电力机车VL-80：特征，分布和开采

几乎所有人都知道，在世界上所有的运费非常大的比例是进行铁路运输。 而对于后苏联空间，在这方面的铁路 - 在运送她的客运和货运交通的数量几乎是绝对的，无可争议的领导者。 因此，在这篇文章中，我们详尽地考虑到执行不同汽车的牵引领先的机器之一，它的名称 - 电力机车VL-80。

一般信息

此动力部件是新切尔卡斯克电力机车厂的心血结晶。 正是在这个企业电力机车VL-80的设计和在其所有现有版本的制作。 在这个制造工厂进行组装只工作和来自其他国家的机械制造企业提供了所有必需的组件。 在总共2746台制作，最后汽车离开组装线于1995年。

范围

电动开销80用于在国内和海外（乌克兰，白俄罗斯，哈萨克斯坦）骨干电气化相电流的各种货物与50条赫兹铁路的频率工作。

机车的所有设备的重点是与工作 接触网 19-29千伏的电压。 在这种情况下，环境温度可在从摄氏-50至+40度在90％的湿度和在海平面的高度的范围是不高于1200米。

设计特点

机车VL-80灭了一对部分组成的门厂，但也有一些电动模型有三个甚至四个部分，但后来谈论它。

考虑到机械部分VL80，我们注意到，它由其中的框架由焊接2完全相同两轴转向架表示。 轴承支撑辊型涉及由静默块的装置的转向架框架（这些都是橡胶接头执行）。 从推车到主体并通过推力销传递的制动力 - 杆铰接连接。 的电动马达提供机车的移动，通过沿轴向支撑悬挂固定。 发动机的类型 - NB-418K6。 从发动机到车轮对的旋转是由双向螺旋齿轮传动装置具有足够的刚性，冠发送。 由于这种传动齿轮齿具有一定的倾斜，接合是完全不存在的轴向力，这又大大降低了驱动器上的负载和增加了部件的使用寿命。

突围设备

在它的每一个部分的电气开销80配有：

• 受电弓，其携带从接触网电流。 它直接位于驾驶室上方。
• 主开关BOB-25M。
• 牵引变压器与电机泵油类型。
• 一对整流单元。
• 主控制器。
• Fazorasschepitelem以产生第三相，其参与摄食异步电动机等的辅助单元。
• 四台电机，风机，各种设备的冷却和提高机车的身体。 电机的两个需要冷却驱动马达。
• 马达-CT 6EL压缩机用于产生用于所述制动系统的正常操作中，动力装置，高电压隔断室内所需的空气，发射声音信号而改变容积，运作气动致动器玻璃清洁剂。

变压器

装备有牵引缠绕和在空闲399 V绕组自身的要求，以电压（额定负载为380℃），其用于所述多个辅助控制电路中的供电。 在大的变化的情况下，架空线电压在辅助引擎的电压是由具有五手动发生它们的开关变压器自身210 V和630电压的两个杂散稳定。 在主发动机电压调整是可操作直接在过程操作员。

控制微妙之处

移动电电压的发生是由于改变，这被提供给各驱动马达。 在任何的80现有的架空修改（除了开销80R）的上TED的电压值是通过使用电动主控制器在负荷下变压器抽头切换调节。 为了消除该在所述变压器和所述控制器之间的过渡位置时的浪涌电流被安装执行淬火和使用私有高电感切换过载过渡反应器的可能性。

由于通过简单地一个巨大的电流通过的元件，在这方面，他们的接触是由一个特殊的碳 - 银化合物。 总elektrokontroller（ECG）包含12kg左右的银。 ECG是由具有50伏的电压和500瓦的功率，在启动时，其中机车总是显着降低昏暗的灯光和电压在控制电路的DC电机驱动。

速电动开销80R，其上有通过其它手段调节没有首席elektrokontroller。 此外，在机车具有再生制动，其提供消耗的电能的返回回网络。

参数

电力机车VL-80，技术特征，其中如下所示，用作货物和乘客机车。 本机的主要指标是：

• 长度 - 32480毫米。
• 高度（从钢轨头部测定省略基座浇道） - 5100毫米。
• 小时电力 - 6520千瓦。
• 牵引力 - 4501吨。
• 速度 - 51.6公里每小时。
• 电源在连续运转 - 6160千瓦。
• 牵引力在长期运行 - 40.9吨。
• 牵引力在运动-65 MC的开始。

模型

电动NEVZ在各种设计和因为它们的范围足够宽产生的。 让我们来看看他们的更多细节。

VL-80T

它的机械部分由四个部分组成，并根据他们nesochlenonnyh卡车放置。 每个部分都有其边缘SA-3耦合器。

车是由片材，管型和箱形截面的侧壁的端部安装的。 所有这一切对电力机车通过支架悬挂传递行动的力量。 该控制电路包括断路器，它取代了以前安装的熔断器。 也略作修改，通风系统：沿着走廊自由钢人行道，左预燃室降低，提高到屋顶。 虽然发生了变化器件和电路。 特别地，高度变阻器安装的制动，制动电阻器，开关。 所有这一切导致了所有可用的设备显著重排。

操作电动指令指出在入口到其移动速度的组合物中的时间不应该超过3公里/小时 这完全消除冲击的可能性，并会损坏连接器。

VL-80S

该机车的一个显着特点是，它可以从单一控制台导致驾驶员的三个以上部分。 该系统中有许多单位推出后的这成为可能。

机车的机械和电气设备是几乎相同的HV-80T，但也有不同之处：

• 有一个系统，该系统还示出了连接部分的操作。
• 实现各种mezhelektrovoznye化合物。

渐渐地，货运列车VL-80℃至进行各种变化，提高了机器的可靠性和降低的生产成本的水平。 例如，新型电机ANE-225L4UHL2代替AE-92-4分别安装。 此外，在1985年，几个模型，由经验丰富的TED成立。 在整个结构和引进新单位的各个元素的增加也意味着，机车的总质量增加，并设置一个新的名义她的身影 - 192吨。

该机车在冬季条件下的操作需要特别措施，如：

• 更换润滑脂夏天到冬天。
• 去除窨井盖，性别现有的泄漏，以及身体的其他领域。
• 检查电池状态。
• 电动机轴的轴承和齿轮的修正。

VL-80R

该机车的开发考虑到过去的缺点，并有机会再生制动。 此外，它是第一个电力机车在它的晶闸管交流调节。 在这些机器中，控制器如CME-80已安装。 为了保持机车设备的正常操作温度下使用TSVP64-14球迷。 电器这种模式一直积极参与为在克拉斯诺亚尔斯克地区，东西伯利亚和远东航线的铁路铁路运输。 顺便说一句，一个显着的事实：VL-80T - 1685年曾参与拍摄过程的电影“高速公路”，这已成为经验丰富的铁路工人的喜爱。

机车的驾驶室是几乎相同的HV-80T，但有两点不同：

• 在塔顶80R的右上角设置具有八个灯，其中的每一个示出了高速的状态切换部特殊板。
• 驱动器控制器被配置为手轮，而不是杆。

VL-80K

电动№至380的各部分中的每一个配有两个离心式风机额定在每个40千瓦，用于冷却牵引电动机提供。 风扇通过设置在所述主体壁的右侧百叶窗需要的空气。

由于№380，两轮机车人员离心风扇，它是通过侧进百叶窗进行。

架空80厘米

这种类型的机车于1991年开始生产并只产生了四年。

在结构上，这是不是太不同VL-80℃ 然而，也有一些变化。 因此，一些改变它们的配置缓冲灯和射灯安装在机车的屋顶。 从外表上看，他是一个有点类似于VL-85。

HVL-80M

电，其用于进行利用逆变器VIP 4000M整流逆变器型微调电压牵引电动机的一个特殊的系统。 有人还安装了先进的发动机NB-418KR。

机车使用微处理器技术和诊断控制系统。 它提供的电力机车的手动和自动控制，可确保防止打滑和打滑，控制在再生制动模式下的励磁电流，控制所述继电器接触器装置和诊断所有硬件多吨机。

机车控制部现在更加符合人体工程学和用户友好。 我们开始涂上护发并为驾驶员和他的助手新席位。

保养

修复两个变种进行电动开销：

1. 介质修复 - 被执行以导出的性能的初始电平，以及部分或完全还原操作主要部分和单元（检查和修理的电缆，管道和其它物质）。
2. 大修 - 减少资源绝对都是磨损的部件和组件。 如果需要彻底更换磨损的部件。 的机器，实际上，理解到每个螺丝。

任何清洗的脏物和灰尘上述类型修理电动的，分解成子组件，其随后经受非常彻底的检查，以确定磨损的程度之前。 在洗涤所述电气设备的时间所有导线和器械进入这些清洁溶液进行可靠的隔离。

基于对HV-80电力机车

设备电力机车VL-80被证明是非常方便周到，它发布了一些其它机车的基础。 因此，在1999年 Demikhovsky工程植物 四轮电动ED1构建，其由10辆汽车和火车直接ED9T，并且在轨道车的主组合物的两端通过电VL80s部分取代。 ED 1仓库远路和哈巴罗夫斯克-2交付。 然而，在2009年，所有这些列车已经被完全拆除。

2001年，两列火车与提高舒适性的系统形成的项目已创建。 为了这个目的，电动火车货车使用ED4DK，其置于各部分的AC和DC之间。

在2001年末，在DMZ创造了一个列车ED4DK-001，其一侧是HV-10-315 DC的永久部分中，和在其他 - VL-80T-1138。 然而，在进一步的工作过程中，很显然，这两个部门的联合工作是不可能的技术原因。 引人注目的是，服烧开销部10-315地确认。

结论

货运列车VL-80是如此广泛接受，在我们的生活中，电脑游戏的创造者，甚至涉及到在他的作品之一 - 铁路大亨3。此外，它是绝对可靠的电副本中找到自己的位置在游戏STALKER