MAZ-541：规格

1956年，拖车MAZ-541的机场的设计，并在明斯克汽车厂建立了超大型飞机。 这是一个独特的项目，由苏联政府与需要建立一个强大的飞机牵引连接启动。 专家局MAZ及时提供的文档，并开始组装一个独特的机器。 短短三牵引车MAZ-541在第一阶段生产的。 在工厂试验场地已经过全面测试新技术。

实际应用

MAZ-541，机场新一代拖拉机取代了军用卡车MAZ-535，这是当时的大飞机牵引使用。 530，第五个仅够飞机移动到相同的车身高度MAZ-535并没有让汽车直接在飞机的机身下的驱动，这是需要使用另一根加长联轴器的动力。

新拖船以最大的低调轿车型制造。 MAZ-541，其实是在汽车的世界拖拉机外部特征的唯一的一个。 然而，在该类别排在汽车“车”只能是有条件的，如在拖轮车轮从小远。 他们从卡车YAZ-214，后集MAZ-525的前部被借用 自卸车。

MAZ-541是四轮驱动具有双，由此当需要时前轴可脱离。 牵引拖拉机车轮与路面是理想的最大牵引力。

双重控制

牵引与操控的某些规则相关联的飞机的任务。 因此，该机器是由一个双方向盘控制。 内饰方面，二者是相互独立的，“面包圈”已安装的。 一个车轮被定位在老地方，在前面，左边，和位于斜后方右侧的另一个。 其他控制，离合器踏板，制动和油门也被复制。 这种安排需要的特异性机动拖拉机。

第一MAZ-541的操作显示，在测试模式下具有良好的效果。 机器容易拖曳伊尔62，涂-114和涂-144，连“协和”。 卡车通过了所有的测试后，苏联航空工业部订购了另外13辆。 然而，拖拉机并没有由于技术规格的变化和明斯克工厂生产的更现代的形式的机场设备的过渡释放。

记忆

Airdrome卡车MAZ-541仍然在汽车的历史，创作工程的一个独特的例子。 他成为冠军，在他的重量级别，并且，事实上，他没有平等的。 不久，在地面上，新拖拉机，功能强大，灵活，执行附加功能的油轮。 但第五百四十一成功的作品多达七十年代末的所有现有副本。

在很长一段时间，除了飞机牵引车执行可以被称为光荣另一个功能。 符合国际航班谢列梅捷沃一辆车，他似乎是由“俄罗斯国际航空公司”来表示，因此整个国家。 在外国游客眼中MAZ-541是前苏联航空工业的又一成果。 在光赭色彩绘，机器产生一种难以形容的印象，当转悠在宽敞的场地来的利润来自国外的衬垫之前。 谁的外国人来到从梯子上下来，想尽一切办法来拍摄一个巨大的汽车。

而当，下船后车带领了船进入停车场，这是一个真正的戏剧动作，谁在终端建设已经外国人，新获取的相机，即使从远处，但捕捉到令人难忘的景象。

重量-MAZ 54机场拖拉机是超过30吨少一点，但这样的机器看起来很优雅。 必要的草案提供了一个强大的坦克柴油机具有高效率。 巨型卡车是一个跑道的一个真正的宝石和谢列梅捷沃机场的所有周边地区。

MAZ-541：规格

重量及尺寸参数：

• 拖拉机长度 - 7800毫米;
• 高度 - 2200毫米;
• 宽度 - 3400毫米;
• 轴距 - 4200毫米;
• 总重量 - 28万吨;
• 轮式 - 4×4。

发电厂

发动机安装在从罐寄存器拖拉机 - D-12A。

• 缸数 - 12。
• 配气机构 （RM） -的开销。
• 配置 - 缸V形。
• 容量 - 200升。 一。
• 最大牵引负荷 - 85吨。
• 燃料流量 - 每百公里130升。
• 每小时45升 - 在机场网站油耗。

传动摩擦，专为多甩开了溜走。 传输改性，两阶段，其中一个倒档。

机壳

该机器配有两个连续的桥，在中间，其中有双曲面的行星机构。 传动轴和分动箱的旋转通过所述半轴上的端部凸缘，其作为安装轮缘传递到车轮。

这两个悬架弹簧加强。 支架从卡车MAZ-525借来的。 与下部支撑抛物面收集片材的悬浮液中。 由于低progibaemosti包移到卡车很艰苦，但并没有软化的春天，因为有沉降和损坏的车辆在其自身重量的危险。

转向节 前轴枢轴设计，以及从军事卡车MAZ-535截取蜗轮准双曲面齿轮。 司机不得不竭尽全力转动方向盘，使拖拉机驾驶员的位置只用了机场服务公司的强大和坚定的战士。

造型

就像汽车的所有极少数情况下，飞机拖船复制的缩影规模。 MAZ-541-1的技术副本：43，其中最新数字显示产品的规模可能是一个值得展示的任何集合。