的“卡玛斯”的历史：有趣的事实

卡车“卡玛斯” - 这是整个前苏联境内道路的真正主人。 他们帮助建立和发展一个庞大而强大的国家。 有了这些卡车每一个标志 - 他们知道儿童和成人。 大概每个孩子的梦想会驾驶这辆车。 “卡玛斯”的历史 - 是幅员辽阔的国家的故事。 现在尝试告诉它。

道路的所有者

如前所述，“卡玛斯”货车已成为几乎所有的国内外汽车真正的象征。 “卡玛斯” - 这是不寻常的东西在国内汽车行业，所有货车前后这个品牌，现在严重的竞争对手，而不是技术上的特点，其可靠性和功能性，以独特的设计不那么强大的外国类似物。 此外，这些重型机器能够维持一个特殊的个性。 在生产时仍然只能自己国内的发展情况（除了某些机型）。

苏联需要在今天的卡车

关于“卡玛斯”的故事开始与工厂的建设。 在上个世纪60年代，苏联开始迅速发展 - 在所有产业发展的方式上涨。 经济增长，快速增长的住房建设在苏联的所有公民。 连同这个体积增大运输。 战争结束后，汽车创建的，但它确实非常慢，而现有船队是不够的。 植物有拼命，但无法弥补赤字。 而现在，在1969年的高层管理人员做就需要建立一个新的汽车厂，这将只创建卡车的决定。 从此，开始了引人入胜的故事“KamAZ'a”。

由于出生巨头

因此，3月14日苏共中央委员会和部长会议的苏联部长会议后，决定就需要对复杂的，哪里会产生重型卡车的建筑工程工作。 网站在卡马河畔切尔尼中发现的建设，在 鞑靼ASSR。 顺便说一句，偶然被选择不是城市。 您选择的卡马这个小镇之前，专家们研究了植物70点多种不同的选择。 卡马河畔切尔尼的好处只是显而易见的 - 这样的事实，该镇在地理位置上几乎在广袤的苏联的中心。 此外，在本地区具有最大的建筑“Kamgesenergostroy”企业之一 - 所有这一切都使我们能够快速构建大坝和水力发电厂，其容量超过150万千瓦/小时。 厂房和工厂，从“卡玛斯”的故事将很快建成的未来的员工居住的家园。

施工开始

土建工程汇集专家和不同专业的人员从苏联的每一个角落，代表70个民族。 2000家多家不同的公司，所有的苏联国家物流专业委员会的主要委员会，各部门，各部门履行订单的工厂，材料和设备的建设。 每天在施工现场从业人员超过10万人。 未来工厂当时最先进的技术设备和不仅是国内，也是国外生产提供。 通过这样的全球企业作为“斯温德尔 - 德雷斯勒”，“塔塔进行发货”，“雷诺”，“山特维克”，“日立”和其他许多人。 该厂建及刚出生的裸露地面 - 轧制等领域中。 对于平滑不平坦的地形，建设者otsypali，拿出数百万立方米的土壤。 历史上的“卡玛斯”仍在继续，而现在1969年9月26日部长的汽车行业的苏联塔拉索夫签署了一项法令，其中该植物被命名为 - 卡马汽车厂。 9月下旬，他被任命为卡马厂的CEO - 汽车行业L. B.瓦西列夫的副部长。 此外，形成的导演组开始于九月在莫斯科，人力资源和采购。 去年11月以来的工厂来建筑工人的第一集团。 12月13日挖掘机米克哈尔·诺斯科弗举起土第一桶在第一对象的施工现场 - 这是建筑行业的基础。 这个日期被认为是正式出发点的建设卡马厂。 复不得不采取22 ^平方公里面积巨大^。

发展基础设施

与复杂的苏联建设，共同解决家庭和社区的问题。 多亏了“卡玛斯”成千上万的人都能够离开小屋和客房，集体宿舍，在那里他们只好忍着。 工厂给了这些人舒适的公寓，现代化的学校和幼儿园，大学和其他教育机构。 他们开始出现在文化，体育和娱乐设施，医疗设施等。 正是得益于在卡马工厂已经创建了一个强大的研发中心和开发郊区农业区。

一个传奇的诞生

在60年代中期已显著上升铺设道路的数量 - 它允许设计师和工程师，露出了卡车驾驶室在发动机上方的所有优点。 自上世纪50年代Cabover汽车存在 - 它允许我们使用汽车的长度更高效，可视性。 但需要苏联经济不仅是一辆卡车，以及经济和高效，这会对工作作为与小的轴向负荷道路卡车的一部分。 此外，该车的设计必须适合在任何气候区使用。

Minavtoproma专家们进行了研究，并已决定，这辆车应该处理负载重达8吨。此外，应该准备牵引，具有三轴，有位于柴油机动力装置下方的淋浴。 每生产一吨重的占比不超过8马力少。 在1968年，在 工厂ZIL 必须制定一整套的重型柴油车和拖拉机，并准备他们生产任何新的汽车工厂。 在69，他发表了关于创建新引擎与200升容量的订单。 一。 建设者已开始立即用ZIL-133完成之后的发展。 国外买与引擎盖和cabover布局不同的样品。 大多数苏联工程师前来品尝国际220 cabover布局，舒适的驾驶室，强劲的柴油动力流体放大器，带分流，现代制动系统的五速变速器，差速器锁mezhosesovogo - 是一辆“卡玛斯”的故事。

ZIL-170 - 现代的“卡玛斯”的始祖

在'69五月有第一试验样品，今天的“卡玛斯”的鼻祖 - ZIL-170。 这些试验是成功的，然后在巨大的工厂的建设颁布了一项法令。 开发新的现代化卡车 - 虽然建工业设计办公室ZIL也在紧锣密鼓的工作。 在短短的几年里，我们成功地创造大约50个不同的原型及其修改。 在测试中，揭示了许多缺点和问题。 然后，“卡玛斯”汽车的故事搬到了莫斯科，在德米特罗夫试验场测试了地方“韦斯塔·拉达”和其他所有的国产轿车。 试验后，一些标本发展ZIL回到雅罗斯拉夫尔。 在现场测试有助于识别所有的缺点。 在所有的问题都解决了，车辆的组装而确定的“卡玛斯”的设施。 汽车的历史延续。 卡车在联盟的最恶劣的地区进行了测试，路由塔林 - 巴库，在采石场谢尔普霍夫。

第一引擎

在74年五月和实验车间组装的第一引擎。 输送机成功地建立自己的，但这是暂时的技术。 这些电机上安装了第一个5320。

长女

车“卡玛斯”的历史 - 是输赢，很多的计算，图纸和测试。 于是，1976年2月16日与工厂下线的第一辆卡车 - “卡玛斯” 5320。

作者

谁创造了“卡玛斯”？ 从历史ZIL记得工程师。 此亚历山大Setranov，梅耶Vyazmin，乔治巨星。 同时，还积极参与设计师利奥了Samokhin的发展。 当然，这不是那些谁参加了第一重型货车诞生的整个列表。 该工厂的主要设计师 - 弗拉基米尔·巴兰。

“卡玛斯”的发展史

早在79年的工厂已成为世界的卡车制造商之间的一个真正的领导者。 产量均超过100万份。 而这几乎是当时苏联超越西方国家的唯一情况。 从这一时期货“卡玛斯”汽车已成为货物运输和建设工作真正的领袖。 阵容机器包括自卸车，牵引车，平板卡车。

“卡玛斯”：历史车型

在工厂76-78独立实体产生三种基本模式 - 一个5320卡车8吨起重能力，他的5511工程车用起重能力为10吨，牵引车5410的基础上修改，它的容量为20吨。 接着，它的开发与加长版十吨卡车53252。 然后-自卸车农业和 拖拉机， 专为列车- 54112.它的容量为33万吨的工厂通过了'81第二翻卷。 我们开始生产的4310基本模型是用于军事目的准备的6万吨级的版本，并配备了绞盘车。 也基于该模型创建了农业43105.在各基本模型的早期80独立实体配备的220升进一步阐述了电机的容量。 一。 和10速变速箱。 到了80年代中期的工厂赚了节奏。 而在1988亿滚下车。 这些车很受欢迎，但他们无法与国外品牌竞争，所以决定开始“卡玛斯”新一代的发展。

第二代“卡玛斯”的

在“卡玛斯”的历史始于这在80年代末。 第二代芒新的国内电力单位涡轮增压。 同时也建立和进口发动机和零部件。 大幅重新设计的驾驶室 - 他们变得更舒适。 简单地提高屋顶和应用了一些结构上的改进。 90年8月23日工厂“卡玛斯”变成了股份公司，并于91年推出了与美国康明斯发动机用两轴牵引车5425MA到325马力。 一。 从食俗芬兰小屋。

危机

汽车“卡玛斯”植物的历史是由胜利和失败的。 在上世纪90年代全国已转移到市场经济，国家开始出现进口卡车。 该车间与销售严重困难，并导致了危机。 麻烦的东西不是独来 - 93年有一个在发动机厂大火。 他造成极大的损害。

今天

如今，危机已经过去，和植物产品的需求一次。
汽车是用来在各行业的建设和货物运输。 一个2012年2月15日的第两百万“卡玛斯”在工厂被释放。 机器货物的历史涵盖了大的时期。 在开发的数百名工程师和设计师参加了会议。 而无论怎样滥用这些机器的人体工程学设计，但当时自己是最好的，并且如此保持了很多年。 现在，该厂正积极与从“奔驰”领先的德国工程师合作。 因此，“卡玛斯”的共同努力，设法创造一个新的长途运输拖拉机及其修改。