温控器的操作在车上的原则：计划，设备及建议

我们每天都面临着需要调节水温。 对于这样的目的，发明了恒温混合器。 其工作原理是很简单的。 不过今天我们将讨论的温控器是如何在车上。 这是支持的冷却剂的常温范围内的非常重要的细节。 作为最后一个并不总是使用水。 现在，这个功能进行更多的技术防冻液，防冻液。

机制设备

这是一个非常小的一块适合在掌心。 它包括一个壳体，杆，输入，输出管和橡胶室。 工作介质使用的蜡赋形剂。 是的，没错 - 这是基于蜡恒温原理VAZ和许多其他车辆。 在其他方面，该设计也有一个复位弹簧，密封环，阀板和导向部件。 这个机制就可以在上面的照片中看到的方案。

功能

温控器（考虑其工作原理等），用于调节系统中的冷却液温度。 它执行几项任务：

• 维持电动机的适当的热操作。
• 加快电源单元的升温。

温控器的工作原理

正如我们前面已经说过，它是基于定影 - 蜡填充。 这是他谁指使阀的运动。 在该装置中没有元件的电子 - 机械的所有控制。 那么，什么是温控器的原理是什么？ 当发动机启动时，阀芯处于关闭状态。 因此，泵仅在一小圈中循环液体，绕过主散热器。 它提供了发动机速暖。 一旦温度已经达到预定的标记（其可以是70-85度，这取决于模型和汽车的类型），该物质开始熔化。 在阀门打开弹簧的作用。 其结果是，冷却流体开始去散热器并且提供冷却流体。

汽车已停止工作后，防冻温度开始下降。 当它达到一定点（低于70度）时，阀关闭。 因此，该系统将用于“冷”启动，其中发动机以确保迅速加热来制备。

值得一提的是，打开并立即关闭阀门。 在你的车的温控器的工作原理是建立使得元件只能通过半打开。 通常它是在70-80度的范围内。 充分它仅在高于95℃的温度打开。 同样阀和顺利关闭。

故障

请注意，这个机制是非常可靠，并与恒温器故障，这是非常罕见的。 第一个问题 - 它是不断地开阀。 在这种情况下，液体将通过主辐射恒定，即使是在冷启动。 问题是充满了汽车的长期加热，尤其是在冬季。

第二个问题 - 温控器永久性关闭。 不同于第一，这种故障显然是冬季和夏季看到。 失败的标志 - 电机和过热过快加热。 箭头没有保持在绿色区域，并开始迅速为每110度留下一个红色的规模。 过热 - 发动机一个非常危险的现象。 因此，如果轿厢已经开始沸腾，关闭发动机和拖曳移动到一个地方修复的（或具有长的停顿被用于控制由箭头仪表面板上的传感器独立地发送）。 接下来的问题 - 太早开放。 这种现象也等于故障，最经常发生因结婚。 汽车不仅是一个长的预热到工作温度，但没有达到它的“绿色”模式。 例如，箭头上不能生长大于70°面板。 在冷马达的常量骑可导致增加的燃料消耗。

究其原因，解决故障，方法

在问题的原因的99％由定影器。 在第一种情况下，第二蜡可以洗由于击穿和减压室（无论是它枯萎适当的时候）。 在第三制造商根本没有报告的全部或设置低质量春天的热电偶。 但在任何情况下，唯一的办法来解决问题 - 这是一个新的自动调温器的购买和安装。 元素没有被打开，完全改变了。 且费用不太高采取修复措施。

使用建议

在国内汽车经常出现故障使发动机的工作温度。 此外，它甚至可以在适当的恒温发生。 为了解决这个问题，专家建议使用不同的恒温季节性。 例如，在冬季去项目85度，夏天 - 在75所以机器会更快热身冬季和沸腾的夏天。 此外，您将不会遇到与冷灶的问题。 如果你有一个5孔恒温老样品（这化油器VAZ，包括“九”），它应该由更强大，6孔来代替。 这种机制的费用是800个卢布。 如图所示，它迅速在20度预热发动机冷，炉子的伟大工程。

如何检查？

因为恒温器（“卡利纳”尤其是）的原理是相同的，这本手册是适用于所有车辆。 检查元素可以是当场，而无需将其删除。 对于这款车预热至工作温度，探头和消音在散热器的顶部和底部的喷嘴。 要小心 - 他们可能是热（戴手套）。 如果针已经达到80-90度，并且管道之一（或两者）的冷，然后楔入构件和不工作。 更详细地说，以确定该元件的适用性可以在去除。 为此，它被放置在水的容器，并提请沸腾状态。 恒温器的操作原理是基于将蜡融化，由此打开阀。 这可以在视觉上通过放置在沸水中部分可见。

所以，我们发现温控器的工作原理，以及他的主要问题。