什么是帆船？ 帆计划。 Mnogopalubnoe大帆船

还没等人类玫瑰石俱乐部的水平之上，并开始探索我们周围的世界，据了解什么立即前景诺海上航线的消息。 是的，连江，它的水可以迅速且相对安全地移动，在现代文明的发展起到了隆重的作用。

此人帆船值

我们不知道，最有可能将永远不会知道如何以及在哪里出现了第一个帆船。 但只有一件事是肯定的 - 谁发明了它，在它的文明媲美轮的发明者的未来影响力的人。 后者，顺便说一句，太多，我们不知道，但它的记忆是永恒的。 帆船，顺便说一句，这就是所谓的船，通过风的力驱动。

它帆船成为可能文明的发展。 第一古代水手谁掌握了完美的“捕风”的艺术开始希腊人也可能是苏美尔人。 随后，手掌接过腓尼基人和维京人，谁，根据目前的研究，走到岸边他们到达卡Drakkar北美哥伦布不久海岸。 所以帆船 - 运输方式上的人第一个冲过对此类船舶麦哲伦大西洋和太平洋，到环游第一个“游”。

第一个“帆船”

能够航行的第一艘船，很可能厨房。 这一切都始于古埃及的一个简单的划艇，并结束......人们相信这种类型的船最后被用来和蒸汽机发明之后，让他们也曾为人类服务了很长的时间。

厨房被设计的船舶在沿海浅滩的条件专门操作，埃及人，他们都经常平底。 当然，优秀的适航没有这样的船只。 赛欧他们有最原始的，直的，放手，只有当后者被路过的风。 因此，我们下面描述哪些类型的 帆船 在厨房不提供。 毕竟，把它们看作正式的帆船是不可能的。

帆船的分类

后来造船掌握了世界上越来越多复杂的技术，使他们能够有越来越好的适航船舶修造。 它应该导致这篇文章的页面，船舶的简单分类，继续以避免混淆：

• 船舶（护卫舰）。 是的，并不是所有的帆船可以所谓的。 所以被称为只有那些船只有三根桅杆。 赛欧 - 只有直接的，而是在后桅，此外，也有“斜线”装备，让你走钉子。 更有甚者类型的帆船？
• 伯克也叫船有三根桅杆，但前两个是唯一的方形帆，第三 - 只有斜。
• 布里格 - 几乎相同的护卫舰，只是航行双桅船。 在帆桅也具有倾斜的，但库存的其余部分 - 只是直。
• 帆船叫任何车辆与两个极数。 但不是两个不到他们的背上斜帆。
• Polutoramachtovye法庭。 他们主帆和后桅，因为它是“融合”成一个单一的结构。
• 单桅船。 正如你可能已经猜到，肥大他们只有一个。 作为一项规则，帆是最简单，直接。

碰巧的是，在世界航海史上的最常见的类型已经成为帆船双桅船。 这些船正在建造中更容易护卫舰和帆船，并用成功的排列操纵他们有更好的机动性和速度素质。

大帆船和航海革命

第一个帆船，专门为长期跨洋设计 - 这是大帆船。 据认为，这一类的第一艘船是Karakka玛丽·罗斯1512建筑，由英国拥有。 然而，葡萄牙有信心，这是他们创造大帆船的荣誉，因为他们首先建立了帆船。

但也有所有这些舰艇是不是从头开始，因为施工的可能性似乎只有当造船业已经吸收了大量的技术成果和这些年的发现。 例如，帆船 - 这是第一mnogopalubnoe帆船。 为了用最少使用稀缺的铁全部采用木材庞大的结构，根本没有崩溃，造船厂必须有一个非常高度的专业技能。

在建船舶的船体领域发现

据信，对船舶的结构中，当这个外壳被首先进行，然后将其包覆的经典方案，是由拜占庭围绕第一千年AD的端发明的。 在此之前，工匠对船舶收集，最初使它的身体，然后在它的设计“已实施”框架。 在这种情况下，难以达到较高的精度，因此，一般具有高适航很少获得。

完美的那几年极限 - 小双桅帆船上，有可能使狭隘的航行，但还是他的专业 - 沿海运输。

拜占庭式的方案，最快的方式转移到欧洲，自十四世纪建造这种船舶，英国开始的地方做1500年的南，北欧附带一些地方简单熟料衬在16世纪建造的。 最初，船舶的名称，由拜占庭技术制成，总是包含“卡维尔”这意味着框架的建设，其后续的“平滑”板材的根。 因此 - 在卡拉维尔，一个相对较小的帆船，具有良好的适航性。

新方法的优点

造船已经收到了很多的优点时，他终于移动到胎体筒体船只。 最重要的事情 - 从施工的第一天框架允许估计船，其轮廓和位移立即识别出潜在的设计缺陷的未来的形状。 此外，新技术还允许通过使用耐用和“弹性”框架，这是拉平甚至极重负载船舶的大小大幅增加。

另外，皮肤可能会开始更广泛板，允许显着降低建设成本，并停止百年老橡树的感觉。 例如，建立在这样的程序小双桅帆船可以从相对便宜的松木和白桦“腰斩”，其适航性不会降低。

对工人的培训

最后，它是可以使用相当少的熟练工人：直接背后的设计只能满足少数人，和木匠只从事覆盖。 在船舶早期类型的建筑，他们每个人那一定是他的手艺几乎演奏家。 提出建设加工也允许这样做更庞大的海船。

每一个在其作战力量这些大型mnogopalubnoe帆船十几早期笨拙的容器，其中，总的来说，是好的只有沿海航行优越的。

粉火炮和帆船

早在几个世纪14-15在海运业务开始积极传播火药炮弹，但它早已放置在专门原定弓箭手在甲板设置。 这导致了强烈的“放权”，取得了船舶很不稳定，即使在相对低搅拌。

不久开始枪沿着工具的纵轴放置，但仍然顶甲板上。 然而，保持在同一时间，它是非常困难的，旨在消防枪，因为这个目的使用通过在两侧切开的圆孔。 在和平时期，他们堵住木制瓶塞。

这些端口的枪只有16世纪初。 这一创新让位给了创作的大型装备精良的战舰。 如此庞大的帆船mnogopalubnoe完全位于两个海战，以及拉丁美洲的未来的土地扩张。

中世纪的巨人

但经典的大帆船第一次提到历史文献可以追溯到1535发现今年。 其优点是快速赞赏西班牙语和英语。 不像那些年的其他船，这是与“正确”的船体线，确保在旅途中最低流动阻力显著降低。 这种类型的桅杆帆船进行混合帆船钻机，其中，以应有的技能和团队的队长放过风靠近柜台套结。

他们流离失所，甚至以今天的天是体面的 - 高达2000吨！ 因此，大帆船的成本，甚至由于使用了较廉价的木材等级变低。 这个问题提出诉讼，但桅杆帆船，其只需要上等的松树。

设计特点

桅杆也从松树制成，在外壳允许橡木的功率元件。 不像Karakka，弓上层建筑不挂前进。 切食物是高而窄的上层建筑，它具有骚乱期间对船舶的稳定性有积极的作用。 以往不同的富帆船螺纹装饰和所述壳体的其它实施例。

这种类型的大帆船有七（！）甲板。 在这些巨头们已广泛声称数学家的建设工作（记住彼得荷兰使馆大）。 他们吃他们的面包是没有白费：计算有助于创造一个非常大的船，但结实耐用，可以承受风暴，坐上，然后通过船只碰撞。

特点帆索具

在帆船桅杆的数为三至五，前携带方形帆，和后 - 侧面。 最大的西班牙大帆船可能只有两个桅，其提供了良好的高速性能，即使逆风和移动粘性的需要。 如何低技能的木匠可能参与这些船的建造，以及必须钻出自己的男人，因为他们不得不应付数百公里的索具。

顺便说一句，第一大帆船的一个相对较小的长度使他们成为一种“家庭”的画廊，这是我们在这篇文章的开头谈到的。 如果船舶陷入一个绝对平静的地区，他能够在划船过程中移动。 当然，在暴风雨中使用此选项中风是自杀。