“铃木SX4新”：评论，规格，价格，通关，燃油消耗和照片

铃木SX4 - 是一种流行的类微型交叉的创始人之一。 他8年前在市场上走了出来，并且仍然流行到今天。 今天，我们将回顾2014年款的“铃木SX4新”样本。

特色新闻

一，为什么上一代SX4留在经销商展厅的原因，“铃木”，是从它的前身新车之间的根本区别。 新SX 4排在广度和长度，“长大了，成熟了。” 它是由意大利工作室“意大利设计”走了不寻常的造型，因为新的“铃木”是由日本设计师设计的。 鉴于本机的它已经变得更加保守，因此被视为更坚实的汽车。 它是不是在增加外部尺寸这么大，因为在更传统的方法到外观。 现在，“铃木SX4新建”，其中审查的大多是积极的，不再是小两厢车，越野车和一辆小型货车之间的交叉 - 这是很平常看起来紧凑型跨界车，可以与同学竞争。 该SX4 2014车型年的另一个特点是，在现实中，它看起来更具吸引力比照片的事实。

设计

厂家的外观都集中在三个要素。 重点放在大块前大灯上，除了基地，配备了双氙灯和日间行车灯的所有版本。 在主体的整个下周边被保护上漆塑料。 在本设计中中等铬涂层，但是任何明亮的外观设计元素SX 4剥夺。 也许这是最好的结果。

当然，我们的英雄是不是有些在无限avtopotoke褪斑。 你的眼睛一向喜欢的前轮和后轮的侵袭形式是非常有吸引力的，安静的线体和壮观的车顶行李架，划破空气，其镀铬的侧“的形式。” 照片显示“铃木SX4新增功能”（它只有正面评论）的所有设计的吸引力，你可以看到下面。

尺寸

新项目的尺寸已经略有增加，即转化为真正的跨界车。 车辆长度4300毫米，宽 - 1765毫米，高度与车顶纵梁 - 1585毫米（16英寸车轮）和1590毫米（对于17英寸）。 轴距已增至2600毫米，从而提高了新的“铃木”的容量。 为5.2米的转弯半径最后，“铃木SX4新建”间隙与16英寸磁盘为180毫米，并用更多的车轮 - 175毫米。

室内

里面我们可以期待运动性和简单的常用品牌“铃木”交融。 在SX4的内饰比弟弟要丰富得多。 材料，虽然价格便宜，但高品质。 塑料，与前面板，硬盘上一般插入的例外，但一些不和谐它会导致。 照片“铃木SX4新增功能”（其内部），见下文。 一般来说，所有顺眼，没有刺激性，也就不足为奇了。 沙龙适度宽敞，将所有控制部件是直观的，不需要习惯。

另外想一个愉快的抓地力和一个大范围的调整，以及茂密的成功异形座位提方向盘。 在一套完整的中间因此已经“铃木”提供了无钥匙入场按钮发动机启动，换挡拨片强制挡位选择，2区 气候控制，巡航控制， 折叠功能后视镜，倒车雷达，以及许多其他的东西，它的前身被剥夺。 详细了解所有的装饰水平将在后面讨论。 由于后排增加轴距是更加宽敞。 在一年半的时间与实际的地下小众和很宽的开放增加了行李的数量。

“铃木SX4新建” - 规格

在欧洲，这款车配备了柴油和汽油发动机，这是同样展示自己在各个方面。 为了“铃木SX4新增”我们的市场评论这有时是非常认可的，而不是在其最接近的竞争对手，而仅适用于1.6升一个汽油发动机和功率为117的“伯乐”。 指标，乍看之下，是相当温和的，但值得关注的有才华的日本工程，这要归功于其在60公斤新的交叉轻。

应当指出的是，发动机达到6000转。/分，峰值扭矩为156牛顿米（在4400帐户体积/分钟）。 顺便说一句，在铃木SX4 2014年款新的发动机是旧的现代化版本。 不像它的前辈，新SX4有一个升级的机油泵，轻量化活塞，连杆和曲轴。 摩擦部件也减少。 有了这些改进的日本工程师们能够增加功率和扭矩的一个很好的比例，以及提高燃油效率。 稍微影响了汽车的唯一的东西，它是在动态中普遍下降。

变速箱和油耗

选择仍然提供变速器的变体2：前轮和全轮驱动用电子离合器来驱动后轮。 提供传输是：五步“力学”，并与七个虚拟齿轮的选择无级变速器。 这款车将能取悦驾驶者优异的动力和全轮驱动将允许从最极端的条件自拔。

至于油耗，认为“铃木SX4”在这方面是相当不错的。 顺便说一句，在发动机正常性能，能够提供汽油AI-95。 随着“技工”到“铃木SX4新的”燃油消耗将等于5升在高速公路和城市 - 11升。 因而平均燃料消耗量至约5.6升。 随着CVT数字将几乎相同：在路上 - 5升的城市 - 6.9升混合驱动的 - 5.7升。

具体的空气动力学允许大大降低整体油耗。 那么，选择一个变化应该。 好车表现在生态方面。 对于前轮驱动版本的新SX4 CO ₂排放水平为124克/公里，和四轮驱动模型增加了数字至130克/公里。

可控性

在新SX4的过程中没有任何共同之处与它的前身。 当然，这不是商业类，但在移动的汽车已经变得更加柔软，安静。 违规行为“吞噬”悬挂方便。 在它为所欲为的处理和可操作性之间的完美平衡，同时：在转弯时的十分锐利的转向反应，活泼的汽车响应行为 - 这一切都是在SX结合的可能性到那里，把普通轿车保险杠，失去了底部的所有突出部分。 为了克服道路的这种麻烦，即使是在前轮驱动“铃木SX4新的”间隙提高到SUV的保险杠的价值高，能源相对密集的悬挂。 再加上顽强的刹车系统，全方位的安全系统，包括制动势力抬头，稳定和分配代扣代缴，并获得了现代，实用，愉快的驾驶通用汽车。 你可以在任何经销商试用“铃木SX4新的”登记。 测试一定会让你只有愉快的印象。

安全

“铃木SX4新”才能保证其所有业主彻底平静的道路感谢到一个惊人的稳定性，最广泛的可选设置各种安全工具（包括主动和被动）的。 该标准的设备新SX4配备了防抱死系统（ABS），电子系统稳定程序（ESP），制动辅助BAS和7个安全气囊。 另外，通过各种手段中使用的车辆的设计，以确保行人的安全。 根据碰撞试验欧洲NCAP结果车子已经获得5星。

至于在汽车主动安全系统包含了ABS + EBD，ESP，BAS。 加，最大速度限制已专门添加了对其他乘客的舒适度，这是一个额外的芯片到巡航控制。 对于被动安全系统包括安全气囊7，该保护乘客，并从正面，侧面和后部碰撞的驱动程序。 当然，也有在汽车和安全带。 除了上述之外，发动机罩和创新设计孱，刷子和保险杠的特定形状允许吸收冲击，同时降低其在事故期间施加到行人的损害程度。

要的优势，在安全性方面的列表，可以添加专有技术铃木TECT（总有效控制技术），通过在车身结构采用高强度钢提供被动安全的最高水平，以及在特别设计的变形区吸收冲击。 这种技术能够确保所有的人的最大安全车，在发生事故时，避免在变形区罢工。

全套

在俄罗斯，“铃木SX4新”成为3级修剪水平（GL，GLX，GLX +），其中我们给稍后的价格。 基本版本配备有空调，在CD-接收机，织物插入在内部的部件，前部和后部电动车窗，行车电脑，巡航控制，加热器，远程锁定，和许多其它小东西行驶时增加舒适性。 GLX版本中我们详细的“室内”部分中描述。 最后，顶部端GLX +将欣赏17英寸合金轮毂，一个显着audiorazvlekatelnoy系统，GPS导航器，CVT控制花瓣，双全景天窗与电驱动器和大量的好的附件。

价格

要购买基本配置，你将不得不清空你的钱包779,000卢布，这是正常的，这样的车。 汽车旧版本将花费更贵一点 - 从879万个卢布（型号与CVT的成本更高）。 最后，在最高端的“铃木SX4新”的价格将100万119万卢布。 考虑到所有可用的配料花这样的钱一点也不后悔。 这些都是价格在目前更新SX4设置。

最接近的竞争对手

今天分频器成为驱动中更受欢迎。 当然，世界各地的汽车制造商寻求生产所有新的和新模式，可以与同学竞争。 在段，其中提出要“铃木SX4新”（评论，你会明白的业主），也有值得你注意的份额许多不同的模式。 这些商家包括汽车日产逍客，现代ix35，斯巴鲁森林人，日产Juke，丰田RAV4，起亚狮跑，福特KUGA和三菱ASX。 当然，他们每个人都有其优点和缺点，但最终选择将不得不这样做给你。

结果

新的“铃木SX4” - 这不是一个小众的模式，而是一个真正的通用的“战斗机”，继续在级紧凑型交叉的得到普及。 当然，一切都是相对的，所以探索不同的车，比较，测试和选择自己的方式。 “铃木SX4新建”，评论其为自己说话，也许会是你最好的选择。