作，产品需要优质的油。 这种质量越好，涡轮机的工作时间越长。 因此，涡轮增压柴油发动机在霜冻中的运行特别规则。 不要急于用冷引擎获得动力。 油应加热。

燃油喷射器

从柴油的质量来看，奥地利发动机出现以下问题 - 燃油喷射器的故障。 随着逐渐堵塞， 柱塞对 在喷嘴处开始磨损 。 如果难以在“热”引擎上启动，这是喷油器准备更换的第一个迹象。 工匠欺骗引擎一段时间，改变电子设置“冬天” - “夏天”。 有一段时间从此获胜，但是细节的磨损是不能扭转的，结果仍然是一个替代品。

泵喷嘴GAZ-560“Steier” - 一个相当准确的产品，需要很多的关注。 有瑞典制造的Motorpal的机械注射器Steyr的专门机构。

GAZ-560发动机定时皮带

同步带GAZ-560“Steier” - 发动机的重要组成部分之一。 及时的更换会节省您在摇杆破裂时 修理发动机 。 在正常运行的情况下，皮带运行120多千公里，但盲目信任制造商的话不应该。 最好是看实际的磨损情况，立即改变的情况。 更换时也建议更换泵，这具有大致相同的行走极限。 即使在皮带磨损之前，泵也常常被钩住。

同步带的原始目录号“Steyer” - 2178073/1。 除了斯泰尔（Steyr）之外，Dayco也是原厂商。 带宽35mm（129RH350HSN）的产品129上的齿数。 根据论坛，可以用较窄的31毫米更换本地皮带，适用于丰田Hylux和丰田LandCruiser。

更换同步带 - 需要某些技能和特殊工具的程序。 最好将这项工作委托给专门的工作站。 在俄罗斯的情况下，经常需要修路。 没有什么是不可能的，虽然知识的位置标签极大地方便了工作。 经过这样的修理后，还是要到达专业中心。

水泵“Steyer”

GAZ-560车上的泵需要特别注意，因为在故障的情况下需要大量的维修。 及时 更换防冻剂可 显着延长产品的使用寿命。 任何污垢都可能容易堵塞水泵，并禁用发动机的整个气体分配系统。 如果时间适合（12万公里）或有磨损迹象，泵的更换可以很好地与更换同步带相结合。

用手修复

GAZ-560“Steier”评论是积极的。 发动机适当的照顾，可达30万公里以上。 制造商不提供部分更换发动机部件。 如果发动机内的东西发生故障，整个整体就被更换。 在俄罗斯的现实中，与奥地利有一点不同，那里是“Steier”。 有专家收集准确的奥地利发动机。 但是，当然有一个，修理他们的路线并不止于此。

事实证明，引擎是“一次性”的。 在运行中，一切都很好。 如果失败，在更换整体之前很少出现。

结论

总而言之，我想注意，GAZ汽车厂按照所有标准推出现代柴油发动机的尝试是好的。 在恶劣的冬季情况下，出色的表现和成功的测试给了很长的未来的希望。 实际上，决定奥地利斯太尔人命运的许多条件被强加了。