横滨IG35。 横滨轮胎冰卫队梭哈IG35的评价，测试，价格

无故障和安全驾驶的一个重要关键是正确安装轮胎。 这是冬天的时期，哪怕是一丁点的疏忽可能花费你太多的尤其如此。 我们为您提供的轮胎横滨IG35，它的评语是不同稀有的。

有些司机正准备对他们（和上一组）第四季，而其他由天发誓逛卖场。 谁是谁非？ 让我们来处理！

这是什么

轮胎 横滨冰卫队 35 -汽车的新年2012年关注的球迷立刻吸引到在该生产商已承诺其新产品的近乎神奇的特性新闻发布会。 像往常一样，现实并非如此乐观。

投诉制片人

当时这是真的或多或少先进的技术，其中胎面。 特别强调的是一个事实，即轮胎将“纯粹”的日本人在日本的工厂的质量的传统生产。 负责工程师说，这些轮胎，赛车一定会保持当然，即使在冰雪覆盖的冰壳的道路。

下面是不得不轮胎的主要优点 横滨冰卫队IG35（评论 他们没有确认，但不就行了）：

• 独特的“多维”片状结晶，从而确保与几乎所有类型路面的抓地力肯定，哪怕是带冰或雪粥。

• 同样的技术显着提高，甚至在冰雪路面上不容许的胎面的主要内容失去其刚性践踏的制动性能。

• 刺损失的情况下最小化，因为有围绕每个孔专用固定鼻。 这里它的“尊贵”横滨轮胎冰卫队IG35：审查表明，他们只是几乎立即下降离开公路后。

• 槽是专门显着提高成形排水过程和胎面，这增加了与路面的轮胎的密合性的质量的雪。 横向槽促进冰雪道路正常制动。

• 用于轮胎组合物最橡胶组合物是保密的，因为是诀窍：该公式提供了增强的强度特性和防止甚至靠近突出螺柱轮胎的变形。

所有这些结果，一种独特的试验台，在那里你可以模拟几乎所有可能在这个星球上收到的公司 类型的降水。 所以，从员工光明广告产品的基础是。 我们那么如何好了在实践中轮胎横滨IG35？ 回顾显示以不同的方式出现这种情况。

为什么这么多的底片？

如果你跟许多城市的驾驶者，他们肯定叫不出几个不可打印的话正是这个模型。 为什么会发生？ 之后横滨的品牌在世界各地已知的，制造商本身的比例是相当不错的！？ 在2013年，一队俄罗斯的“科学家”的进行自己的测试，其结果公司官员并不高兴。 让我们来形容它更详细一点。

消极的操作体验

然后测试 两厢日产颐达， 这是在公知的轮胎横滨IG35一个“穿鞋”。 当时他们的评论并没有激发出更大的喜悦。 在当天室外温度有点低于-15摄氏度，路面上躺着的冰雪滚花致密层。 在城市（其中雪不再）的主要街道赛车是完美的。 在那段时间的缺陷或明显的优势已经确定。

唉。 有雪，这一切成为了泡影。 胎面横滨IG35，因为它横空出世，瞬间就失去了刚度，并成为类似于抛光台球特点。 我们所描述的凹槽用于在现实生活排水全部是有点不急于证明自己：机械危险，稍有企图制动冲刷两侧，以最小速度在直线行驶时或多或少自信的唯一表现。

加速度是可怕的，制动 - 甚至更糟。 为什么冬季轮胎横滨IG35（评论这是我们考虑的），这样的表现让人讨厌的道路上？

这是什么原因？

所有变得清晰，当研究人员仔细逛过最轮胎。 原来，在每个车轮上都缺少荆棘的至少一半，剩下的驱动如此之深，有把手上没有影响不能被定义都有。 前轮完全是“悲伤”，被剥夺了棘几乎70％。 这可以说是“科学家”简单地把汽车行驶里程过高，但不是所有的那么简单：前滚轮胎是小于1000公里，因为尖峰显然没有这一时期的后半段。

在一般情况下，这和“著名»横滨轮胎IG35审查，其中说完全一样的东西。 谁已经在一个正常的冬季驾驶的希望购买这些轮胎许多驾驶，他们非常失望。 和审查主要是紧靠坦言惨荆棘的人生，从中获得所有与此相关的橡胶其他麻烦。

堆场漂移对这些轮胎，根据“从外地”的回忆录，而且都可以成为绝对不可逾越的障碍。 虽然几乎是相同的，“包装”的同类机型的所有乘用车比较充足橡胶，能经得起考验，没有任何特别的问题。 真可惜，横滨IG35 - 模型是不是新的。 同一季节的许多芬兰的轮胎型号，仍深受喜爱驾驶，但日本在这方面是非常不幸的。

它不是这样，这是所有 - 反广告！

奇怪的是，但这些标几乎可以在同一期杂志上，其中前几个月的印刷一些负面意见见过。 所以不好或根本没有冬季轮胎横滨IG35？ 他们的评价往往类似于淫秽言语乒乓。 有人称赞，有人 - 责骂。

日胶的真正好处

不要绝望：所有确实没有那么糟糕。 举例来说，像轮胎横滨IG35一些司机：评论正面的方向表明，这些轮胎有至少噪声（包括冬季轮胎）。 漫漫长路，这一特点不能不感到高兴！

由于软橡胶甚至粗糙的悬挂要好很多，“摄取”的道路不平整，这在我们幅员辽阔的国家开放空间满足绰绰有余。 直到最近，与日本轮胎的情况是从财务角度来看还不错。 现在还有多少站横滨轮胎IG35？

基本上，这个，现在所有的相当不错。 橡胶试剂盒将花费约13-15万卢布。 当谈到其他外国公司的提议仅仅便士！

客观原因积压

为什么会发生？ 毕竟，日本一直是著名的其产品的高品质，无论其类型。 在国家“心态”的所有事项：不惜一切荆棘日本冬季轮胎是非法的，因为政府的虔诚态度，道路的状态，因此，在工程师的“场”，真正的考验不得不去遥远的国度。

而且并不总是测试冬季轮胎横滨IG35（其中我们现在分析点评）在我们的国家。 更多的时候-在 西欧， 在那里过冬-一般概念相当宽松。 最有可能的，从日本厂商盖子的边缘和真正展现真正的好结果。

此外，这些轮胎肯定有很强的影响力和地方道路的状态。 在大多数城市，情况是这样的，甚至主要街道上经常看起来像搓衣板。 它不是在什么条件下测试轮胎横滨寒冰卫士梭哈IG35，对此回应我们要了解清楚，但对于这样的工程师几乎没有准备自己的心血结晶。 最有可能的，这说明在尖峰的损失轮胎的“激情”。

在任何情况下，许多驾驶人注意到，这些轮胎橡胶的侧面过软。 也许，日本还是有点虚伪，当他们谈到了他们抗性增加磨损件。

预防措施

不管是什么，但强烈不建议经验丰富的球迷百吉饼在冰上去横滨寒冰卫士梭哈IG35（反馈我们已经讨论过）。 这些轮胎的车主们警告说，在这些情况下，机器可能会表现得相当充分，但没有或多或少正常对照只能梦想的。

一般来说，横滨IG35（业主审查确认完全）很好表现在城市环境。 但是，如果你经常花大量的时间在雪地上扫了游和冰冷的乡村道路，建议关注别的东西。 在这样的情况下超车时（即使利率并不会高于50公里/小时）的轻微打滑充满了非常不好的后果。

正如他们所说业主自己，没有与这些轮胎正常的ABS 冬季道路是一般最好不要插手。 任何制动可能最终会非常糟糕。

购买轮胎 - 它负责

不幸的是，我们很多驾驶者不购买产品的真正起源于何时引导，而只是它的价格和品牌。 其结果是，客户满意“正宗的日本橡胶”是的低档假冒，这可能有助于在道路上发生紧急情况发生的所有者。 总之，这些储蓄在任何情况下不应该。

故障定位？

应当指出的是，制造商仍然部分地承认问题的存在。 所以，相对最近警告出现在官方网站上，菲党轮胎最常见，努力驱散最尖峰的道路上。 顺便说一句，然后另一个问题出现了：为什么不把日本生产的？ 毕竟，在公司开始随着时间的誓言，所有的轮胎都是日本人？ 然而，它不是那么重要。

因此，也许你不应该胡乱谴责横滨寒冰卫士IG35？ 评测表明，在这种情况下并非如此简单。 生产这些轮胎的部署在我国，国内驾驶者也不会满意的质量。 然而，通常是一个主观问题：一些“日本俄罗斯”等，有人喜欢“菲佣”。

一些结论

在一般情况下，这种情况是相当复杂的。 所以，是否要推荐冬季出游IG35？ 尖峰横滨（他们和旋转上的评论）已被证明是非常不可靠的。 基本上，从这篇文章可以置之不理，但约有一半的空间网络（甚至是积极）的评论说，他们太经常丢失。

橡胶本身是比较好的，加速和减速的特点，当然，不是太好，但也有许多是在这方面差很多类型的冬季轮胎。 总之，问题是在荆棘 - 如果他们不这样做，那么轮胎横滨梭哈IG35，其中回顾了我们几乎完成分开，将是质量的“平均”。 这只是没有发生。

如果你不是一个狂热的赛车手和均匀适中侵略性的路上你未知的，你住在一个小城镇或农村地区，建议购买橡胶的可能。 但是，如果上述所有适用于您，最好是挑自己的东西更可靠。

谁在使用它？

然而，这些轮胎和今天在国内市场上颇为流行。 什么是这样一个奇怪附件的横滨IG35的原因是什么？ 评测，测试，不幸的是，很少顾及这个简单的事实，由于该产品的价格。 还有什么地方otyschesh或多或少的理智和 镶钉轮胎 从这种价值体面的制造商吗？ 是的任何地方。

如果钱不是在正常的尖峰，并转到“维可牢”真的不想（这是正常的做法），这些轮胎是不是最糟糕的选择。 橡胶是相当高的品质，佩戴更慢。 由于安静的驾驶的支持者，你应该能够滑冰至少有两到三个赛季，而不会失去所有的刺。

一般情况下，这些轮胎的车主给予简单的建议。 他们建议提交该轮与你穿鞋的议案“维可牢”。 所以，你不会对在结冰的道路上过度鲁莽的愿望。 在这种情况下，轮胎的印象，你肯定也会相当不错。 唉，这是不可能帮助你的时候“强制”雪扫庭院，这种橡胶显然不是自己的喜好。

总之，选择是你的。 在这些轮胎的“加号”成本和低噪音，在“减” - 所有的休息。