飞行航空母舰：的描述和历史

飞行航空母舰 - 是空气单元，能够承担一些较小型的飞机设计用于空战。

其创作的思想建设和飞艇的操作，比较有名的阅读器飞艇开始后不久出现。

创建航空运输被认为是有前途的业务，因为它增加了作战飞机的行动的有效性。 然而，随着飞机加油机的出现，这一趋势失去了它的意义，虽然它没有完全从账户清零。

是什么原因造成飞行航母的出现

新设备的出现，机构始终与社会的某些要求相关。 如你所知，在二十世纪初，第一次世界大战爆发了，在此期间，双方军用飞机首次应用。 然而，它有一个非常低的效率。

事实上，在上飞机到一个非常小的范围内飞行的军队期间由于机上燃料量小的挑战。 这严重限制了作战飞机，因为它们能够只在锋区运行。 敌后是够不着他们的。

需要改进被迫要注意飞艇的军事作战飞机的有效性 - 飞艇与金属外壳。 这些空中单位有一个相当可观的规模和飞长距离的可能性。 这导致使用远距离深入敌占区开展战略目标的空袭将他们的飞机的念头。 所以有一个飞行的航空母舰。 但要注意的是，每个国家都有自己的方式来实现这一想法。 并不总是这样导致了良好的解决方案。

USS飞艇。 初体验

在创建飞行航母的最初的重点是以此为飞艇，它被广泛应用于武装冲突，直到第二次世界大战结束。

这架飞机被认为下列最合适的版本：双翼飞机安装在板上的飞艇，并在战区交付。

在此之后，飞机被取出断开一个特殊的起重机和孵化飞艇。 所有这一切都是在全速航母发生。 另外举行单独飞行的双翼飞机。

之后回到飞艇的作战任务的飞机继续在战争区域中运行，全速，我紧紧抓住他的吊钩和拉。 而且空中航母返回机场。

在1918年底，美国飞艇-1飞行了飞机，“柯蒂斯JN4”，吊篮下连接。 解除双翼飞机后，他脱钩，并独立继续飞行。

在美国，后来在建的两个最大的 航空史上 飞艇“梅肯”和“阿克伦”，其中有239米长，并有能力携带多达四架战斗机的。 然而，缺乏这种飞艇的建设经验，对自己的未来产生负面影响：既“aviamatki”哗啦啦由于设计不良。

改变航空公司的概念

在使用飞艇作为飞行的航空母舰的经验指出，这种趋势的不一致。 在世界上最大的飞艇“兴登堡”号灾难发生后尤其是减弱对他的兴趣。 飞艇充满氢气迅速燃烧，造成超过三十几名乘客和机组人员。

此外，航母的显著的缺点，飞艇是其敌机漏洞。 敌机在发现航母的区域出现，“酿”与氢，它的目的是不可避免的破坏。

因此，在第一次世界大战期间，英国曾试图建立一个复合材料飞机，即一架飞机运载的战斗机。 因此打算用一个飞行船，固定她的顶部战斗机英国的航空母舰。

这个想法当然是好的，但很难实现。 因此，在复合材料飞机的形式飞行的航空母舰，并没有因英国飞机设计师设计的。 但惨痛的经历并没有阻止国外的俄罗斯飞机制造商。

飞机VS Vahmistrova的想法

弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇Vahmistrov - 空军学院的毕业生。 毕业后，他曾在航空科研和检测机构。 围墙之内，它出现在使用构造为“aviamatki”双引擎轰炸机TB-1，由著名设计师图波列夫创造的想法。

弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·提供固定两个战斗机联队TB-1专用锁。

在这种情况下，飞机被用作保护从敌人的轰炸机。

它还计划到的敌方战机的TB-1设备的轰炸后，回到了机场各自独立。

这个想法Vahmistrova的实现

在中期，1931年苏联最高统帅部批准VS Vahmistrova计划，认为空中航母 - 是一个严重的武器。

一群年轻的设计师开始对建立一个翅航母紧张地工作，或则叫，飞机级。 在1931年底飞行航母Vahmistrova准备进行测试。 执行的时间首飞指示最有经验的飞行员，即亚当·萨卢斯基（司令轰炸机飞行员），安德里·夏拉波弗（副驾驶BT-1）， 瓦莱里·彻卡勒沃和Aleksandru Anisimovu（战斗机飞行员，在附件轰炸机联队）。

“马戏团Vahmistrova”

所谓苏联的第一艘航空母舰的飞行试验。 该航班常伴有异常情况的事实。

例如，第一次飞行过程中，缺乏协调轰炸机机组人员和战斗机飞行员契卡洛夫的意味着扎莱夫斯基打开前关闭战斗机其底盘的支柱时，固定锁。 只有经验契卡洛夫已经从灾难保存。

类似的情况发生与五Kokkinaki战士：他不打开锁尾起落架。 这里的情况是由轰炸机Stefanovsky的指挥官保存，决定坐下来与翅膀的战士。 全部结束好。

成功激励

第一次试飞表明，飞苏联航母是值得进一步发展。

代替轰炸机TB-1是更强大的TB-3诞生了，这可能会成为新的战斗机波利卡尔波夫I-5的航空母舰。 同时契机，加大便携式战士多达三个的数量 - 两翼，一个在机身。

Vahmistrova试图确保TB-3的翅膀下的战士，但它在一个战斗机飞行员的死亡结束。 目前，事故原因再次担任飞机附件锁“aviamatke”不开到空气中，但在着陆时自发地触发。

1935年，苏联飞行航母是能够运送超过五个战士，与他们（I-Z）的一个连接到在空气中的“aviamatkoy”的。

1938年，飞行航母，被红军采纳。

最有名的航空公司

据了解撞飞了5个航空母舰，已在航空史上留下痕迹-苏联的TB-1，图波列夫涂95N， 美国飞机 B-36和平缔造者轰炸机，B-29超级堡垒轰炸机和飞艇“阿克伦”。

苏联的TB-1是世界上第一个串行金属单翼轰炸机，用作轻型航母。 消防航母的洗礼收到1941 7月26日，当战斗轰炸机的帮助下，终于“得到了”德国储油康斯坦察。

“飞行航母”国土Vahmistrova不会被遗忘。 1955年，苏联开始建立一个战略防震系统，包括PC和超音速轰炸机航母涂-95N的工作。

这是假设的PC将部分位于航母的货舱。 该系统本来是要确保目标的失败而不进入敌方防空区的行动，并返回机场。

美国康维尔B-36睦参与创建系统盖重型轰炸机，其提供了一种用于多达四个光型麦克唐纳XF-85战斗机地精的输送。

然而，由于对接战机B-36项目的复杂性在1949年被取消。 此外，美国空军认为是攻击敌机，比打击战斗机掩护更有效的情况下产生的轰炸机的假目标模拟器。

波音B-29，40年代的工作，提供了轴承的两个战士。 然而，在机翼两端的强大的扭曲导致了灾难，该项目B-29被关闭，这一概念被认为是危险的。

美国飞艇USS阿克伦30年代属于最大的飞艇世界。 他能够传输高达五架轻型飞机，其任务是侦察。

飞未来的航空母舰

美国和苏联的飞行航母，回顾在上文中给出，幸运的是，还没有设置其作战使用的先例，除了操作第二次世界大战期间破坏康斯坦察储油设施。

然而，飞行航母的想法仍然主导设计师的头脑。

例如，长期规划的国防研究工作美国（DARPA）已经启动了无人机，能够从航空母舰起飞的发展“小鬼”的计划，并回到他的身边。