俄罗斯交通运输地理位置：特点，利弊。 俄罗斯的经济和交通地理位置

俄罗斯被认为是世界上最大的国家。 北大陆是Chelyuskin（泰米尔半岛），Fligeli（鲁道夫岛），一个岛屿。 极端的西部是位于加里宁格勒（波罗的海）附近的桑迪吐司，东部是德日涅夫（楚科奇卡）。

领土的特殊性

边界的长短对俄罗斯的经济，运输和地理位置有重大的影响。 几乎整个国家的领土都位于东半球。 国家的大部分时间差距为10小时。 在人烟稀少的地区和海洋上，时区的边界沿着经络传播。 在人口稠密的地区，它们与受试者的行政边界一致。 俄罗斯边界 的总 长度 为6万公里。 其中4万公里被认为是海洋。 他们离海岸线22.7公里。 距离大陆370公里，岛屿是国家经济海区的边界。 在其范围内，允许任何国家运送。 天然水资源和矿产资源的提取完全由俄罗斯联邦提供。

北边界

他们经过北冰洋的海洋：巴伦支，卡拉，东西伯利亚，拉皮特海。 除了第一个之外，所有的一切都是通过漂流冰覆盖的。 在这方面，他们的货物运输受到很大的阻碍。 北冰洋是俄罗斯北极地区。 它的所有岛屿属于俄罗斯联邦，除了几个从斯匹次卑尔根群岛以外。

西，东

东部边界沿太平洋和鄂霍次克，白令岛和日本海域的水域被绘制。 萨哈林岛与Fr. 北海道 海峡。 日本海不冻结，与邻近的邻国提供交通连接。 随着波罗的海的水域，俄罗斯联邦加入了德国，波罗的海国家，波兰和瑞典。 某些地区的水域北部冻结，但在其他地区却没有。 波罗的海与许多西欧国家提供交通连接。 在西南部，海上边界通过黑色和亚速海。 沿线的长度也沿着里海。

俄罗斯交通运输和地理位置（9年级）

在苏联解体之前，该国有四个主要出口到世界海洋：

1. 黑海。
2. 北海。
3. 太平洋。
4. 波罗的海。

苏联解体后，独立国家成立，独联体成立。 俄罗斯的运输和地理位置发生了重大变化。 简单来说，联盟的崩溃大大限制了国家独立退出主要贸易路线的可能性。 特别是在黑色和波罗的海海域观察到。 这又反过来影响了地缘政治的局面。

港口

今天俄罗斯运输地理位置相当复杂。 该国实际上已经离开了波罗的海各国。 今天，西部最大的国际港口是圣彼得堡。 它提供了一个内部路线网络，从他的不同方向扇出。 加里宁格勒和维堡港口的特点是功率更少和拥堵。 在黑海 - 亚速度盆地也有一些问题。 在这个地区有两个港口 - 吐吐和新罗西斯克。 通过它们，油出口，粮食进口。 但在这些港口，没有装载货物和集装箱的泊位。 俄罗斯的交通地理位置也是复杂的，因为在南部和西北部没有适合建造港口泊位的海边地区，而不限制开支。

北方之路

俄罗斯当前的运输和地理位置通过黑海和波罗的海大大限制了与西方国家的海上联系。 与此同时，北方港口的作用也在增加。 这条路径与高纬度的航海风险相关。 然而，目前北大港口增加的问题却相当严重。 将这条路线转变成主要公路需要数十年的时间 所以，在1932年从摩尔曼斯克到 白令海峡， 1935年，破冰船“Sibiryakov”不经过冬天就过去了符拉迪沃斯托克。 1937年开始定期游泳。 船只需要大约一个月的时间来克服距离。 北方航线的航行4个月。 这条公路连接了远东和欧洲港口，西伯利亚河口。 应该指出的是，在西伯利亚地区，实际上没有其他的运输路线。 在这方面，北高速公路的重要性只会增加。

远东

从苏联时代以来 ，俄罗斯 的 运输和地理位置 已经发生变化 ，其优缺点， 对各地区进行了详细的考察，显而易见，迫使政府重新调整偏远地区的工作。 特别是由于远东方向发展较弱。 在这个地区有优势。 远东地区最重要的优势之一是向太平洋水域提供出口。 如果这个方向发展，可以大大提高俄罗斯的运输和地理位置。 远东目前局面的利弊不但受到内部因素的影响，也受到外部因素的制约。 所以呢，这个岛屿呢还是说日本呢。

铁路

俄罗斯运输地理位置的特点不仅体现在海路发展中。 现在的困难与铁路运输的运作有关。 俄罗斯在苏维埃和现在时间的运输地理位置的例子生动地证明了这一点。 所以在苏联的时代，25个铁路交汇处集中在西部边界。 今天俄罗斯联邦只有3：

1. 从加里宁格勒地区到波兰和布列斯特。
2. 与芬兰。
3. 从圣彼得堡到格罗德诺。

俄罗斯的运输和地理位置的劣势在汽车运输领域也是显而易见的。 沿着高速公路行驶对于该国来说是相当昂贵的。 到目前为止，铁路和高速公路以及海运和港口港口的能力有限。

俄罗斯的EGP和运输地理位置

确定国家与其他国家相比的地位，分析其对大型经济文化中心的地位。 根据这些指标，对俄罗斯的运输地理状况进行了评估。 分析使用不同的尺度：

1. 宏观级别。 它描述了该国在全球，全球范围内与大陆，国际经济和政治关键中心以及运输路线的立场。
2. 中等水平。 他是国家与形成历史地区的国家集团（亚太地区，南亚）的特征。
3. 微观层面。 在这个规模上，分析了俄罗斯相对于边界国家的运输地理位置。

地缘政治地位显示了地球政治地图上的地位。 国家的特点是经济状况处于经济水平。 为了比较，世界主要的经济中心被采纳。 EGP由运输地理位置决定。

中等水平

关于地缘政治局势的变化，移民流动出现。 随着苏联在俄罗斯的崩溃，劳动力的再分配开始了。 中等的移民流动开始在乌拉尔和伏尔加河地区解决。 克拉斯诺达尔和斯塔夫罗波尔地区仍然有相当大的比例。 与移民一起，军方开始重新部署到边境地区。 在区域相对于贸易伙伴，工业中心，运输路线的市场地位方面，有明显的变化。

区域组

今天，为实施经济活动分配了有利条件。 经济实体的工作面积也有一些困难。 第一个包括在主要联邦 交通枢纽 影响范围内的地区 ：莫斯科 和该地区，沿海地区，斯维尔德洛夫斯克，彼尔姆地区。 等等。 第二组包括位于该国内陆的地区：伏尔加Vyatka区，西西伯利亚西部，马加丹地区，科米共和国等周边地区。

地缘政治优先事项

据历史学家说，苏联在生物极地世界（美国 - 北约，苏联，华沙协定组织）。 解体后， 俄罗斯联邦 的 地缘政治地位 改变了 。 世界正在逐渐多极化。 在其政策上，俄罗斯不应该受到任何一个国家的指导。 目前，独联体国家不仅重要， 对于俄罗斯来说，今天的优先领域是与所有国家建立合作关系，在这个市场上，有可能有利可图地销售自己的产品并购买相关产品。 国家必须依靠那些赋予机会从外部关系中获得最大效果的权力。 以前，不同的优先事项与许多当时相关的情况相关。 今天的情况已经改变了。 因此，优先重新定位。 他们的目标是：

1. 南欧和西欧国家。 与德国建立了强大的联系。
2. 东欧国家。 与此同时，俄方计划更新和改善合作。
3. 亚太国家（印度，中国，日本，韩国）。

地缘政治局势的变化造成了一些负面后果。 目前，西半球与南半球的对外贸易是通过独联体国家进行的。 这显然使运输业务和国际燃料和能源综合体的运行复杂化。

结论

目前，俄罗斯仍然是最大的原材料出口国之一。 同时，该国也是世界贸易投资和消费品进口国。 但是，带来一定收入的“原料模式”不能完全保证国家的快速可持续发展。 这主要是由于现有油田枯竭，新存款发展缺乏足够的资金，技术装备的恶化，采矿和加工技术的淘汰。 据专家介绍，今天该国的优先事项之一是参与国际规模的多边项目。 现在俄罗斯正积极参与全球分工制度。 然而，这一过程伴随着积极和消极的结果。 此外，国家有机会在国际市场上购买必要的商品和服务，价格相当实惠的事实是一个加分。 与此同时，国家也是出口商。 如果外部价格低于国内价格，这一活动的影响将是负数。 在现有困难的情况下，国家实行定性新政策。 同时，积极利用地理位置优势。 今天，全国前十名国家与波罗的海国家签署了国际合作条约。 类似的协议也适用于黑海地区。