车辆的非接触式点火系统

点火系统-一组复杂的，其意在点燃在成品的可燃混合物的电气装置的 内燃机（ICE中）， 并确保其正常功能。 发生由火花将燃料混合物的点火。

点火系统的操作阶段：

• 第一 - 积累和电能的转换;
• 第二 - 通过火花塞接收的能量的分布;
• 第三 - 产生火花的;
• 四 - 点火的空气 - 燃料质量。

对点火系统的操作主要要求：

• 可靠性，它必须提供连续火花;
• 输出电压;
• 混合物点火在每个气缸。

故障导致系统在发动机，其中包括在开始经营困难：

• 不可能或发动机起动困难;
• 在气缸入场火花时的发动机的操作的终止;
• 爆炸;
• 失败的其他系统。

传统点火VAZ使用标准的分配器，线圈 点火，蜡烛， 线 高电压 和12瓦的功率源。

在现代点火VAZ经由控制器控制，即电子 控制单元 -计算机。 这是因为点火正时的操作在出厂时设置。

ICE机构进行这样的原理工作 - 在各气缸空气混合物点火汽油发动机。

车辆点火系统，无论品牌，季节性需求定期维护。

点火系统中点火正时的清晰度和高能量的汽缸中的分布不同。

不同以下三种点火系统的，这取决于所述的控制方法：接触器，接触电子点火系统。

首先 - 触头系统。 它通过分销商提供管理和汽缸能量积累的分布。

第二 - 非接触式点火系统。 能量累积的管理是通过汇接交换机，它与脉冲接触传感器反应进行。 的电流分布是通过机械分配器进行。

非接触式点火系统允许降低重金属排放，降低燃料消耗，并增加了发动机功率。 这是由于较高的放电电压和燃料混合物的燃烧质量。

在非接触的点火系统是点火线圈，一个动力源，脉冲速率，点火开关，串联开关，所述电压调节器前进以高电压，火花分配器导线。

非接触式点火系统执行上皮带轮分配器传感器的旋转期间产生的电压脉冲，并将它们传送到其在所述电路产生电流脉冲转接交换机的原则工作。 当电流被中断时，感应电流发生在随后的绕组的点火线圈，其被发送到分配器的中央接触的。 通过线圈的电流被提供到火花塞，这取决于发动机的汽缸的数量级上。 执行火花点火。

第三个 - 的电子系统。 使用计算机，其控制由所述功率分配和贮存过程中进行。 在现有的各类点火系统，电子化，这是最经济的，环境安全和可靠。