交叉“欧宝Mokka”过关，不辜负大家的期望

这似乎是保持良好状态的道路了希望，我们已经失去了不仅在俄罗斯，而且美国人和欧洲人甚至。 而我们又能有什么解释所有的越野功能恶化交叉的越来越多？ 然而，还有另外一个重要的原因 - 交通拥堵和停车在现代都市丛林。 为了通过“卡住”流的边界离开，或停放在人行道上，不需要的越野性能，需要足够的间隙。 与现代交叉的城市汽车销量的胜利 - 在超大间隙低调油耗的胜利。

公司以“欧宝”长期抵制交叉方式：德国人的道路上，因为历史经验表明，爱骑在坦克。 但美韩大堂，母公司“通用汽车公司”的总经理，先后荣获：交叉出现了，他叫咖啡的名字“摩卡”。 他的出现帮“同学”和平台，另外两厢车，提高到交叉的高度的“兄弟”的制定和实施 - “雪佛兰卡车”。 从鉴于该车现在的外观点 - 为主要卖点的因素，这些“兄弟”在外观上有所不同。 但是，“欧宝Mokka”，其规格是美籍韩国人的“兄弟”的非常相似的特征，被称为“卡车，前往美容院。” 其线条的平滑性让其他车“欧宝”行之间的关系。

如果你不留意新opelevskogo交叉的美学细节，以及解决城市越野的问题的能力，这是由制造商所声称到190毫米“欧宝Mokka”过关，它可以处理它。 然而，这里发生了冲突技术的兴趣：在车速高的离地间隙降低空气动力学素质，这导致了控制性的恶化，油耗增加。 为了满足这些要求，小车“欧宝Mokka”间隙决定在部分地牺牲 前保险杠 安装气动橡胶“唇”。 Opelevskie工程师声称，它是软的，即使在寒冷的不失去弹性。

所有的东西，但是，在其他的汽车，“欧宝Mokka”过关真的取决于轴距的宽度和体的几何形状。 在前悬由于“唇”保险杠的增加显着地降低了几何浮选机，特别是在驱动狭窄，但深的障碍的情况下。 硬币的另一侧 - 运动障碍参天以免损坏重要系统，特别是那些在轮轴之间的地板上。 在这里，开发工程师“欧宝Mokka”过关加固防护铁拱门其保护燃料箱的底部; 并保护车内专职“保护”的引擎。 所有这些措施都是完全确定的模型的方法，其角度为13度，而在这个区域中的竞争是非常小的（例如，Y folksvagenovskogo“途”它是28度）。

在“欧宝Mokka”，其关于处理和燃油消耗的特点总结过于臃肿的主题间隙都让人印象深刻，我想这样说：来跳上路边 - 提防，齐聚一堂，推动经济，并与风 - 买“阿斯特拉” ......或“徽章“如果你考虑到需要容纳所有的亲戚。