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泥上的轮胎“领域”。 购买泥地胎在商店或找到一个使用/ Y
为了保证汽车随时准备在首位操作它建立了轮胎或轮胎的相关要求。
一般信息
今天，制造商为所有类型的机器有足够大的范围内的轮胎。 这就像一个普遍的，全天候，冬夏，以及道路，越野轮胎和泥。 在“现场”，这被认为是最流行和最心爱的人的车，一定要安装这样的轮胎，都在不断遇到这些类型的越野，作为一个强大的泥，沙，雪道。
什么是泥地胎
优点
但是，什么是轮胎的类型？ 从在2121“现场”传统的对应泥地胎不仅是一个模式，其胎面的深度，但某些功能通常是肉眼看不见的。 这提高了耐磨损和在适当的条件下运行，只有当较强的侧壁是可见的。 此外，在“现场”甚至B /泥轮胎泵更小，具有优异的抓持特性。 它还拥有最低速度指标。 克服越野，而不是设置的速度纪录 - 这是一个事实，即它的目的解释。
该类型的越野轮胎
任何人的名字很清楚，我们所谈论的不是差强人意多，可以这么说，“露齿”的轮胎。 通常泥轮胎丹羽在三种类型。
具有标记H / T（半地形），用于轻微的越野轮胎。 他们能够承受传统涂料行相当严重的负担。 此标志画在轮子，适合在极端条件下临时使用。 在“丹羽”具有这些特性，轮胎通常安装作为标准。 速度指数 不低于每小时180公里-轮胎。
在“现场”与A / T的指数橡胶（全地形）表明其在所有情况下使用。 正是这种特性决定了国内绝大部分的SUV车主的选择。 这些轮胎出色的“持有”上弯曲的机动车辆和直行道路沥青。 深胎面花纹提供了克服和足够严重的越野能力。 这样的泥地胎在铁轨上几乎没有噪音，并通过烂泥移动成功。 这种车轮的胎面花纹具有良好定义的“硬币”深和宽的排水槽。 这些轮胎的速度指数通常是不超过每小时160公里。
最极端的泥橡胶“丹羽”被认为是具有M / T轮胎（泥路）指数。 这些轮胎与适用于其他任何越野车，这是在一个非常恶劣的道路拖拉机操作踏板。 然而，他们磨损非常快。 他们有一个主要的缺点：在柏油路上行驶时，他们有足够的强噪声，没有举行之路。 有一个规律：越是车速，变质的更大程度和这些轮胎的嗡嗡声。 数据保护促进最大的自清洁橡胶。
在树林中的同时，在松软和泥泞的道路，以及在球场上，他们让车在任何方向移动，没有任何问题。 它们大多采用爱好者奖杯袭击和猎人，渔民。 用于橡胶M / T优选路面 - 是砂或粘土，以及山路蜿蜒。
泥地胎的价格
目前，最流行的越野轮胎VAZ 2121 - 库珀是英国或美国古德里奇BF，马来西亚或中国SIMEX玛吉斯。 驾驶者只能确定的价格。 例如，从英国制造商R16麦田泥地胎将五的平均成本六千。 在相同的价格范围也是美国制造的轮胎。 便宜一点的 - 从两个半到三个万卢布 - 成本中国轮胎。 值得注意的是国内轮胎I-192，它也被设计为真正的越野。 他们是，但是，像所有的国内轮胎是很辛苦 - “橡木”。 但在岩石上，同时表现良好，此外，良好的保鲜在地，不允许陷入一个车辙。 然而，它们在潮湿的柏油路上行驶时的稳定性差。 这种橡胶的唯一的优势 - 无与伦比的进口价格：平均约二千名。
如何拿起泥地胎
几乎永恒的问题，其认为大多数的“尼瓦”，哪些轮胎穿上它的球迷。 这是一个比较私人的问题，答案只能是基于几个因素。 首先，你需要在预先定义的，它需要一个“露齿”总线。 这是需要计算的道路上郊游的百分比。 这考虑到金融组件，并作为高品质的泥地胎总是显著更加昂贵。 此外，在选择上车拖拉机胎面时需要做一些改进。
最常见的“麦田”设置avtorezina标志着A / T，其中突出其良好的可操作性，合理的价格，安静的操作，而驾驶铺成，以及耐用性。 此外，它的特点是种类繁多的品牌厂家。
在轮胎泥“雪佛兰尼瓦”
每个国产SUV的车主来说，选择轮胎的适当大小来引导特性尼瓦雪佛兰，由于具有大直径轮胎的标准厂房变异是绝对不相容的。 由于这些机器在各种比赛打猎用得最多，他们是非常适合中度的越野性能，同时保持沥青路面的长期流离失所的潜力。 因此，他们建议用第十五“liftovat” 28英寸的轮胎盘的大小和飞行35毫米。
轮胎需求
离地间隙的越野车是直接依赖于轮胎的大小。 因为最大可能的尺寸使得很好的十字架。 另一种选择 - 宽度，提供了更好的克服的淤泥和软土，但复杂在湿滑路面和雪地控制。
选择所述宽度最最佳比例和橡胶的直径，并且胎面花纹被选择。 大型“人字”最适合严重的越野路况。
一些细微
当为“尼瓦”汽车发烧友选择轮胎必须考虑到一些特殊的功能。 根据表面的状态最经常通公路轮胎分别为更好的沾污和石涂层。 在第一种情况是更合适的软橡胶，其平滑地与现有的凹凸接触，使用它们作为一个额外的离合器。 并克服在“田”岩石越野型不如把更多的刚性和耐用的轮胎已经增加层数。
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