伊尔-76MD-90A：规格和照片

重型运输机 - 军民两用产品。 我们需要他们和国家经济，军队，和它发生人道主义行动的实施是没有他们不可能的。 今天是很难想象一个遥远的国家的援助，灾难（地震，洪水或火山爆发），而巨大的飞行医院船或飞机的受害者，有几个小时提供几十吨的食品，设备和药品的机会。 和救援人员自身也需要用特殊的设备带齐。 所以，今天的船是伊尔-76MD-90A的“弟弟”，“76”已经有一次看到不同的大洲。 但首先，这些飞机用于军事目的。

原型

这事发生在苏联，大部分运输机的工程设计局O. K. Antonova。 这个团队创造了许多非常成功的和可靠的飞机变成了“俄罗斯国际航空公司”的“工作母机”，以及空军，其中有在尺寸和容量的冠军。 但在六十年代，由于世界政治变化的尽头，有需要交付大量设备和人员的长距离的手段。 此外，还需要快速的完成。 螺丝“安东诺夫”仍然承受登陆作战中实施的主要负担，但国防部已定下目标，以创建一个大容量的飞机。 我们委托项目设计局。 S. V. Ilyushina。 所以在70年代初，有一位英武俊朗巨头 - IL-76。

“老大”和他的兄弟们

该车已经正确的，这样在其基础上建造各种修改不同的目的（超过两打的号码）：从通常运到飞行训练空间中心。 “手术刀MT”的医疗版本适应手术室，重症监护和其他重症监护病房。 A-50 - 我们的回答“AWACS”，他能够沿着边界，其中平面花费情报战术和战略局势在更广泛的边境地区长途飞行。 绝密A-60 - 激光武器的载体。 有飞行船的变体。 创建和极性，以及消防选项。 IL-76是可识别的，不能与任何其他飞机混淆，他在等待那些谁是麻烦，而我们国家的敌人知道，如果他们在天空中“老实人”出现（因为它们被归类北约专家的飞机，这个词的意思是“真诚”或“直白”），情况变得严重。 这样的强人确实是不同的花样来什么。

每一次修改是航空电子设备的更新，增加了电厂的电源，使用的附加设备。 最后，最深的人接受指数伊尔-76MD-90A。 这架飞机的特点完全符合效率，噪声，环境和安全问题方面的最新要求，显然是很难从原型来区分，陷入概念上很成功的，显然，这架飞机将是一个漫长的天体的命运。

对飞机的飞行区试新修改的第一个转出发生在2011年。 最初，名称对应的“产品”编号和听起来像“IL-476”。 伊尔-76MD-90A有些出现以后，在2012年9月，当军事浅灰色的试验样品从工厂乌里扬诺夫斯克附近的机场跑道起飞。

主要的外部差异

初苏联解体后的几年伊尔-76MD飞机改装，在塔什干飞机厂他们建。 契卡洛夫，但阻碍乌兹别克工程发展的经济问题，导致俄罗斯客户在该国寻求生产能力。 他们在乌里扬诺夫斯克工厂“Aviastar”被发现了。

在设计上的变化，尽管外部相似以前的模式，已经出现了相当严重。 专家立即区分新细长翼下伊尔-76MD-90A。 机箱也都发生了改变，他们是专为60吨有效负载加燃料的飞机的重量，此外，他们的目的是满足严厉的安全边际。 该要求是很高的，因为具体的一个技术要求是为运输，不仅具体，而且在未铺设跑道的开发创造机会。

机身，包括飞行员和导航的小屋的玻璃窗，实际上仍然没有外部变化。 另一件事 - 设备，在皮肤下隐藏。

发动机

主要航空工程效率取决于发动机。 伊尔-76MD-90A配备了四个turbo-PS-90A-76（为纪念和接受它的附加指标的称号），创造了14.5万。公斤的推力。 在Turbo模式下，它可以达到16吨，但在这种情况下，起飞燃油经济性将增加显著。 在飞行以巡航速度模式是足够的和3300公斤，并且当可以通过反转的3600千克推力值创建的着陆制动。 煤油消耗减少与由12％和在特定的术语以前的模型相比，为0.59公斤/公斤·小时。 随着新电厂可以导致行的主要参数与伊尔-76MD-90A的国际环境和经济标准。 特点 该机 融入国际民航组织的标准。

在成千上万的航空煤油燃料箱的升可持有。

设备货舱

交付用于任何目的，军用或民用的速度，而不是只依赖于飞机怎么飞速度快，而且对工作负载的能力，并在着陆后卸载。 卡车驾驶室76MD- IL-90A配备了两个绞盘，显影高达3吨的力，借助于该可推进启动技术。 任何项目体重可达四个升降机抬起10吨。 AC斜坡角度30吨提供一组更大的负载，达。 如果设备有履带式底盘交付，其流畅当然有助于podtrapniki。 还有，安装四条辊单轨轨道，其用于船舶或aviapoddonov和容器的降落或装载的可能性。

货舱

根据设备的一个实施方式 - - 有一个单或双层布局通过坡道，其中所述IL-90A-76MD可以空投反战车。 然而，在同一时间有两个层次跳跃的可能性不常用，因为过度和解伞兵和货物的高风险。 单甲板方案涉及的人员多达145人（全部齿伞兵 - 126）的量的下降，双层 - 高达225空中医院可以采取受伤板114。

运输人员在发廊组侧和中央的座位。

当转换到安装在水或特殊灭火货舱集装箱飞火机。

座舱

工作区工作人员，精心采用了以往机型显得更加精致的人体工程学设计伊尔-76MD-90A。 照片显示出驾驶舱液晶显示器（其中八），它取代了指针式仪表 - “闹钟”。 与操纵杆手柄遥控器具有vysointellektualnuyu功能内容。 在白天提供用于导频和导航优良的可视性，传统的成功窗口是由“透明驾驶舱”的效果，这有利于在低能见度或其完全缺乏的条件的控制的补充。 所有这些功能是由飞行导航复杂支持“Kupol-III-76M”。

“巨蛋”

现代的导航设备已经接管了许多功能以前执行的航海家和飞行员。 飞行规划，绘图，计算 油耗 等操作上的伊尔-76MD-90A自动执行。 但是，这还不是全部。 复杂的“巨蛋”纠正对飞机的下落数据控制方法（如果机场有对应于第二类国际民航组织的设备），甚至评估气象情况，对船员驾驶过程优化提供意见。 该系统还警告说，飞在碰撞过程和近距离空中设备，对碰撞可能发生的危险警告。 宝贵的援助“穹顶”落地，特别是在没有视觉控制的过程。

技术数据

伊尔-76MD-90A，这影响相比，车辆或其他飞行器的相片的大小，从一个令人惊讶的短条起飞。 这足以仅1.7公里。 着陆期间滑行可以减小到960米由于反向模式的发动机。 飞行速度可以达到800公里/小时 不间断范围取决于负载的重量。 重量50吨货轮可以提供5000公里，，20吨 - 。8500公里。

现在，关于它的大小有一个伊尔-76MD-90A。 规格对应的尺寸：直径机身部分的中间船帧约5米，长的飞机 - 46.6米，扫描平面 - 80米，高度（底盘） - 约15米。

机壳

令人印象深刻的，并且可以支持多达210吨（可重达伊尔-76MD-90A飞机）底盘。 起飞时从地面拍摄的照片，让判断其整体设计和恩典与它们融入小生，位于机身下垂的侧面。 五大支柱：弓和四个核心。 在它们中的每 - 车轮，轮胎，成行排列的在轴线，四的令人印象深刻的大小。 机箱一般是重复的解决方案伊尔76不同之处在于与增加有效载荷和燃料，以及有问题的机场操作的能力相关联的增加的工作量要求加强所有元件。

前途

重型 飞机设备 ，并且由于其成本高，由于其应用的特殊性，作为一项规则，是不是在庞大的生产数量。 然而，舰队，俄罗斯空军从苏联继承，逐步发展其使用寿命。 操作这种类型飞机的通常期限为三个十年，所以有关机构管理的时间去思考需要多少架伊尔-76MD-90A。 该转运的特点，充分满足国防部和紧急情况部和“俄罗斯国际航空公司”部的要求，即使考虑到前景。 系列生产开始于2012年，一分式三份分别建。 如果初始需求，估计38架飞机的数量，在推出该系列的时候，它上升到五十英里，然后达到了几百块的各种修改（2020年）的。 此外，国防部已表示在伊尔-76MD-90A的基础上一个特殊的珠空中侦察的兴趣。