阿纳帕 - 切尔奇 如何从高加索到克里米亚？

去年，阿纳帕 - 柯克路线的问题并不重要。 如何从一个海港到另一个海域，除海外？ 在这方面，根据时间表，客船巡航，但不可能将这条路线特别活泼。 也很容易通过陆上克服这条距离，渡过横过克切尔海峡的渡轮。

在最近的政治事件的背景下

今年春天的革命事件彻底改变了半岛及其周围的局势。 克里米亚被列入俄罗斯联邦之后，出现了许多问题。 除其他事项外，我们不得不回顾海上客运线Anapa-Kerch。 尽快从白种人海岸到达 克里米亚半岛， 那些去克里米亚休息的人变得有趣。 特别有关这个问题是由于乌克兰不稳定的铁路运输到克里米亚的问题性质以及空中飞行的昂贵成本等问题。 一个简单的统计显示，前几年的大部分度假者都是通过铁路通过佩雷库普斯基地峡来到克里米亚半岛。 而克里米亚在游客的到来比他们更加感兴趣。

运输问题

一九五六年委托渡轮渡过赤道海峡 。 它成功地将海岸连接到今天。 但是，从二零一四年四月开始，从 卡夫卡兹港 到凯奇 港 的现有渡轮过境，不再适应乘客的流动。 在凯奇海峡岸边形成了一长串汽车，乘客想到达克里米亚海岸。 等待在高加索港渡轮上的装载现在需要一天以上的时间。 因此，从高加索到克里米亚，阿纳帕 - 切奇（距离终点只有127公里）的道路容易到达的一段已经变得非常有问题了。 情况进一步复杂化，事实上不可能预先知道在过境点排队多长时间。 不用说，这样的冒险可能会严重地毒死整个暑假？

我该怎么办？

赤道海峡 渡口 的技术能力已经耗尽。 原则上，即使紧急启用新的渡轮设施，情况也不可能改变。 有必要紧急找到出现的运输问题的替代解决方案。 特别是他们回顾了阿纳帕 - 克里奇长期以来的客运线。 如何通过渡轮到达克里米亚？ 这是否有必要在狭窄的Kerch海峡中创造一个迷恋？ 当然不是。 特别是酒店附近设有设备齐全的客运码头。

阿纳帕，刻赤。 渡往半岛

即使在3月底技术测试顺利通过，从四月二日起，两艘类似的高速双体船在阿纳帕 - 克里克线上投入商业运营。 他们甚至被称为几乎相同 - “索契1”和“索契-2”。 当三百人满载时，旅程大概需要三个小时。 今后这将确保阿纳帕 - 克里克渡轮线的运作稳定，其时间表将确保及时到达度假胜地，为所有决定在克里米亚度过假期的人们提供服务。 票价是一千卢布。 这是解决夏季旅游季节开始之前突然出现的运输问题的一个重要步骤。 在不久的将来，应该出现从阿纳帕到 克里米亚 半岛 港口的 其他渡轮线。 首先，在Feodosia，雅尔塔和塞瓦斯托波尔的方向。 还有希望扩大索契与雅尔塔之间路线的信息。

刻赤，阿纳帕。 巴士到高加索

与克里米亚半岛建立替代通讯线路的措施，应彻底卸下Ker海两岸的渡口，稳定运作。 即使在今天，要在克里米亚休息的游客也可以以较低的速度向Kerch-Anapa路线提供返程班车票。 而那些喜欢前往克里米亚的自行车车轮的拐角渡轮也将保持相关性。

横跨海峡

目前，正在开发一条跨越凯奇海峡的桥梁。 投入使用后，将在五年内最佳情况下发生，可能需要在一个半小时内克服阿纳帕 - 克里克（Anapa-Kerch）路线。 “怎么去克里米亚和怎么回来？ - 由于明显的答案，你不能再问了。 除了桥梁之外，所有其他选择都将进入深层次的部分，只有那些喜欢海上散步的人才会有趣。 乘客的主要流动将移动到克里米亚，并重新搭上公路运输。 但是，贯彻这样一个宏伟的项目，作为克切海峡两岸的桥梁，在技术和经济上都面临着相当大的困难。 想象一下建筑物的规模，足以回想起，桥梁不应该造成沿着亚速海和向后的海船的障碍。 其中，Ker海海峡的特点是强劲的潮流，冬天往往会出现复杂的冰面。 总结一下已经说过的话，不要指望海峡两岸的桥梁会很快建成。