汽车发动机润滑系统

车辆的润滑系统被设计以减少摩擦，磨损碎屑清除和冷却表面。 油供给到接触（摩擦）之间的间隙表面 - 汽缸和活塞 - 马达增加压缩并使得化合物更致密。

要在润滑系统中使用的油，提出了不同的要求。 它应该有一定的粘度指数，倾点最小，高的热氧化能力，最大的爆发点。 此外，润滑剂必须焦炭不同的最小数量。 应当清洗 - 应该没有杂质（碱，无机酸，硫，水）和其它机械混合物。

这些要求更符合从油衍生的材料。 这也是很常见的，和合成油。 然而，他们与矿物相比，具有更大的价值，但在同一时间，超越他们的质量。

发动机润滑系统提供的供油几个选项。 材料可通过重力进料，在压力下或通过喷雾。 在现代汽车的设计中使用，作为一项规则，各种石油供应。 这样的系统被称为“组合的发动机润滑系统”。 在这种情况下，典型地，油不会在腔体的底部，其中，执行所述曲柄的旋转累积。 将合并的方法是最流行在建设 四冲程发动机， 其中使用具有干式油底壳润滑循环系统。

从曲轴的油（曲柄销）特别孔可被提供给喷到重合通道曲柄销与连杆的磁鼓电机的壁中的活塞销或杆通道。 因此，喷雾油的方法可在其底部位置被提供给凸轮轴的凸轮。 当摩擦该在压力下润滑的部件的接触的泄漏面积，润滑剂被供给到通过重力计时部（挺杆，阀杆杆，传动链）。 纺纱曲轴断裂的油滴，并创建一个“雾”。 这有助于减少在联系方式的摩擦。

去油，被抽必须满足纯度相当严格的要求。 在这方面，发动机润滑系统和配备有多个滤波器。

在maslozabornike第一泵设置一般 网状过滤器。 此外，有清洁的几种方法：

1. 所有的油可以通过一个过滤器被供给到润滑系统。 这种过程被称为全流程清洁。
2. 提供和的油部分纯化。 在这种情况下油一定量的从泵或对平行通道另一漏到集水槽的过滤器部引导。

发动机润滑系统和配备有设计成保持最优的系统操作温度的装置，以及在紧急模式下提供操作。 限定操作的基本参数包括温度和压力。 关于确定电机结构的类型和最佳的压力指示器（1-8公斤/厘米2范围内）。

此外，限制值是根据发动机的运转模式来确定。 它提供压力按住减压阀。 这个细节有助于限制的压力所需要的数字。 阀的安装在主行上或进行 油泵 本身。

在全流过滤器的故障的情况下在施工设置 的旁通阀。 它允许通过过滤器供给的油。

保持由泵通过油的透射部分设置在一个特殊的信道到冷却散热器适当的热制度。