马自达3 MPS：规范，调整和车主评论

品牌马自达，这是福特的指导下的快速发展，已经迫使竞争对手在最近几年相当紧张。 尽管其他品牌的企图作出严肃的竞争越来越多的公司，马自达正在缓慢但稳步地取得下一段。

野心

马自达3个MPS严重打击了自我斯巴鲁和三菱的释放，也早已领导人在这一领域。 该模型的期待已久的外观使我们认为制造商收取的车辆，包括大众高尔夫GTI，欧宝雅特，福特福克斯和雷诺梅甘娜RS。 他们是日本公司的主要竞争对手。

激进的设计，更硬的悬挂，强大的涡轮增压发动机：这一切提供了一个机会成为马自达3 MPS在同类产品中最具运动感的轿车之一。 2014预示这家日本公司甚至可以说比以往更成功。

尽管它的运动特性，这款车结合了乐趣，实用性，这对于每天上下班很重要的。 这种车被称为“热掀背车”。 汽车开发商说得那么，买方可以“引火烧身”只有走近他，他们成功了。

如果它的直接竞争对手相比，日本的两厢车，你需要采取不同的是身型和前轮驱动。 在发动机动力，从轿车马自达6 MPS（也被放置在模型上CX-7）继承，新马自达3 MPS旁边矗立这种汽车与涡轮增压发动机的翼豹WRX STI和Lancer Evolution的，但它显然无法与全轮驱动竞争。 事实证明，日本的两厢车在其类别没有竞争对手，它是独一无二的。

首映

汽车在2006年首演于日内瓦车展。 在国内市场上，他出现在十二月，9个月后。 新项目的成本，根据配置不同，是32-33万美元，把车停在一个符合前面提到高尔夫，欧宝等车型。 汽油260马力的发动机MZR DISI 2,3带来动感十足的两厢马自达3 MPS的一个新的水平。 首次业主的评论导致此特定型号的更大兴趣的潜在买家。

设计

尽管有许多修改和补充，车内有很多事情要做与马自达3完全运动的外观。 很少人会能够注意到在引擎盖，翼子板，进气格栅，雾灯，这使得两厢车更侵略性的形状变化。 上车的18英寸合金轮毂，低断面轮胎。 的车顶扰流器和MPS标签的后端位于第五门。 增加在排气管102 mm直径。 许多司机不知道的150“马”为“treshki”极限克服，无法理解，她从在道路上这么多的速度和胆量来了。

沙龙

最后，日本汽车制造商已经把为了隔音。 设计师说，车在班几乎是最低的内部噪声水平。 轮胎几乎听不到声和“哨子”逆风和双管排气系统，可以减少汽车音响的顺序。 我们可以说，这是违反体育道德的，但没有。 马自达3 MPS排气系统的声音变低和入耳，作为与单管系统的声音进行比较。

汽车设计师都试图给它一个动感十足，不仅外面，但也在里面。 在内饰方面，马自达3 MPS装有红色铭文MPS斗皮革和织物座椅。 座位不同优异的横向支持，这是在这样的活泼车重要。 驾驶员能够调整座椅高度，或调整腰部区域，这是不是在乘客座位。 所述座椅靠背的驾驶员的的倾斜角是通过塑料轮和乘客进行 - 与杠杆。 驾驶员可以更准确地调节座椅靠背由于这种差别。

与体育偏置民用车辆内部的一个组成部分是铝制踏板。 一般而言，马自达3 MPS内部有没有从“民间”修饰比仪表板等，标记以280公里每小时差异。 如在标准“treshke”极限位置上的标记280公里每小时速度计是在同一个地方，时针和分针至十分钟的第二个。 在右边是一个很大的空间，这里有安全带传感器，电池电量表和乘客安全气囊，坐在前面。 这样的紧凑的标记复杂化能够按照车辆速度，与150-强2.0升马自达3进行比较。

选项

标准模型的MPS选项同作为用于修改运动2.0升动力单元，即，气候控制，加热座椅，氙灯，雨水传感器， 头灯垫圈。 在恶劣天气的垫圈无法开机始终，并在茎，只有几个水龙头后卑鄙的规律 ，通常在最不合时宜的时刻。 它的工作原理全天候，作为汽车的近光灯自动开启，并始终打开。

垫圈操作分为两个阶段：第一喷射喷嘴提供同时按下茎和，之后擦拭器在玻璃停止滑动，由在车头灯的第二注入，这就是为什么在挡风玻璃有必须尚未除去的小水滴随着雨刷的一举。 在恶劣的天气中，3.5升清洗液储器只够用于此类操作的一个晚上。 在洗衣机一个单独的按钮可以改善这一状况，但它并没有预见。

在路上

所有古怪和不足忘记，坐在马自达3 MPS的方向盘后面。 汽车规格将满足运动驾驶的许多球迷，更不用说普通的司机。 260升。 一。 把车变成真正的野兽。 只要转速表指针图标克服2.5-3万。在速度上，作品包括以极大的加速涡轮机和两厢休息，让其他车后面。 感觉令人难以置信的驾驶和发动机声音 - 一个愉快的，引人入胜。 画面整体稍微破坏前轮驱动。 方向盘应该用双手不与右侧车道抬出机器举行。

在低转速下的前轮陷入停滞的道路上，甚至aktibuksirovochnaya系统无法跟上他们。 这款车显然是不够的全轮驱动系统。 马自达3 MPS可以加速车辆到100公里/小时的值6.1秒时，如果时间切换到第二齿轮。 敏涡轮增加扭矩，在3000体积达到最大380牛顿米。/。 车辆配备了6速手动变速器。 离合器马自达3 MPS - 刚性调整为运动型驾驶。 快速，清晰地出现换档。

一个很好的补充了经验的司机将稳定系统，它是DTS。 偷汽车进入侧滑只有在高速，在转折点或在冰面上。 当 该轨迹 机不再与所需的驱动程序相一致，DTS包含在工作和允许一辆车离开期望的轨迹。 稳定系统可以被停用，但在那之后不仅要依靠自己。 一个严重的错误 - 在沟的车。

悬挂

独立悬挂MPS证明优：原来的车完美运行，没有明显的银行和小坑洞的优良的吸收。 以类似的方式以前的模式“将被动摇了他的心脏和灵魂”的驱动程序。 更新后的版本，所有的温柔而顺利。 至于开放 沙井 和速度颠簸，他们克服超频将无法正常工作。 刹车马自达3 MPS瞬间被踩下踏板反应，即使在高速展示汽车的强烈减速。 介绍减少1厘米的离地间隙他对赛车的优良可控贡献。 影响并增加了车身刚性，这是通过使用新的，强大的，有弹性的钢实现。

消费

该车出奇被证明是非常经济的。 四轮驱动的马自达6相同的发动机燃料是支出超过一个数量级以上。 当宽松的市区行驶“treshka”适合为11升，在郊区消耗8升左右，“编织”。

附加费

在国内市场非常受欢迎的享有2.0升马自达3运动。 基本版售价24美元，800。 约2 500将不得不支付的真皮座椅，巡航控制，窗口着色和音响系统Bose公司。 截至27 300美元的订单的结果。

添加到所有的18英寸合金轮毂， 运动排气系统，运动 座椅和一个额外的110的“伯乐”。 对于这一切的好将超过马自达问 - MPS模型成本相似的配置只有5 $比较贵400“treshki” - 32700美元。 一个标准的“音乐”的修改将成本便宜得多 - 31 500美元。

应当指出的是，这是这样的车相对小的额外费用。