巨灾航天飞机“哥伦比亚”号2003年2月1日：原因，船员

每个人都知道有高风险的生活相关联的太空旅行。 加的证明是灾难航天飞机“哥伦比亚”号。 但是，与其他类似的事件，这一悲剧事件是由于特别是许多神秘的影射。 让我们还是来看看如何发生的事故航天飞机“哥伦比亚”号。

航天飞机的历史“的哥”

你照亮了航天飞机的最后一次飞行前，“的哥”，让我们简单了解一下它的历史。 这将使我们更多地了解悲剧的细微差别。
飞船 可重复使用的航天飞机“哥伦比亚”号开始建造在1975年美国航天局的计划的一部分。 这项工作是委托于1979年。

值得注意的是，“哥伦比亚”号是第一艘航天飞机计划。 规定的太空之旅这个程序使用传输的一种新形式 - 航天飞机，其形状很容易让人联想到飞机结构的。 与此相反的飞船一代航天飞机可以使不是一个，而是很多的太空旅行。 在此之前，美国宇航局的科学家已经在地球大气层的边界之内飞了“企业”计划推出类似等级的设备。

所谓的船舶，这仍然是在十八世纪后期的荣誉航天飞机“哥伦比亚”号，探索不列颠哥伦比亚省的海岸。

开始了穿梭于1981年。 这是第一次飞行，这使美国飞船在过去的6年。 他STS-1的NASA分类代码数量已分配。

航天飞机计划中的每一个后续航班被分配一个号码。 航天飞机“哥伦比亚”号在2003年的最后一次飞行，28日在一排，有一个序列号编号NASA的STS-107。

航天飞机的设计“的哥”

如上所述，航天飞机“哥伦比亚”号，但由于所有的太空飞船这种类型的，该机有一个形式。

“哥伦比亚”号从后作出的班车，重量较重且缺乏对接模块的不同。 因此，该装置不能被连接到无论是“和平号”站或 国际空间站。

在航天飞机上运行，由一个固体火箭助推器制造。 除了实际的航天器和包括在填充有液体的氧气和氢气非常容积燃料箱的设计dvuhraketnogo加速器。 助推火箭分离发生在45公里的高度和燃料箱 - 在113公里的高度。

轨道火箭平面具有略微超过37米的长度，翼展 - 约24男，质量无有效载荷 - 68.5吨。

任务STS-107

STS-107是2003年探险，航天飞机的飞行第113届作为美国的太空计划和航天飞机“哥伦比亚”号的飞行第28部分。

这种复杂的任务是征战各种地球观测和微重力试验（延长时间的轨道器和Freestar）。 航天飞机“哥伦比亚”号（2003年），有一个研究模块“SPACEHAB»（SPACEHAB），这是一个额外的负担。 该模块用来保证飞行在太空中，航天员也可能进行了各种研究。

船员

现在，让我们看看什么构成的STS-107机组。 它由七名成员：五两男两名女。 船员六人美国公民，一个代表以色列。

美国宇航员理查德的丈夫是船员的指挥官。 在飞行时，他45岁。 对于丈夫是第二次飞行。 他的第一次远征太空发生在1999年的航天飞机“发现”号STS-96任务的一部分。

他的同胞，sorokaodnoletny Uilyam Makkul，担任副驾驶。 他有服务于美国海军的长期经验。 麦库尔是在飞行中年龄最小的参与者。

美国宇航员德维·布劳恩是任务专家。 46岁的宇航员是他参与飞行的同胞中年龄最大的。 戴维·布朗有一个医学学位，他曾担任医生。 与之前的宇航员大卫这是一次太空飞行。

四十二个美国印度裔卡尔帕纳·查拉已经有他们的肩膀飞入太空的经验。 她参加了STS-87远征队于1997年，在相同的航天飞机“哥伦比亚”号上，她是在2003年死去。 顺便说一句，在同一个探险的第一部分 乌克兰宇航员 列昂尼德·卡迪尼克。 因此，乔拉成为印度裔的第一个女人（虽然不是印度公民），这使得太空飞行。 远征STS-107飞行工程师的职位她。

对于sorokatrehletnego美国选手迈克尔·Filippa Andersona它也是第二次太空飞行。 他参加了远征部分STS-89在1998年航天飞机“奋进”号与俄罗斯萨利扎汉·沙里波弗一起。 安德森有一个工程学位，并获得了美国空军飞行员，上升到中校军衔。 远征STS-107，他是有效载荷指挥官，负责研究。

洛雷尔·克拉克是第二谁在STS-107任务参加了两个女人。 这是美国公民，她是40岁。 他是通过培训医生，但从未参加过太空任务。 探险队完成了动物学专家的义务。

以色列公民伊兰·拉莫是专门邀请外国专家NASA。 在飞行时，他48岁，也就是说，他是剧组的资深成员。 拉蒙曾在电子和计算机工程教育专家，并且是以色列空军的飞行员。 它是第一个为他的太空任务，其中他获得了有效载荷的位置，即，与迈克尔·安德森一起已经介入调查。 此外，由于本次航班伊兰·拉莫的是以色列第一次航天员。

大部分船员是儿童。

启动

STS-107远征从肯尼迪航天中心在太空开始2003年1月16日， 卡纳维拉尔角， 位于美国佛罗里达州。 号发射台 - 39-A。

当从梭起飞拉离片绝热涂层。 他刺伤壳“哥伦比亚”的左翼防热瓦。 不过NASA专家们忽略了这个事实严重事故，可能以某种方式改变飞行计划或把船员的生命处于危险之中。 但后来，这一事件被视为是这场灾难的原因版本之一。

飞行

由于飞行机组与所有的任务，应对整体的一部分，包括超过80个不同的科学实验。 探险队历时15天22小时。 这是航天飞机级舰的标准用语。 在此期间，“哥伦比亚”号取得了环绕地球255圈160万公里的总长度。 这次飞行发生围绕地球在307公里的高度。

2003年2月1日，在预定的时间执行所有任务后，航天飞机开始登陆过程。

灾难

这究竟是怎么灾难航天飞机“哥伦比亚”号？

8小时10分钟，美国东部时间中控飞行（DRM）允许团队穿梭机“哥伦比亚”号进入到飞船着陆程序的顶部。 五分钟后，发动机启动轨道机动系统，该系统应该提供的触发器。 又过了半小时“DC”是在地球的大气层。

在左路传感器的八时48分观察这些试验异常增加的热性能。 但数据不管是什么原因，不转移到MCC或显示车载计算机。 从我们现在了解温度升高的唯一来源是一个“黑箱”。

在8时53分由航天飞机开始脱落的残骸。 而只有一分钟传感器PCOS显示，在参数的异常变化。 从时间到周围的“哥伦比亚”号观测时间注意光的明亮的闪光。

在船的8:58掉下来了保温砖。 在8:59切断最后一次会议与航天飞机的指挥官。 在天空中的9点00分“的哥”正在分崩离析。 在9时05分发生坠落的碎片穿梭降落在美国德克萨斯州的领土。

以下是相关的与灾难航天飞机“哥伦比亚”高潮这样的短名单。 在这场悲剧中，没有船员的机会都没有存活。

灾难发生后，

空难后，当笼统，有可能评估事件，2003年2月1程度上午11:00所有的标志都降低到航天中心。 两个半小时后，随后的事故官方公布。 航天飞机“哥伦比亚”号悲剧担任理由，在13点05分美国寻求总统乔治·W·布什向全国的同一天。 他表示慰问，向遇难者家属，同时也赞扬了机组人员的英雄气概。

随即大跌后开始为船的遗骸的搜索。 据官方统计，超过500人在他们参加了会议。 搜索是由一个事实，即航天飞机的一部分散落在相当大的面积，覆盖有被发现约12000片段得克萨斯州，路易斯安那州，加利福尼亚州，亚利桑那州复杂。 特别是，它发现，它取代了黑匣子的装置。

发现船员的尸体的残骸。

调查的原因和结论

起初认为飞机坠毁的几个原因，但恐怖袭击的可能性立即排除，因为在技术上它几乎是不可能作出。 虽然在同一时间在互联网上甚至版本的分配，飞机失事的发生是由于在梭系统引入了计算机病毒。 不过这个版本根本站不住脚。

在调查过程中侦查拒绝三个版本，以前包括在核心。 在其中一人，倒塌是由于航天飞机的建设的“老化”。 根据另一个版本，事故的原因是太陡和穿梭的尖锐入境。 在第三个 - 灾难发生的制动系统失灵的结果。 但是，正如上面提到的，随着时间的推移由于种种原因，这些假设都拒绝了。

有两个主要版本。 在其中一人发生碰撞，因为对隔热涂层，这在航天飞机开始发生更多的伤害。 根据第二termopokrytiya损害发生在太空，由于坠落的陨石。

在最后的输出，这是在2003年8月读出，从而使发生由于与因绝缘损坏渗透到其空腔炽热气体梭的左翼失败的事故。

效果

悲剧的主要后果是更加重视对员工的安全问题NASA飞船和船员在他们身上。 本文已特别详细2008年年底在美国航天局的一份特别报告中描述。

巨灾航天飞机“哥伦比亚”号航天飞机灾难“挑战者”号，1986年以及随后的飞行过程中许多问题在2011年NASA被迫削减方案航天飞机。

记忆

然而，宇航员，谁是航天飞机的机组人员的英雄的记忆，他住的这一天。

其中在2005年瑞士摇滚乐队发布了这是专门为这场灾难的歌曲。 而在这方流行的英国乐队深紫录制歌曲奉献前两年，分配到航天员的受让人死者家属。

另外，在航天飞机它被命名为超级计算机，这是在美国航空航天局使用的一个荣誉 - 哥伦比亚。 一个安装套件卡森在科罗拉多州哥伦比亚角峰而得名。

这意味着灾难

巨灾航天飞机“哥伦比亚”号是在同一时间在美国社会显著的现象。 她表现出了航天飞机和整个系统，这在当时使用NASA的不可靠性。

正是这种灾难是对其中有人提出疑问，航天飞机计划关闭因的原因之一。