点亮电池充电指示灯，但收费是 - 是什么原因？

经典是国内生产汽车仪表板不是非常翔实。 他们没有任何额外的东西比发动机的主系统的性能等，但它们足以对当时的司机被告知机器的可能故障。 然而，它发生一些设备出现故障，然后我们确定到其初始阶段的损伤变得不可能。

在这篇文章中，我们将讨论当稳定电池上流行的老爷车VAZ 2106和2107我们认为这一现象的主要原因的例子充电指示灯，以及试图诊断和纠正可能出现的故障。

为什么警示灯电池充电

为了使驾驶者能够监视电池充电状态，仪表面板位于电压表带刻度和一个红色小框，安装了信号光在其下。 当我们插入点火钥匙，起动它锁在一个转弯时，灯打开并亮起红灯。 箭电压表当它处于零位。 这意味着发电机处于静止并且不允许充电至电池。 当启动马达的灯应熄灭，并且该装置的箭头偏离到右侧，示出了施加到电池电压的幅度。 这种情况发生在机系统全面投入运作。 但是，如果 灯电池充电灯 2107或者2106启动发动机后，最有可能的地方失败。 它是我们的任务是找到原因并修复它。

有什么可以不断证明着的灯充电

如果2107或 VAZ 2106 点亮电池充电指示器，其原因有可能是只有一个-电池电压没有从发电机供给，或接收，但是其幅度并不足够。 同样的故障导致此，可能有以下几种：

• 电池端子上的接触的中断;
• 张力减弱或到发电机皮带损坏;
• 其缺乏接触的“减”输出到“重量”;
• 在转子的励磁电路损坏或磨损的 交流发电机电刷 ;
• 二极管电桥的失败。
• 故障相应的熔丝;
• 故障继电器控制。

诊断开始前

在决定的一个重要因素为什么灯电池充电灯2107或2106是接纳来自发电机的电池电压的事实。 换句话说，如果电池不到位，没有什么奇怪。 灯必须在类似情况下燃烧。 但是，如果电池充电指示灯亮起，但充电是，要解决这个问题更复杂一些。

我们的首要任务 - 以确定对电池的电压是否到达。 让它并不困难，特别是因为它仅需要一个单元 - 一个电压表或万用表，包括在他的政权。 启动马达车辆，发动机罩升起和发电机运行时在电池端子产生的电压测量。 如果系统可靠性的所有元素，电压表应产生13,6-14,2 V，以及无所不及。 这是正确的充电工作的身影。 如果电压低于这些值，则意味着存在某种故障。

在电池的端子接触的违反

在此阶段，诊断有必要检查端子接触导线和电池端子的状态。 通常，它们被氧化，由此它们之间的接触变弱。 在的情况下，电池指示灯点亮，但充电是，正是这种故障往往原因。 发电机正常工作时，供给到端子上的电压，但由于较差的连接丢失。 事实证明，收费是不过关的电池充电指示灯。 而且在大多数情况下，燃烧的微光。 消除了通过汽提端子和电池端子，以及它们的防水处理液这样的故障。

削弱或损坏发电机张紧带

在诊断期间一定要检查 发电机皮带。 有时，它发生是因为其长期操作或其他因素的影响下，它变形，导致发电机驱动给遗漏。 注意皮带的张力。 它的弱化导致了同样的效果。

如果皮带无变形，没有明显的损坏，它可以简单地拉起。 否则，就必须更换。 它被认为是在它可以在85-90度绕水平轴线正常皮带张力。

以“质量”发电机输出接点的缺失

此故障，在我们列表中的第一个，是因为氧化引线和终端。 此外，违反接触可能由于其附着的弱化。 这个问题的解决方案是清洁HP-40型液体的端子和端子，以及处理。

发电机故障

倘若电池充电光烧伤，但充电是（VAZ-2106，2107），所述发电机是受强制检验。 在其截面我们的故障的最常见的问题是在电刷的转子激磁电路或恶化（损坏）开放。

的第一件事发电机必须被移除和拆卸。 要检查转子绕组都使用相同的表，包括在欧姆表模式。 探针连接到其绕组端子和测量电阻。 在维修的转子它不应该小于4.5欧姆。 如果电阻没有达到这个值，最有可能的地方它发生匝间短路。 在没有确定所有，绕组的可能的破损的情况。

我们转向刷子。 拉出来的座位，检查是否有磨损。 如果刷不超过7毫米，或者是他们损坏的痕迹，我们改变他们。 还应注意刷收集器的状况。 当检测在铜板缺陷改变其转子。

二极管桥

二极管桥是用来交流转换为直流。 在二极管中的至少一个的故障时，该装置不再与他们的任务应付，这就是为什么所述车载机回路电压开始流动，它是不适当的参数。 这就是为什么整流桥是绝对必要的检查，如果电池充电指示灯亮起，但收费是（2107 2106）。

二极管的确定适用性也可能在相应的模式下使用万用表。 开启测试仪和红色探头连接到桥的正极，黑色 - 到联系人中的一个标有“AC”。 对于硅二极管阈值（吞吐量）电压是从400至1000毫伏。 如果该设备会显示不适合在这个范围内的值时，桥必须更换。 它不能被修复。

熔断器故障

电充电电路，像任何其他，通过熔丝的保护。 它位于引擎盖下的组装块。 “六”和“7”的导火索通常被称为F10，但在任何情况下，之前的检查是通过更好的用户手册看看。 大多数情况下，当电池电压故障不到位，但它发生，因此，他是电池充电指示灯的原因，但也有收费。

熔丝检查从接收孔的除去之后进行测试。 如果设备指示该项目已进入年久失修，只需更换它。

故障继电器控制

另一个原因是，电池充电指示灯亮起来，但电荷有可能是继电器控制的失败。 这是，事实上，负责及时开关灯的。 该VAZ 2106 2107继电器安装在右侧车轮的挡泥板上方的发动机舱。 其工作原理如下。 当点火（发动机关闭）在其闭触头流过的电流从电池，并且馈送控制灯。

当我们运行发动机，发电机切换到工作，给继电器已整流电压。 下的设备的动作已锚被吸引到芯，打开触点。 该灯应在同一时间熄灭。

检查继电器独立管理单元。 要做到这一点，从他的两根导线足够拔掉，并关闭他们在一起。 启动发动机，看指示灯。 如果不亮，请更换继电器。

一些提示

为了避免充电电路与所述电池的故障相关联的问题，考虑以下提示。

1. 往往注重汽车的仪表盘。 所以，你会不知道大约只有电池充电状态，同时也对其他系统和机制的工作。
2. 系统地检查发电机皮带。 从它的地位和所依赖的整个车载网络在发动机运转时的紧张正确操作。 发现在带丝毫的缺陷，拉他的替代品。
3. 别懒惰至少每月一次，以检查施加到所述发电机给电池端子上的电压的量。 在识别与所述建议的参数不一致，执行车载网络的完整诊断。
4. 周期性地将电池端子和发电机端子的目视检查。 发现他们的氧化，其平滑细砂纸和处理HP-40型液体。
5. 不要让水发电机，电池和继电器控制器。 它可能会导致在电路中的短路。 发动机清洗 是更好地托付给专家。
6. 在修复的电池充电电路，避免使用怀疑的部分。