固特异轮胎冰UltraGrip 2：业主的审查，特点。 冬季轮胎“固特异超握冰2”

为了在冬季的预期每个车主，它买轮胎，他的车是非常重要的。 目前轮胎行业提供了巨大的产品范围，厂家更多的橡胶模型。 什么是在冬季轮胎最重要的？ 回答每一个这样的问题：适合与任何涂层，安全，舒适的越野之路。 机动车驾驶人，认真与拼写，有时不看橡胶价格的所有要求，它有一个非常高品质的“鞋”对于汽车是非常重要的。

由享誉世界固特异，根据本品牌已申请专利汽车的第一无内胎轮胎和橡胶四季。 今天，我们就来看看公司，生产技术的历史，并与在生产相对近期公布的冬季轮胎，并且是许多驾驶新奇，说：“固特异超握冰2”和“超握冰北极2”。 考虑车主的评论它们之间的差异，以及。

从品牌的历史

“固特异”的历史始于1839年，当美国Charlz Gudier的发明者是能够首先硫化橡胶的，给它更大的强度和弹性。 不幸的是，他的努力并没有适当地评估，死的发明者，因为它应该是所有伟大的科学家 - 在贫困中，以200万美元巨额债务。 这事发生在1860年，而到1898年查尔斯没有人记得，直到弗兰克·A·塞伯林没有决定给他新成立的公司的名称。

因此就出现了一个品牌固特异轮胎橡胶公司。 弗兰克已经收购了其生产场所，其使用回收的稻草。 此购买他把贷款从亲戚，知道不输球，自1890年起开始广泛使用自行车的钱，也开始出现不用马拉的马车 - 汽车。 所以，品牌开始它的存在与1898年8月29日，其资本只有100万美元。

首先，生产集中于自行车轮胎，消防水龙带和橡胶芯片扑克。 1901年，兄弟俩见了Sayberling萌芽汽车 - 根里·福德姆 - 并成为从事轮胎制造的。 1903年，他们推出了第一款无内胎轮胎，1908年 - 第一个在所有天气情况，并于同年开始为第一辆福特汽车品牌提供轮胎。 1910年，兄弟俩在加拿大开设了一家工厂，他们的轮胎生产在世界上飞行。 1912年，采取的轮胎掉在欧洲，它在伦敦创建表示“固特异”的同时。

2005年，第一轮胎制造商已经提出，保留爆胎后，工作能力，即出现了缺气保用轮胎。 如今，夏季和冬季轮胎“固特异”是列在第四十处最流行和品牌在“福布斯”排行榜（最高信誉等级企业）之一。 产生斯洛文尼亚，美国，法国，德国和波兰的轮胎品牌。 如今，该公司拥有的品牌，如邓禄普，凯利，富尔达，德比札和萨瓦。

技术

节油 - 夏季和冬季轮胎“固特异”的特殊工艺制作而成。 获得重量轻的结构，一个特殊和独特akvakanal层酷垫层可以减少百分之十五特征的滚动阻力，同时保持车辆和制动的控制。 这些性质允许通过几乎百分之二以节省燃料，分别以相同的速率排放的二氧化碳变小。

冬季轮胎固特异Ultragrip的范围呈现云集和非云集的轮胎。 广泛的尺寸，并且，在买家的意见，轮胎的价格是完全可以接受的，但他们将在后面讨论。 谁愿意启动“固特异超握冰2”的说明。

说明轮胎

这是没有刺的冬季轮胎，俗称“维可牢”。 “超固特异握冰2”仅用于客车和具有直径14至18分钟的尺寸。 这个轮胎三年的艰苦努力，并减少欧洲制造商之间的差距的愿望的结果 - 在这种类型的轮胎行业的竞争。 早期的测试表明，“固特异超握冰2”比预期的更成功。 在试验公共汽车表现出最好的成绩，成为阻止谁在舒适性，安全性和可管理的各类道路的排名举行了她的第一个步骤中的所有车型。

固特异UltraGrip ICE 2断言轮胎是理想的主人的评论通过雪，融雪不打滑，不丢失冰冷的表面上。 内饰方面，沉默，如果你去到了夏天，和涂布抓地力，像尖刺。

秘密就在该橡胶混合物

许多人在我们国家与无钉防滑冬季轮胎的不信任感处理，考虑到它是只适合南方地区使用温和无雪和冬季。 这是一个常见的误解。 如果没有刺，这并不意味着在冰或雪是不可能通过。 “超固特异握冰2”制造“krioadaptivnoy”橡胶混合物的因为它是所谓的营销商。 简单来说，胎面即使在最严重的霜冻，这在北美，认为这样保持弹性，如果温度计显示温度低于-25度。 这种效应是由于特殊的添加剂来实现的。 因此，它不会丢失冬季轮胎的主要特征，包括抗磨损和耐高温性。

胎面花纹

公司多年从事制造冬季轮胎与V形的图案。 “超握冰2”也不例外，但尽管如此，它是走向完善的一步。 正因为它的胎面胶能够超越在许多方面它的前辈，包括冰雪离合器。

创新主要影响人物的核心部分。 剥夺纵向肋，她接受了许多箭头形块从一个“臂”轮胎延伸到另一个。 当这些运动块形成设置在更大的相对于旋转轮的方向上的角度的倍数，细长耦合的边缘。 它是提高抓地性，行驶稳定性的胎面元件的值得注意的结构刚度，减少舱室噪声和降低滚动阻力。

原来肩部区域

另一项创新，这使得在前作收视率赶超，触及肩部区域的设计。 有了这些额外的各个块被拆除，使区域显著增加。 与胎面中心结合，肩部区域提供外部压力的上接触区域的更均匀分布，并且这反过来又影响了许多性能的改善。 主要特征是改进的控制，这仍然是稳定的，无论天气和路面的。

排水系统

中所做的更改和排水系统。 它仍然由横向和纵向的槽，但它们中的一些的尺寸和增加了几倍的数量，这使得有可能改善许多功能质量的。 设置在胎肩区域十字形凹槽，现在可以捕捉的雪量较大，从而提高了粘合性。 此外，由于排水系统总线钢的变化给出了浮滑和sleshplenningu电阻更好的结果。

固特异UltraGrip ICE 2：业主的评论

很多驾驶者都能够评估所描述的橡胶的质量，他们发现有很多优点，但缺点也已确定。

评论业主固特异UltraGrip ICE 2断言橡胶是非常适合在俄罗斯的冬天的条件下使用。 轮胎是不是“dubeyut”即使在强霜冻。 保持其性能和弹性，因为冷启动完美表现，是不停滞，不失去控制热身橡胶。 车主庆祝多功能轮胎。 他们写道，他们能够穿过积雪和霜冻，就是干雪，并通过在解冻的“烂摊子”，并在结冰的道路。 汇率的稳定性完美，离合器超过了所有人的预期。

此外，在业主的审查固特异UltraGrip ICE 2注意的是，轮胎在春季表现出自己完美的时候积极开始融化的雪。 打滑的效果是不存在的，即使相当深的水坑。 橡胶不能在高温度高于零，这与其他品牌车型发生磨损。

价格

当然，许多人会认为所描述的轮胎是太贵了，很惊讶地得知真正的价值。 因此，固特异UltraGrip ICE 2 185/60 R15 - 最流行的尺寸之一。 对于一个总线的成本大约是3500卢布。 同意，对于大小的冬季轮胎，但也有“维可牢”，这是完全可以接受的。 如果我们考虑14日直径，六十五分之一百七十五的大小将花费2900个卢布。 在R16固特异UltraGrip冰2具有整体的大小范围内，如在14-M，15米的直径。 第十六直径目前被认为是最抢手的，因为许多汽车制造商都在这样的轮重音之一。 我们不会考虑低调，我们可以代表最“跑”：固特异UltraGrip ICE 2（215/65 R16） - 4900个卢布。 顺便说一句，这是16个直径的最要求尺寸，并且它的价格是最低的整个系列的。 固特异UltraGrip ICE 2（205/60 R16）将耗资约5000卢布。

如果你还是冬天的支持者 云集的轮胎， 那么我们建议考虑其他品牌的新鲜模式。

固特异UltraGrip北极冰2

在创作轮胎花了五年，他们没有白白花费了。 “超握冰北极2”是冬季轮胎，以及创建特定于加拿大，斯堪的纳维亚和俄罗斯最严酷和不可预知的冬季条件下运行。 显着特点是一种先进的技术“Multikontrol冰”，这是在最初的设计指导尖峰所固有的。 它们允许安全，舒适的方式来克服任何表面，积雪覆盖或结冰。 oshipovyvaniya技术允许实现了高强度，其中尖峰不仅留在原地，但不滚动。 这就是为什么这样的轮胎很容易启动和刹车冰上。

该轮胎的另一个特点 - 啮合块。 多亏了他们完美的抓地力，不要失去航向稳定性，该车是舒适进入转弯，甚至在严重结冰的路面。 在这种情况下，尖峰被安装，使他们几乎没有听说过，并在所有品牌镶满这种高水平的舒适固有的“固特异”。

胎面花纹是不同的常规V形的形式，这是固有只对所描述的品牌。 宽横向通道和所述尖角板条允许尽可能清洁的水和雪的接触补片，消除打滑的效果。 在与设置在以交错方式的角块的雪覆盖的表面接触，用作防波堤。 它们均匀地分布在雪的接触点，并且过量通过肩部区域丢弃。

厂家考虑到加拿大，俄罗斯和斯堪的纳维亚半岛的气候特征，其中严重的霜冻交替解冻，增加花纹深度。 其结果是，显著减少通过与雪和水坑“粥”马路时打滑的可能性。 橡胶化合物制成含硅材料，使橡胶即使在最严重的霜冻保持弹性。

评测

驾驶者理解优良品质的橡胶握把，其已获得由于3D-BIS技术，即，增加刀槽花纹的数量。 驱动程序编写的轮胎是完美的行，无论在雪地和冰。 它即使在最恶劣的天气条件标记的横向稳定性和易于操纵。

还写道，由于“固特异超握冰北极2”减少制动距离。 轮胎非常适合在公路和高速公路使用。

定价政策

我们看了轮胎“超握冰2”的成本，我们现在提供找出相同的尺寸范围内的轮胎的“超握冰北极2”的价格：

• 65分之175R14 - 2900个卢布;
• 六十○分之一百五十八R15 - 3500个卢布;
• 215/65 R16 - 5400个卢布;
• 65分之205R16 - 5300（92T）和5100（96T）。

正如你所看到的，镶嵌和非云集的不很大的不同的价格，这是罕见的其他制造商的轮胎。 “固特异”关心的不仅是其客户，同时也对他们的财务状况的安全性和舒适性。 “固特异” - 对经济的成本溢价橡胶！