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锚链。 锚定装置的部件
锚链 - 锚定装置的一个重要因素和整个容器作为一个整体。 第一锚链是两百年前。 现在锚链设计受到的标准和通过机械测试。
锚链的历史
数百年来，水手用麻绳固定锚。 帆船 上个千年中间留在小锚和麻绳强度期间举行就足够了。 随着船舶及海洋造船业的发展，因此，锚变得更重。 为了有足够的实力，麻绳已达到圆周半米，所以他们不得不使用更薄的末端卷起的绳子或麻绳在波兰德卷筒绞盘。 此外，摩擦散损锚锚链孔和冰的麻绳切成补偿其低重量，有必要来加权所述锚杆。
已知开始金属锚链，其显着地证明和风暴期间，并在泰晤士冰中断期间的应用程序的分离的情况下，十八和十九世纪的结束。 使用金属链的正式启动被认为是1814。
护卫舰“帕拉达”，在1832年推出的 - 俄国舰队，配备了锚链的第一艘船。
早在1859年，之前安装在英国海军锚链的船舶开始根据英国劳氏船级社，要求研制的，并于1879年至感到紧张 - 并且上破。
要求船舶注册
特别是俄罗斯舰队迅速开始在二十世纪初发展起来，当时船舶的分类不再满足安全要求的存在。 因此，在1913年，它形成了国家船级社“俄罗斯注册”，这在苏联历史后来被称为苏联的寄存器，而现在 - 海运（RS）俄罗斯船级社。 其任务包括测量和船舶及其他浮动结构的分类，其登记的维护，监控，以及技术监督。
根据远洋船舶的注册要求必须变成两个工作和一个备用的海锚。 其中每个链长度不得少于两百米，它提供了更换弓锚。 此外，两个连接连杆和所述端部支架。 锚船舶设备提供机制，以能力允许您选择锚不超过半小时。 除该锚装置的监督注册构成要素。
锚机
固定到所述锚定链被给予或者通过特殊的机构和装置解除。 该设备锚链器返回你死我活链导缆器 - 这一切都在一起，是船舶设备的锚。 这对两侧的两个锚在船头。 在鼻子上它被设置和电动或液压驱动绞车。 一个星号，其被卷绕起来的链节 - 绞盘的主要部分。 该设计还包括其上卷绕系泊绞车鼓。
从锚链穿过所述板的凹部，和止动锚锚链孔卷绕在绞盘链轮和固定到在锚链舱容器中的自由端部支架。
有些船只船尾设置固定装置。 由于空间在船尾的限制，然后抬起一个或两个锚定饲料中使用的尖顶。 此，在底部一个星号回转滚筒，垂直安装。 移动它是一个电动马达，它可以是在滚筒或下甲板。 在链轮链条被卷绕。 摄影显示绞盘装置，其中1 - 是一个鼓，2-水平链轮3 - 锚链。
锁定和固定元件
止挡件附接抑制自发蚀刻和下在锚链和Cluzet张力保持。 它们可以是固定的或移动：链和甲板。
在设计上，塞是螺旋凸轮或抵押桥梁。 偏心站安装在较小的船只。 链终止 - 短弓，其通过锚定托架通过并连接到甲板在奥布霍夫两个端部。
锚定其用于清洁锚和锚链可以是常规的，焊接或铸造用于运输和渔船锚链孔管道; 开放作为nizkobortnyh船只坚实的铸造沟槽件; 在客船，冰导航的船侧镀利基，允许与皮肤移除锚齐平，从而降低了损害的风险。
类型和锚施工
今天，有四种类型的锚。 随着成为它们布置在船首锚，船舶保持在适当位置。 最大的航母重量达到30μm以下。支持锚后旨在防止船只掉头的中流砥柱。 对于浮动的物体，如浮标和灯塔的长期保留，固定的“死”锚。 坐立不安持有特殊用途船舶，T。N. 标记船只开采。
目前，它是世界上已知的超过5000种锚。 但海锚是由四个主要部分组成。 整个结构的基础是一个主轴。 在主轴固定或旋转安装鹿角与熊掌，其钻入土壤和保持船的地方。 垂直于所述角和主轴的位置，其转动在潜水后底部的锚定，并且不给角平卧。 用于绳索或锚链和环夹固定锚被提供，其被称为环。
锚链的基本要素
锚链的主要元件 - 一连杆，它是由锻焊钢杆成型或铸铁的与间隔件温和钢材一起支墩。
连接到连接支架，简单的或专有的，其中最常见的是肯特钩环琴弓锚链。 简单的主食不是投保了意外打开。 另外，当使用没有支撑件进行终端单元束缚，并且比常规单位大。
肯特卸扣像一个正常的链接，只有分裂。 支架的两半都连接到城堡并保持支柱，其被插入在与引线销帽的角度。
旋转，该锚固过程中防止了锚链的扭曲，一般的实际旋转终端单元的结构和两个单位增强它们之间。
增强链路 - 与所述支撑件，在尺寸上比终端比正常链路较小，但大。 支架锚被放置在锚主轴的眼，它也被连接到所述旋转锚支架的端部连接，接通他回来。
锚链设计
锚链，以及任何，它包括链接，但设计并不是那么简单。 链接跳转到指定的长度，这是所谓的中间弓形。 俄罗斯舰队键长的标准是25米，在英国，在那里接受了长度的测量码 - 27.43米或30码。 弓到所需链长在一起并连接慢跑功能之间。 这种组装方法可以很容易地除去受损区域并在需要时改变锚链的长度。
根弓，其中一个侧端部支架，其两端被固定在链条箱，另一放大zhvakogalsom。 Zhvakogalsovaya弓是短，一端在所述链的另一端固定到锚链舱和一个钩。 照片表明，它是能够解除脚趾折叠钩。 这样的设计让一个人迅速地从锚链释放船只。
锚弓（导向线）是在从所述中间结构也不同。 它包括旋转。 弓端部支架，其被紧固的锚。
锚链的尺寸
基本尺寸，厚度和限定链的特征是它的口径。 口径 - 直径的杆，从该链路被制成，或者链路的端部，这取决于制造方法。 通过口径尺寸和其他单元包括该电路来表示。
链长度取决于容器和它的大小的类型。 它应该是海的很多更深入的地方停车，因为，首先，它的严重性在于在链的底部有助于锚去底部，并保持不动，其次，作用于锚入底部的啮合力，它不应该被向上和水平定向。
海上交通工具通常具有链和由10-13计卸扣80〜120毫米，这依赖于主锚的大小。 如果口径大于15毫米，所述单元进行支撑 - 横向桥，其由超过20％的增加链路鲁棒性。
此外专柜，标志着用于锚定装置的颜色。 的数量和颜色（白色或红色）的着色单元取决于蚀刻米或束缚的数量，它由一个链的。 图为蚀刻百40米链的，因为画上了两个环节的红色支架肯特白色的两侧。 为了确定链的长度在黑暗中，以支持最后一个环节被施加到软退火丝的绘胶着。
参数锚链
锚链的主要参数 - 该口径，类别强度，机械载荷和拉伸试验理论质量。 据锚链环节的设计参数都可以带或不带扶壁。
通过强度特性，这取决于材料和制造方法的口径，锚链可以是常压，升高的或高强度。 所述链可以变化，并且制造单元和间隔物本身方法。
生产标准符合性 - 的先决条件生产锚链。 例如，锚定链GOST 228-79 - 产品与由碳和合金钢的间隔件，已批准的机械性能，具有一定程度的三个类别与间隔11至178毫米主连杆的强度和口径的。
质量机制，组件和锚设备，包括链的各个组件， - 它不仅是可靠性和船舶的安全，而且安全性的保证，人在船上，有时生活。
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