如何检查空气流量传感器是否有缺陷？

空气流量传感器必须确定空气马达汲取的量。 基于从所述设备获得的数据， 控制单元 引擎计算的燃料喷射到气缸的数量。

可能的流量计有故障的“症状”：

• 引擎“不成立”怠速。
• 油耗增加。
• 所述涡轮机连接不合时宜或不连接的。
• 发动机速度 可被限制为3000每分钟。
• 也许限速。 例如，该机器可以是更多或更少的有源增益速度为100公里/小时，在此之后，加速度停止或者变得非常慢。
• 该机增色不少断电。

测试的空气流量传感器的与示波器压缩机-使用特殊的装置制成。 它发生强制进料空气流至传感器信号和跟踪范围。 正如在此期间，加热升温传感器上的膜中的时间来决定。

当输出信号的验证主要测量所花费的时间在接通点火开关时的过渡过程。 在空气流量传感器是可维修的情况下，所得到的值将不超过几毫秒。 为了提高传感器的加热时间可导致其沉积在传感器上的污染物。 在这种情况下，过渡过程可能需要几十或几百毫秒。

另外，电压值在空气流量等于零测量。 为了测试要求发动机停止，但必须包括点火。 在零空气流的存在下，正常的输出电压值可以是不同的，并且依赖于空气流量传感器，其模型集。

此后，将最大电压值啪的过程中测得。 在该机器中的发动机必须在操作温度和变速器处于空档。 在测试过程中 油门 突然，一时间不超过第二打开。 此检查是可能只对大气发动机 （没有压缩机和涡轮机），并且如果加速踏板被机械地耦合到节流阀（通过杆或电缆）。

当发动机空载在怠速运行时，存在于空气中 的进气歧管 排出。 如果空气流量传感器故障时，电压应在短期内超过4V的标志。 如果传感器是非常脏时，传感器可以反应更长时间。 因此ostsilogrammy“平滑”。 由于污染和减少加热传感器，从而降低了燃料供给到气缸的电流信号。 因此，切割peregazovke电压传感器信号时，没有足够的时间达到最大值。

如果你已经被诊断与设备的严重故障，应更换他。 修复MAF传感器没有这样做。