俄罗斯的生产和营业额每年都在逐渐增加。 因此，可以观察到交通部门的大发展，尤其是汽车。 然而，对于货物可能在卡车上被运送的一个先决条件，是行驶记录仪的存在。

这是什么设备

行驶记录仪是执行登记关于车辆的路线和速度信息的功能的技术监视装置。 此外，该器件能够控制休息模式和驾驶员的工作。 所有这些信息都记录在所谓的“冰球”（你可以看到它在下面的照片），或在电子芯片上。

种类

根据其中所述装置写入的信息（电子或机械形式）的方式中，有几种类型的行驶记录仪的：

1. 模拟。
2. 数字。 他们在2000年获得了不少人气在欧洲，并通过模拟仪表所取代。

相比之下比模拟和数字行驶记录仪

这些设备之间的主要区别是存储模式。 数字转速表有一个特殊的智能卡，所有的数据都存储在一个电子数字形式。 模拟记录是在一个圆形记录片制成。 这些“目标”是一次性的。 他们的司机必须在白天，在此之后，转速表盖被打开使用，并在其位置设置新的笔记本纸。

采用了ADI

这样的设备包括三个笔。 一个圆形图（“垫圈”），其表面覆盖有一层蜡驾驶和停车切割痕迹在最近。 下面的参数显示此页上：

1. 车速。
2. 公里驱动一段特定量的时间。
3. 驱动模式。

最后一个参数被进一步分成几个子类。 在驱动模式，特殊符号显示在驾驶，休息和其他工作小时。 其中，应该注意一下。 在第二驱动器的机舱模拟行驶记录仪的显示器等待时间或睡眠。 也就是说，知道了“冰球”所有的铭文，可长达一分钟，以确定多久，多远和多快就一定路线移动的卡车。 顺便说一句，路线也是列表上显示（但手动）。 在“冰球”是一个特殊的领域，其中驱动器写入日常工作期间，始发地和目的地，休息的数量和货物车辆外完成其他工作的地方。

数字设备的特点

数字行车记录卡车开始在2003 - 2004年安装几乎所有欧洲汽车公司。 这样的装置由两个部分组成：

1. 车辆的“单位”。
2. 车速表。

行车记录仪的工作原理非常简单。 卡车单元接收来自发送器的信号（该元件位于PPC），它继续所述速度计，其中，所述驱动器可以看到它。 对于信号时间设置为格林威治标准时间。 单位本身有一个内置的系统内存，可以存储上的所有驱动程序和12个月，他们的驱动时间段的数据。 另外也固定发生在单位中的所有错误，最后的校准标记监管当局，以及任何企图干扰系统。

其自动安装

在卡车行驶记录仪的法律规定，本单位的国内和国际运输的执行下列类型的车辆必须配备：

1. 机重量超过15吨（包括 拖拉机）。
2. 卡车称重为3.5至15吨。
3. 卡车运载 危险品 的ADR。

这三种 类型车辆 依法落在行车记录仪。 在的“瞪羚”设备安装信息卡车不需要采取行动。

此外，行驶记录仪安装适用于公交车，其总重量超过15吨。 这是没有必要安装这些设备到开展城市和郊区客运小巴常规。

罚款

从2014年交通部批准，适用于个人和法人实体的情况下在汽车行驶记录仪的新处罚。 举例来说，如果卡车是不适当的设备中，驱动器（或公司）处以罚款范围从1到3000卢布。 相同的量可以及时排出有缺陷的或不校准行驶记录仪。 回想一下，每隔3年，这仪器通过校准由于专业化的服务。

对于违规的 工作和休息 的驾驶员被分配1个10万卢布（个人和法人实体，分别）一个点球。

多少钱可以安装货车转速表

安装这些设备的价格从10至20万卢布。 更换设备的模拟 - 约15万。 转速表货车的安装包括了一系列的活动。 这些措施包括：

• 安装。
• 激活块。
• 初始校准。
• 密封控制单元。

请注意，行驶记录仪的安装由受过培训的工匠独家生产。 独立做出相同的安装和校准是不可能的。 而在系统的非法干预是被处以罚款。 因此，只有在专门的车间做的行驶记录仪的货车安装。 他们拥有所有必要的许可来操作这样的设备。

许多公司提供的服务“的安装行驶记录仪。” 也就是说，你从公司购买设备，然后您上车安装。 有从35至50万卢布这样的服务，这取决于设备的类型（数字或模拟）。 安装行驶记录仪本身在车时间花费不超过3-4小时。 您也可以订购安装在设备中的GPRS调制解调器。 所以，你永远确切地知道你的车是在任何特定时间。

于是，我们发现，无论是一定需要卡车和数字拆除的功能和模拟设备上安装行车记录仪。