阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线。 从东部到西北

阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线采取了它的第一批乘客在1938年春天。 当时这是莫斯科地铁的第二行。 其建设的历史非常困难的，因为这样的事实，该项目多次被修改，并处理直接是在这个过程中。 有时是出于政治动机，并定义了苏联统治者的审美趣味。

阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线

今天，它是莫斯科地铁中最长的线路。 它从东部一直延伸到莫斯科西北部，和第一次去超越它。 如果说地铁站阿尔巴特-Pokrovskaya线极大的不同彼此 - 因此非常轻声说话。 在一个地铁线位于其时代的绝对建筑杰作，如“革命广场”，“阿尔巴特”，“基辅”，以及为乘客上着陆简单的功能平台。 在这个意义上不幸运，在该行，这对建筑铺张浪费的斗争时修建的东部和西部地区的电台。 这尤其适用于这样的站为“Kuntsevskaya”和“伊兹迈洛夫维奇”，其中对暴行的斗争中去这么好，他们根本没有建筑留下。 但是，当然，在其所有的辉煌阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线出现在零件的中间。 但是，在这个分支的建设史上做出了自己的调整战争。 在秋天1941年德国弹划破天花板和站“Arbatskaya站”和“斯摩棱斯克”之间的隧道浅爆炸。 这一事实迫使该国的最高政治领导层放弃线浅，无法在战争时期进行防空洞的功能建设。 从车站 “革命广场” 中的“基辅”被解雇平行隧道深床上用品。 因此，在这个地方阿尔巴特-Pokrovskaya地铁线路已经深入。 发生的一小部分被冻结并且仅在1958年重新进入服务作为不同的部件- Filevskaya线。 因此，使用相同的名称出现在莫斯科站 - “阿尔巴特”和“斯摩棱斯克” - 在不同的地铁线路。 但是这一天留在东行阿尔巴特-Pokrovskaya线未建2 - “Ilyinsky盖茨”和“波克罗夫盖茨”。 在这些车站废弃的地下各自的积压和完成他们，这是必要的，除了资金，政治领导层的决定。

传奇 的莫斯科地铁。 阿尔巴特-Pokrovskaya线

有一个稳定的版本，在阿尔巴特-Pokrovskaya线的方案，并留下它的深度的变化是通过铺设需要保密造成 地下隧道 从“基辅”斯大林在Kuntsevo乡间别墅。 因此，他涉嫌打算去克里姆林宫。 但检查该信息的可靠性是不可能的。 但是不适当的大尺寸站“阿尔巴特”允许识别的可能版本体现在使用它作为总参谋部，位于阿尔巴特广场的地下掩体，就在车站大厅上方的可能性。